Radlager tauschen am GTI
 

Hi,

habe schon einige Anleitungen durch..

Möchte mein Radlager vorne rechts wechseln. Bzw. die Gehäuse in die Werkstatt schaffen zum einpressen.

Wird mir sonst zu teuer...
Ich möchte die Radlagergehäuse ausbauen. Wenn man die Stoßdämpfer am Gehäuse dran lässt, entfällt ja erstmal das Spur einstellen danach. Richtig?

Wenn ich alles bis zum Gehäuse abgeschraubt habe, muss der Stoßdämpfer ja noch raus. Wie ist der noch festgemacht? Muss ich dann einfach nur noch die Seckskantschraube oben am Domlager demontieren und dann habe ich ihn in der Hand? Gibt es da was wichtiges zu beachten?

Muss die Feder gespannt werden oder nicht? Weil irgendwo hab ich davon was gelesen. Wenn ich den Wagen ganz aubocke dürfte die doch nichtmehr sehr unter Spannung stehen ?

Gruß

Richtig, ist sinnvoll (mache ich auch immer so).

Oben das Domlager lösen (die Mutter).

Nein die Federn müssen nicht gespannt werden.

Mfg
Sven

Wieso Federspanner?

Wenn die Mutter oben gelöst ist, ist nur der Metallteller gelöst und das Federbein kann nach unten rausgezogen werden. Das Domlager selbst ist ja auch noch durch die Hülse befestigt, die nebst Domlager auch den anderen Teller hält. Bei der Demontage sollte ein Federspanner verwendet werden, zum Ausbau jedoch nicht.

Stimmt, hatte ich garnicht mehr daran gedacht:angel:

Mfg
Sven

Alles klar.
Danke für eure Antworten.

Darf man die Dämpfer zum Ausbau der Lager auch legen? Weil zum auspressen/rausschlagen der Aalten Lager müsste ich das Lagergehäuse waagerecht hinlegen und somit zwangsläufig den Dämpfer auch..

Weiß nur nicht ob man Dämpfer legen darf, wegen dem Öl.

Gruß

Da mach dir mal keinen Kopf, die kannst du ruhig hinlegen da passiert nichts (wenn öl austreten sollte dann wäre der Dämpfer defekt).

Mfg
Sven

Ok,

Achja, eins noch:

Wenn ich die Schraube am Dom oben löse, muss ich dann eigentlich irgendwas unter die Antriebswelle legen oder hält die von selbst? Kann ich die einfach ablassen ohne was unterzubauen?

Gruß

Dämpfer werden ja auch liegend geliefert?! ;)..m Du kannst sie sogar auf den Kopf stellen. Sollte was austreten, sind sie eh durch ( zumind. der Simmerring ).

Du kannst die A-Welle auch hochbinden in der Zeit, oder anbinden, sodass sie nicht komplett runter fällt. Selbst wenn, es dürfte nix passieren.

Ok,

wie sieht es mit dem Qeerlenker aus?

Sollte der auch am Radlagergehäuse dran bleiben? Weil wenn ich diesen vom Lagergehäsue abschraube, verändert sich ja auch die Position, was zur Verstellung des Radlaufs führt, meinte ein Bekannter. Oder ist dieser fixiert angeschraubt, also ohne Einstellmöglichkeit?

Gruß

Kannst du abbauen. Die beiden Teile sind ja nur mit einem Gelenk verbunden, da kannst du nix einstellen.

http://www.golf3.de/images/imported/2007/04/64.jpg

Du mußt nur den Spurstangenkopf lösen und die Schraube am Traggelenk.

Mfg
Sven

Ach ja, genau, das Traggelenk darf nicht runter, meinte er.

Wie siehts aus mit der Radnabe? Ist diese fest drin? Oder geht sie leicht ab?

Gruß

Was würde passieren, wenn ich das Traggelenk unten an den 3 Schrauben losmach und am Lagergehäuse dran lasse? Weil ich denke mal das ist einfacher, bevor ich die Klemmung aufklopfen muss und die Schraube ist bei mir ehh so verrostet, dass sie nur schwer aufgehen wird.

Verstellt sich da wirklich irgendwas so drastisch, wenn man das Teil mit demontiert? Weil im Traggelenk sind ja nur 3 Löcher und somit kann man das Teil doch ehh nicht verstellen.. Oder liege ich da falsch? Zum Verstellen müssten doch theoretisch Langlöcher o.ä. vorhanden sein.

Gruß

Am Traggelenk sind Langlöcher drinnen, deswegen nur die Schraube bzw. Mutter oben lösen. Durch das lösen der 3 Schrauben verstellst du dein komplettes Rad >>> d.h. Achsvermessung machen lassen.

Mfg
Sven

Man kann das zumindest mit der Klemmplatte halbwegs wieder hinkriegen in dem man die Position der Platte markiert. Ich habe auch schon das Gelenk ausgetauscht und da stimmte alles wieder.

Hallo mal wieder...

Am Wochenende will ich mich nun ranmachen ans Lager.

Mir wurde erzählt, dass die Antriebswelle beim GTI (Plusachse) mit der Radnabe mit Loctite verklebt ist.

Ist dem so? Muss dass dann auch beim Zusammenbau wieder damit eingeklebt werden oder kann man dann ohne dem Kleber wieder zusammenbauen?

Gruß

Ob standardmäßig Loctite verwendet wurde kann ich dir nicht sagen.

Wenn dem aber so ist, dann würde ich es auch wieder mit draufmachen, wird ja nicht zum Spaß benutzt.

So, Radlager ist getauscht.

Der Innensechskant am Dom ist natürlich Rund... Somit war es nicht mehr möglich mit nem Inbus da reinzugehen.

Die Mutter haben wir mit nem Schlagschrauber aufgemacht. Ich hatte nur bedenken dass sich diese Gewindestange mitgedreht haben könnte im ersten Moment.

Wenn ja, ist da etwas im Dämpfer, was kaputtgehen könnte, wenn die Stange sich dreht?

Gruß