GTI ruckelt beim Gasgeben und springt neuerdings teilweise nicht an
 

Hallo,

Problem siehe oben:

Habe seit ca. einer Woche ständiges Geruckel beim Gasgeben, besonders wenn ich aus niedrigen Drehzahlen beschleunige und wenn ich Vollgas gebe. Die Beschleunigung setzt immer aus und der Motor macht einen Ruck.

Heute sprang er dann erst nach dem 15 Startversuch an. Vorher ging der an aber sofort wieder aus.

Das ist erst seit ca. einer Woche so. Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich sagen: Zündspule. Nur die habe ich vor ca. 6 Monaten schon mal getauscht. Damals waren die Symptome aber ähnlich nur das Geruckel war nicht so stark.

Der Wagen hat 282tkm runter.

Hast ihn schon ausgelesen?

klingt irgendwie nach spritmangel

Ne noch nicht, Spritmangel kann nicht sein, denn Auto läuft mit LPG und Benzin. Das Geruckel tritt im Benzinbetrieb und auf Gas auf, also kanns auch an der Gasanlage nicht liegen.

Ich selbst tippe auf Zündanlage oder so.

Kann natürlich die Zündung auch sein. Marder evtl. Kabel angebissen?
Haube auf bei völliger Dunkelheit und schaun ob was durchschlägt.
Am besten zusammen mit nem Helfer bei erhöhter Drehzahl.

Hatte so ein ähnliches Problem mal.
Da war an dem großen Zentralstecker unten rechts am Zylinderkopf Öl drin.

Wackler am OT-Geber?

Das beste wird wohl sein Du schaust erst mal in den Speicher.

Könntest auch mal den LMM überprüfen

Hab seid heute auch das Problem bei meinem vr6. Nach der Ortschaft im 2ten Gas beim überholen von einem Laster bei ca. 4500 Umdrehungen auf einmal da Gas weg. Das ist echt kein Spaß. Hoffe auch auf Antworten

LMM ist es nicht. Der Wagen lief heute total beschissen. Er nahm kaum noch das Gas an und auf der Autobahn brachte er teilweise gerade noch 100kmh. Ruckelte ohne Ende bei niedrigen Drehzahlen. Hört sich sehr komisch an beim Beschleunigen. Ich vermute Zündkerze kaputt oder irgendwas an der Zündanlage.

hast du jetzt schon ausgelesen? Dauert doch nur max. 5Minuten.

Das Auslesen schon, aber ich hab keinen Laptop grade da!

Mein AAM macht genau die gleichen zicken, nur leider ist der FS leer!

ich hatte solche symtome mal am passat (ady) da war es der kw sensor.....

Wie wäre es, wenn man sich mal den derzeitigen Star unter den Fehlerursachen, den Zündtrafo mal genauer ansieht.

Ja stimmt, aber den habe ich getauscht:

Fehlerspeicher:

Hallgeber Signal schwach
Tempsensor Kühlmittel kein Signal

Ein Zündkabel funkt am Block, dass muss ich auch tauschen. Da war der Marder wohl dran.

Nachdem Abziehen des Kühltempgebers fährt sich der Wagen fast wieder normal. Das dieser aber defekt ist, ist unwahrscheinlich. Der ist grade mal 3 Jahre alt und damals neu von VW reingekommen. Ich denke Kurzschluss etc.

So hab heute die ganze Zündanlage mal mit WD40 behandelt. Dannach lief der Motor völlig normal.
Bin dann ca. 120km gefahren - kein Problem.

Dann habe ich den Motor abgestellt und später wieder an, gleiche Sche**** wieder. Läuft ganz komisch (stotternd) und hatte auch überhaupt keine Leistung mehr (Autobahn max. 140kmh).

Habe dann jetzt alle Zündkabel getauscht, die Verteilerkappe ist sauber (Kontakte), den Tempsensor getaucht.

Hat alles nix gebracht. Der Motor läuft, aber nur stotternd.

Prüf mal den Zentralstecker unten rechts am Zylinderkopf.
Ist zwar unwahrscheinlich aber bei mir war wie gesagt damals Öl drin.
Der hatte die gleichen Symptome.

Moin!

Also ich würde an deiner Stelle nicht mehr so lange Strecken fahren und schon gar nicht über die Autobahn, denn sollte es doch an der Zündung liegen, dann ist ganz schnell dein Katalysator kaput, denn durch den unverbranten Kraftstoff der in den Katalysator dann gelangt, verschmilzt dieser, denn der Kraftstoff verbrennt dann im Katalysator.

So zum Problem:

Mach mal die Zündung an, und zieh den 3 poligen Stecker vom Hallgeber ab.Nun ein Multimeter zur hand, und mal an dem 1 und 3 Kontakt (die beiden Äusseren) mal messen, sollte der Batteriespannung entsprechen, wenn nichtist die Spannungsversorgung des Hallgebersw nicht gegeben.Sollte dort Batteriespannung anliegen, dann mal den mittleren Zündstecker auf dem Verteieler abziehen, und gegen Masselegen.Nun Brückst du mal Den mittleren der drei Kontakte (pin 2) des Hallgebersteckers, auch bei abgezogenem Stecker, gegen masse, nun sollte jedesmal wenn du den pin gegen masse tippst ein zündfunke aus dem gegen masse gelegten Zündkabelkommen.Ist der Zündfunken richtig Gross, so sollte das alles ok sein.Nun stecker des hallgebers wieder drauf stecken, und dass selbe mal probieren wenn einer startet, sollte der funke dann nicht mehr so stark sein, kann dies auf einen defekt des Hallgebers deuten, jedoch sollte die Spannungsversorgung auch mal beim Starten überprüft werden, denn übergangswiderstände in Leitungen machen sich meist nurr im belasteten Zustand bemerkbar.

Mfg

Problem gelöst.

Verteilerkappe kaputt, Funken vom Zylinder 4 kam nicht an. Deswegen lief der Motor nur noch auf 3 Zylindern.

Getauscht, läuft wieder 1A.