Liegen geblieben - Getriebe?
 

Hey,

meine Pechserie geht weiter!

Nach dem hier: http://www.golf3.de/werkstatt/96399-...be-falsch.html

nun das:

Wagen lief richtig ruhig und ließ sich schön fahren und schalten.

Aber dann: Bin ca. 40 km gefahren und wollte dann noch 2 Kollegen abholen. Während der Fahrt mit den Beiden, haben wir uns noch drüber unterhalten, wie gut er doch jetzt läuft!

Kurz darauf: Ein Knall (Wie, wenn man mit dem Gas spielt) vom Auspuff her und der Wagen ging aus! Dann ging erstmal nichts, außer der Anlasser. Nach ca. 5 Minuten hat er beim Anlassen etwas gestottert. Nach weiteren 5 Min. sprang er an!

Habe dann die Beiden weg gebracht und wollte weiter fahren - ging wieder aus.
Nach ein paar Minuten konnte ich wieder fahren und dann ging er WIEDER aus!

Er lässt sich dann aber nach kurzer Zeit 100 % ig starten, läuft dann auch wie gewohnt ruhig, lässt sich auch so fahren, geht dann halt nur nach ca. 5 Min. wieder aus. Stottert vorher einmal ganz kurz und ist aus.

Habe mich dann vom ADAC abschleppen lassen. Nun steht der Bock wieder zuhause!

Irgendwelche Ideen? Heute wurde das Getriebe und die Antriebswelle der Beifahrerseite gewechselt. Getriebe von DGG auf DGH und Antriebswelle identisch.

Der vom ADAC hatte als Vermutung ein Massekabel am Getriebe??

Achja: Wagen stinkt nicht anders als normal und verliert KEINE Flüssigkeiten

Das das Ausgehen mit dem Getriebe zusammen hängt, glaube ich nicht.

Eher auf ein Problem mit der DWA, WFS oder den Relais ;)
Beschreibe das Ausgehen des Motors genauer.

benzinfilter verstopft? hatte ich auch mal

wfs nein, benzinfilter, eher nein.

vermutlich relais 30 / kw sensor / verteiler / zündspule.

ggf. auch benzinpumpe.

aber prüf mal alle kabel durch.

am getriebe ist normal ein dickes masse kabel, sitzt normal auf einer schraube, welche den anlasser hält.

was ist den nun mit den teilen?

Hallo Bromance,

Relais 30 auf Steckplatz 3 der Relaisplatte halte ich auch gut für möglich.

Steht denn etwas im Fehlerspeicher des Motor-Steuergerätes?

Grüße
Teletubby

Hallo! Danke schon schonmal für die Antworten!

Das Ausgehen kann ich nicht genauer Beschreiben. Es läuft genau so ab. Fehlerspeicher auslesen ist momentan schlecht. Wird wohl erst am Dienstag wieder machbar sein.

Und das kann auf einmal auftreten? Wofür steht das Relais 30?

Zu den Teilen: Ich brauche nur einen Heizungsregler - bitte Angebot via PN

Das Relais ist für das Motormanagement,steckt auf dem Platz 3.Ich habe es vor 2 Wochen bei meinem AKS auch ausgetauscht,weil ich noch das alte schwarze hatte und der Motor auch immer regelmässig ausging.

Hatte ich letzt auch das meiner ab und an ausging und danach wieder angesprungen ist. Vorm ausgehen hat er auhc bissel gestottert. Bei mir war es die Zündspule welche sich verabschiedet hatte.

Und das kann von jetzt auf gleich kaputt gehen? Steht eine 30 darauf? Wie kann ich erkennen, ob es defekt ist?

Würden genannte Fehler vom Fehlerlesegerät angezeigt werden?

Bei meinem AKS ging das dann mit einem Mal los,ja.
Es befindet sich in der oberen Relaisreihe,das 3.von links.Es ist wenn es sich um das alte handelt schwarz mit ner 30 drauf.
Ist am nächsten Tag beim Freundlichen,kostet bissel was über 12€.
Ob es bei deinem Problem hilft weiß ich allerdings nicht.

Hallo!

Ja, es steht eine "30" drauf, die man kaum übersehen kann.

Es lohnt sich nicht, mit dem Relais lange rumzumachen. Denn es kostet bei VW nur gute 12 Euro. Teilenummer: 165 906 381.

Wenn noch das alte mit dem schwarzen Gehäuse verbaut ist, würde ich es auf jeden Fall tauschen, weil es immer ein permanentes Ausfallrisiko sein wird.

Grüße
Teletubby

Stimmt. Die 12 € werde ich am Dienstag auf jeden Fall investieren! Oder vielleicht direkt am Montag in den NL.

Ist übrigens im weißen Gehäuse!

Wird das beim Fehlerspeicher auslesen auch angezeigt? Wird ein Fehler der Zündspule etc. auch angezeigt?

Massekabel ist übrigens am Getriebe angeschlossen (Wenn ihr das meint, das von der Batterie kommt?)

Getriebe ist nicht weil wen das kaputt ist fährt er par Meter und macht ne Vollbremsung weil alle par Meter das Getriebe blockiert.

Tritt der Fehler dann eigentlich auch auf, wenn ich das Relais 30 entferne?

Noch einmal zum Fehler: Er geht wirklich einfach so aus, als würde ein Kobolt den Wagen abschalten! Zack - aus... Ab und zu ruckelt er kurz vorher für vllt. eine Sekunde, aber sonst geht er normal aus :(

ja die teile, welche ich dir gesagt habe, gehen einfach so defekt. daher fehlerspeicher abfragen.

relais 30 ohne, kannst du dir das mstg schrotten.

wenn er aus geht der motor, sind dann kontrollleuchten im tacho an? wenn nein wird es zas sein.

ja, öl- und batterielampe leuchten. klackern auch kurz, wenn ich das richtig orten kann.

Hast du nicht so ein Billigkabel aus ebay, dass du den Speicher selber auslesen kannst?

klackern, das hört sich nach dem relais 30 oder 167 an. tausch beide mal gegen die neue version. gehäuse vom relais darf nicht schwarz sein. andy_33 hatte ich auf dem ft auch die neue version verbaut. alte mal aufgemacht und risse an den lötstellen.

Wie entstehen diese Risse? Thermische überlastung?
Gut, ich hab das Relais ohnehin nicht.