Automatik 1.6 74kW AFT Schaltpunkte einstellen?
 

Ist es irgendwie möglich bei dem Automatik die Schaltpunkte einzustellen?

Wenn ich in der Stadt so um die 60 fahre, schaltet er in den 4. Gang. Damit kann ich dann locker bis 50 oder weniger fahren, ohne das er in den 3. Gang wechselt.
Ich möchte aber, dass er schon bei etwa 50 in den 4. Gang wechselt ohne das ich erst auf 60 hochbeschleunigen muss.

Geht da was? Jemand einen Lösungsansatz?

Nein, das ist im Steuergerät so geschaltet und kann auch nicht verändert werden.

warum will man das ändern.. ich fahr nen 1.4er mit schaltgetriebe.. und schalte auch erst bei 60 in den 4 auch wenn mann es schon bei 50 könnte, aber wieso? wegen 2 tropfen mehr sprit (wenn überhaupt) so ein aufwand betreiben und das getriebe verstellen?

Bei 60 Ps motor muss ja hochdrehen um überhaupt vorwärts zu kommen.

Beim TD kann ich ab 60 schon im 5 fahren ;)

1 bis 20
2 bis 34
3 bis 50
4 bis 60
dann 5 ;)

Hallo Scientific,

das Steuergerät für die Automatik merkt am Fahrstil, ob man verbrauchsorientiert oder sportlich fahren möchte. Dementsprechend legt es die Schaltpunkte für das Schalten in den nächst höheren Gang fest. Bei verbrauchsorientierter Fahrweise früher, sonst später.

Bei verbrauchsorientierter Fahrweise schaltet das Getriebesteuergerät in Verbindung mit dem Motor "AFT" nach meiner Erfahrung bei etwa 2.600 U/min in den nächst höheren Gang.

Beim Getriebesteuergerät für den Motor "AFT" liegen die Schaltpunkte eher höher, weil dieser Motor seine maximale Leistung und sein maximales Drehmoment auch erst bei relativ höherer Motordrehzahl erreicht.

Bei gegebenem Getriebesteuergerät ist die Motordrehzahl zum Schalten in den nächsten Gang per Software festgelegt und könnte theoretisch auch nur durch diese verändert werden. Dazu müsste man aber tiefe Kenntnisse über den Aufbau dieser Software haben.

Was auch funtionieren könnte: Das Getriebesteuergerät von einem 2 Liter-Automatikgolf versuchen, wie es damit ist. Getriebesteuergeräte für Fahrzeuge mit 1,8 Liter Motoren sind ungeeignet, weil sie keine SIMOS Zünd- und Einspritzanlage wie der Motor "AFT" haben.

Freundliche Grüße
Teletubby

Bei mir schaltet er bei etwa 2.300 u/min einen Gang höher.
Da es sich bei dem Automatik um ein 4.Gang Getriebe handelt, macht es schon einen Unterschied ob man im 3. oder im 4. Gang fährt. Auch der Geräuschkulisse wegen.

Meiner benötigt bei überwiegender Stadtfahrt 9,5-10 Liter Sprit...nicht gerade wenig...aber noch in Ordnung...wollte halt das Ganze nur mal optimieren. Werde aber mal bei Luftfilter, Kraftstofffilter und mehr Luftdruck anfangen...mal sehen ob wir das Ganze nicht weiter nach unten bekommen.

Aber danke für eure Ausführungen...haben mir schon weitergeholfen!

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen. Der Verbrauch scheint auch mir recht hoch.
Automatiksteuergerät müsste auch diagnosefähig sein. Bin mir aber nicht ganz sicher.

Hallo!


Mein Golf 3 Variant mit Motor "AFT" und Automatikgetriebe braucht genau so viel; bei überwiegenden Kurzstrecken und Stadtverkehr sogar noch mehr. Auf langen Autobahnfahrten mit gleichmäßigem Tempe um die 123 bis 130 km/h sind es immer noch über 7,5 Liter. Das alles ohne Fehler in den Fehlerspeichern.


Ja, ist es. Adresswort = "02".

Freundliche Grüße
Teletubby

Naja beim Automatik macht 3ter und 4ter gang schon nen Unterschied da er im 4ten Star verbunden ist sprich der Wandlerschlupf ist weg und somit auch spriteinsparung.
Die Steuergeräte können Programiert werden in Ihren Schaltpunkten dazu musst du jedoch eine VW Werkstatt finden die sich noch mit der alten Software auskennt und auseinander setzen will.
Nur ob sich das dann rein wirtschaftlich noch lohnt wage ich zu bezweifeln.

Glaub auch nicht das das mit dem 2 Liter Steuergerät gehen wird.

Weiter kann ich dir da jedoch jetzt auch nicht mehr helfen.
Hast sowieso nen guten Stadtverbrauch meiner liegt deutlich über 11,5l...

Mein Verbrauch liegt ebenfalls deutlich darüber, mittlerweile fahre ich ihn in der Stadt auf etwa 12,5 Liter, weiter drunter bekommt man meinen auch einfach nicht.
Meiner schaltet bei 2700 Umdrehungen, fahre ich allerdings eine kurze Strecke gleichmäßig zwischen 50 und 60, schaltet er schon früher hoch und bleibt dann auch im 4. Gang.