Benzindruck erhöhen.
 

Hatte mal ein Golf 2 1.3 53 PS Einspritzer an den mein Onkel was machte das er gefühlte 80 PS hatte mein Onkel meinte sogar 100 Ps aber das glaube ich nicht.
Er meinte da gibs am Bezinmotor eine Einstellschraube die man drehen kann das der Motor mehr Sprit griegt wie geht das ?

ist zwar net 100% das selbe, aber guck mal unter "Spritcomputer" ;)

Saugertuning

Lg

das kennt ich vom Diesel aber net vom Benziner ::frage:: Aber soviel PS hast da net raus gebracht !!!!

Ich sag ja ich denk auch net das ma den von 53 Ps auf ca. 100 ps brachten war nen Ackerauto denke der hat den Benzindruck dan sehr hochgemacht da es eh egal war wen der Motor kaputt geht. Jetzt habe ich 101PS Serie griegt man den auf 120 PS Standhaft wen man an dieser Schraube dreht das er mehr Sprit griegt soll natürlich auch weng Standfest bleiben und nicht das nach 5 Killometer der Motor hoch geht und wo ist diese Schraube ?

Dann frag ihn gleich mal ob er einen einstellbaren Benzindruckregler hatte. Ich bin gespannt wie sich das hier entwickelt :D

Ne da muss man an einer Schraube drehen von Werk aus ist der Motor auf sparsam gedreht und dan kann man mehr Benzin drauf geben der schluckt halt dan natürlich wie blöd aber ich fahre nicht viel.

Frag mal deinen Bären (der auf deinem Rücken ) denn hast du dir nämlich aufbinden lassen:D

Aber irgentwo musste doch die Leistung her kommen der 53 Ps Ps golf 2 ging bis 60 Km/h mehr schaffte ich nicht auf der Strecke fast wie ein Golf 3 Gti mit 116Ps ab. Klar der 2er ist leichter aber der muss ja trotzdem so seine 90 Ps dan gehabt haben die müssen ja irgentwo her kommen das das Auto von 1 auf den anderen Tag besser geht.

Mein 1ser lief damals auch von Tag zu Tag besser und am 10 Tag hatte er Motorschaden .LASS DIE FINGER WEG

mal paar dinge.

der 1,3l g2 motor mkb nz, hatte ab werk immer mehr als 55ps, daher war der nachfolger im g3 und polo nur noch eine monobratze.

du hast einen 1,6l 101ps motor. an dem ist ab werk schon alles gemacht was geht. um 120ps zu bekommen, andere düsen, nockenwelle, aufbohren, drehzahl etwas anheben etc. geht alles auf die haltbarkeit.

mehr benzindruck hat zur folge, das die einspritzzeit runter gefahren wird und wenn es nicht mehr geht vom kennfeld, so setzt das mstg ein fehler und geht in den notlauf. mehr sprit = fett = lambdasonde meldet zu fett.