Golf 2 - Batterie?
 

Ich muß morgen eine Starterbatterie für einen Golf II mit 75PS besorgen. Da ich das Fahrzeug aber zuvor nicht besichtigen kann, kann mir evtl. jemand sagen welche Batterie üblicherweise in das 75PS Fahrzeug (Rentner Auto in Grundausstattung!) verbaut wurde?

Ich nehme mal an das 45 Ah zu klein sind oder?

45Ah reichen. Von Werk aus war auch keine grössere eingebaut (teilweise sogar nur 36Ah).

Die einzigen Golf II mit größerer Batterie sind Diesel (1,6D & 1,6 TD), in denen ist ne 54Ah-Batterie eingebaut, die ist jedoch ein wenig länger (242mm statt 207mm).
44Ah-Batterien reichen aber vollkommen aus, solange keine HiFi-Anlage oder sonstige Stromfresser verbaut sind.
LG

Ich hab' in meinem syncro auch nur 'ne 36 Ah Batterie verbaut, die reicht da auch dick.

Ich kenn' auch Leute, die kommen in einem 3,8 Liter Sportwagen mit 20 Ah aus, da sollten doch 45 für den kleinen Vierzylinder locker genügen.

Das ist bestimmt die Zusatzbatterie die die Bordnetzspannung fürs Komfortsystem aufrecht erhält :D Im Ernst, mit ner 20Ah-Batterie kommst in nem 3,8er net wirklich weit.
Selbst n stinknormaler Carrera 2 hat 70Ah Serie bzw. 77Ah optional, n Boxter S sogar 80 bzw. 88.

Naja, ich weiß zumindest einen modifizierten 997 GT3 RS mit ~20 Ah Selbstbau-LiIon-Batterie. Schön leicht...

Wenn man die Batterie nur zum Starten braucht und dann ein paar heiße Runden in den Asphalt brät dann reicht die schon. nur zweimal hintereinander Starten is' nicht drin.

Die Li-Ionen-Batterie (hat 18Ah, aber viel besseren Wirkungsgrad) ist aber laut Porsche nicht für den Einsatz unter dem Gefrierpunkt geeignet, weswegen jedem, der die Leichtbau-Option (ein Schnäppchen für nur 1900 Euro :D ) wählt, eine herkömmliche 60Ah-Bleibatterie mitgegeben wird.
Sogar kostenlos :)

Naja, ein ernst zu nehmender Porschefahrer würde dem Wagen auch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt nicht die Tore der beheizten Garage öffnen :D

Ich sprach auch nicht von der orig. Porsche LiIon-Batterie, sondern von einer selbst gebauten. Außerdem muss ich behaupten: 20 Ah sind 20 Ah, völlig egal ob aus LiIon, Blei oder Apfel-Essig-Batterie.

Eigentlich ist das auch egal, es ging darum ob mehr als die doppelte Kapazität für einen nicht mal halb so großen Motor ausreicht und das tut sie locker.

@In Flames: Wieso sollte man einen Porsche nicht bei Minusgraden bewegen? Meiner steht zwar auch über den Winter, aber die Carrera 4 Modelle sind doch geradezu prädestiniert für den Winterbetrieb. OK, zugegeben, der GT3 eher weniger, alleine wegen dem fehlenden Unterbodenschutz. Aber das ist jetzt völlig OT.

Das ist so nicht ganz korrekt, nicht umsonst spricht Porsche z.B davon, dass der besagte 18Ah-Li-Io-Akku die gleiche Leistung bringt wie etwa ein herkömmlicher 60-Ah-Bleiakku.
Hierbei spielt u.a. die coulomb'sche Effizienz eine Rolle, die angibt, wieviel von der gespeicherten Stromkapazität auch wieder abgegeben werden kann.
Herkömmliche Batterien "behalten" nämlich einen beträchtlichen Teil des aufgenommenen Stroms, während Li-Io-Batterien beinahe 100% davon wieder zur Entnahme bereitstellen.
Deswegen kann man die so klein und leicht bauen, da sie weniger Kapazität brauchen, hat halt leider seinen Preis.

OK, ich stecke zurück. Strom ist eigentlich nicht meine Stärke. Ich denke aber die Frage des TS konnte beantwortet werden.