Startprobleme aber warum? Hilfe!
 

Hallo zusammen,
wollte mich mal erkundingen was mit meinem auto los ist? :(

Also das problem ist wie folgt:

Ich habe einen Golf 3 1.8 BJ. 1997 75 ps. Das Problem ist das mein Wagen nach längerer Standzeit nicht ohne probleme anspringt. Zu erst Orgelt die Zündung nur und es passiert sonst nix. Beim 2. Versuch jedoch springt der Wagen recht schnell an, die Drehzahl steigt auf 1500 umdrehungen, sinkt wieder und der Wagen geht wieder aus :S Wenn man auf Gas hält und so 10-20sek weiter macht, bleibt der Wagen an, ist aber auf Dauer auch nicht so das beste. Ab und zu ist es aber auch so das, nach dem Gas geben im Leerlauf, er im Leerlauf normal anbleibt und er beim Losfahren dann einfach keine Power bekommt, er ruckelt ohne ende und geht schließlich wieder aus. (Ausser ich betätige wieder die Kuplung und er steht beim Standgas)

Ist irgendwie alles ein wenig schwer zu Erklären. Hoffe aber mein Problem ist trotzdem zu Verstehen :P

Freue mich über jede Antwort und bedanke mich schonmal im Vorraus.

Liebe Grüße SuZu91 :)



EDIT: Also hab mich nochmal umgehört und bei jemanden nachgefragt.

Er meinte das es an der Zündspule nicht liegen kann, da die Zündspule entweder funktioniert oder garnicht funktioniert und so ein Mittelding gibt es nicht. Wäre diese Kaputt würde mein Wagen angeblich garnicht mehr anspringen. Das tut er aber ja noch

Woran könnte es noch liegen? Er sagte, entweder an der Kaltstartautomatik oder dem Teperaturfühler ( Temperaturgeber). Kann das Stimmen? Oder woran kann das noch liegen?

Sieh dir mal den Zündtrafo an. Da könnte es zu Überschlägen kommen.

Der Ölpeilstab hat damit nichts zu tun.
Die Zündspule bekommt gerne mal Haarrisse oder zieht Feuchtigkeit. Versuch mal ne neue und dann berichte weiter.

Edit: Falls mit Zündtrafo Zündspule gemeint ist geb ich einfach meinem Vorredner recht ;)

Bis hier hin erstmal danke für eure antworten... :)

Ja das mit dem Ölpeilstab hab ich heute dann auch mal selber heraus gefunden. Hab es gestern mal ein bisschen mit Panzerband abgedichtet und siehe da, das Problem besteht immernoch :( :D

Bezüglich der Zündspule bzw. dem Zündtrafo. Wenn es an ihm liegen "sollte", müsste dann mein Wagen nicht auch im Warmen Zustand Probleme haben?
Weil da hab ich überhaupt keine Probleme beim Anlassen oder sonst etwas.

Danke nochmal :)

Hallo!

Ist der Ölmessstab selbst gebrochen? Ich frage deshalb, weil in den allermeisten Fällen das rote bzw. orange Aufnahmeteil für den Ölmessstab am oberen Ende des Rohres für den Messstab bricht. Dieses Teil hält wegen der Versprödung des Kunststoffmaterials oft nur ein paar Jahre.

Der Austausch dieses Teils (bei VW "Trichter" genannt) ist schnell, einfach und preiswert:

050 103 663 Trichter EUR 2,74.

Man solte beim Austausch darauf achten, dass keine Kunststoffbrösel des alten Trichters in das Rohr für den Messstab fallen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also hab mich nochmal umgehört und bei jemanden nachgefragt.

Er meinte das es an der Zündspule nicht liegen kann, da die Zündspule entweder funktioniert oder garnicht funktioniert und so ein Mittelding gibt es nicht. Wäre diese Kaputt würde mein Wagen angeblich garnicht mehr anspringen. Das tut er aber ja noch :P

Woran könnte es noch liegen? Er sagte, entweder an der Kaltstartautomatik oder dem Teperaturfühler ( Temperaturgeber). Kann das Stimmen? Oder woran kann das noch liegen?

bedanke mich für jede antwort :)

Hast du deinen Fehlspeicher mal auslesen lassen? vieleicht steht da ja was drin bevor du dir ne neue Zündspule oder sowas zulegst.

Zum Ölmessstaab: nee daran kanns nich liegen, bin selbst schon ohne rum gefahren :D (nur so neben bei :) )

ja das mit dem ölpeilstab hab ich jetzt schon von mehreren gehört :D war irrsinn :D

zu dem fehlspeicher auslesen... nein hab ich noch nicht, kostet das nicht ne menge? und wo könnte man das machen?

das kannst du eigentlich so gut wie in jeder Werke machen lassen.

Ich hab dafür eigentlich in ner freien Werkstadt immer so um die 10€ geblecht.

hm nagut, dann erstmal danke für die hilfe :) ich guck mal ob noch ein paar antworten kommen, dann könnt ich mir die 10 euro ja vielleicht auch sparen :) :D

Du sollest nicht am falschen Ende sparen! ;-) Es wäre gut, wenn man sich von den 3 Systemen auf eins beschränken könnte.Schon einmal das Ansaug- und Kraftstoffsystem überprüft?? Alle Leitungen in Ordnung und so weiter? Wie sagt das Zündkerzenbild?

Dennoch direkte Fehlerdiagnose ist immer besser als Ferndiagnose....;-)

das stimmt, aber wenn man im vorraus durch erfahrungen etwas ausschließen kann ist ja auch schonmal gut :P

nein das hab ich noch nicht überprüft, aber ist das nicht ein system das sich dann generell auswirken müsste wenn dort ein fehler anliegt? und nicht nur im Kaltstart? genau wie bei den zündkerzen.

lg :)

Nein...der Kaltstart bzw. ein nicht betriebswarmer Motor wird anders mit Luft und Kraftstoff versorgt als ein betriebswarmer Motor. Beim kalten Motor wird ja mehr Kraftstoff eingepritzt. Wenn er diesen nicht ausreichend oder zu viel bekommt kann er auch ausgehen oder nur orgeln. Da das Kraftstoff-System auch über das Ansaug-System geregelt wird (z.B. Unterdruckdosen, etc.), kann es auch damit zusammenhängen. Deswegen fragte ich nach Leitungen. Zudem solltest du mal auf Verkokungen im Ansaugsystem achten, Leerlaufregler bzw Drosselklappe...
Zündkerzenbilder sagen viel aus über das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Und über den Zustand des Motors.

achso ist das :P ja ich denke mal das ich aufjedenfall die tage mal die fehler auslesen lasse.. muss nur noch gucken wo :-S ansonsten hab ich woanders gelesen, wie ich prüfen kann ob der temperaturgeber kaputt ist oder nicht. das Versuch ich dann auch mal :)

werde berichten wenn ich neues weiss :D aber trotzdem danke für deine hilfe und anteilnahme :P :)