ADY zwischen 3800 und 4500 Drehzahlabsacker !!
 

Hallo zusammen,

Habe mir einen GTI gekauft. er springt an läuft auch soweit normal. Wenn man aber Gas gibt (egal ob im Stand oder während der Fahrt- egal ob langsam oder schnell) dann dreht er hoch bis 3800 oder auch mal bis 4000 oder auch mal bis 4500 und bekommt dann einen rapiden Drehzahlabfall um fast 2000 Umdrehungen- und beschleunigt dann sofort normal weiter- bis er wieder im oberen Bereich ist- dann fällt sie wieder rapide und alles geht von Vorne los. :schimpf:
Ich habe dein Fehlerspeicher ausgelesen- er gibt keine Fehler an.
An der Zündspule ist bereits ein zusätzliches Massekabel angebracht.

Ich kann mir den Fehler nicht erklären. Wir hatten bereits auf Notlauf getippt- dafür zieht er allerdings viel zu gut (normal) und der Punkt an dem die Drehzahl zurück fällt ist viel zu unregelmäßig.

Hat jemand eine Idee? :danke:

lg Puff

Ich tippe auf Luftmassenmesser. Steck den mal ab (vor dem Luftfilterkasten das Teil) und fahr ne Runde. Wenn es dann weg ist, hast du den Fehler gefunden. Ich tippe schwer darauf.

Oder es ist der Impulsgeber. Schau mal beim Ölstab verläuft ein Kabel hinten rum, Richtung Ölfilter. Das ist oft durchgescheuert. Wenn das durch ist läuft der Motor irgendwann gar nicht mehr, die Drehzahl fällt dann rapide ab.

Möglichkeit 3: Drosseklappenpoti. Dazu mal den Ansaugschlauch abmachen und alle reinigen mit Bremsenreiniger etc. Dann neu adaptieren (Anleitung findest im Forum).

Wenn hier welche kommen mit Lambdasonde oder so vergiss es, das wirkt sich bei dem Motor nicht so aus.

PS: Neuen LMM hab ich da, falls der es sein sollte. Einfach melden.

PS:

Das der Motor im Notlauf so gut zieht ist VÖLLIG normal. Der ADY /AGG hat ein dermaßen gutes Notlaufprogramm, dass du fast nichts merkst, wenn ein Geber ausfällt etc. von der Leistung her. Ganz anders als beim alten 2E.

Ich bin den Motor schon gefahren ohne Luftmassenmesser, ohne Lambdasonde, ohne alle Geber außer Impulsgeber und der lief fast normal...

:-)

Impulsgeber, falls der es sein sollte, bekommst du hier günstig:

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Wenn jetzt wieder welche kommen mit "Ebay Schrott - Nur Originalware" oder so dann entgegner ich, dass ich so ein Billigteil schon seit 3 Jahren verbaut habe und meiner läuft wie gewohnt mit Original- Geber.

An der Zündspule ist bereits ein zusätzliches Massekabel angebracht.

lg Puff[/QUOTE]

Da fällt mir noch ein: Zündspule könnte auch so einen defekt produzieren! Gibts für 10 Euro auf dem Schrott oder bei Ebay. Oder einfach mal eine aus einem anderen Golf 3 einbauen (Motor egal, Hauptsache kein Diesel ;-) )

Aber eines davon ist es jetzt ziemlich sicher...

Man kann seine Beiträge auch editieren, nur mal so am Rande.
Teilweise muss ich deinen Beiträgen widersprechen.
Als mein Golf im Notlauf war, hat man das deutlich gespürt. Der Spritverbauch war wesentlich höher, und der Anzug viel träger. Habe gedacht, da sind nur noch 75 PS am Werk.

Das die Zündspule Haarisse hat, könnte ich mir auch gut vorstellen, hatte ich zwar selber noch nicht, aber der Wagen einer Freundin mit dem gleichen Motor, die hatte ähnliche Probleme wie du.

Aber es sind schonmal ganz gute Ansatzpunkte...ne Zündspule sollte ich noch da haben zum testen. Und die anderen Teile bekomm ich auch noch bei- damit ich das mal alles ausprobieren kann.
Ich hatte auch schon auf den LMM getippt- aber ein Kumpel sagte mir dass sich das anders auswirkt- dass das nicht der Fehler sein kann.
Dieser Impulsgeber ist auch ne Sache die ich mir mal anschauen muss...
Ich kannte bis jetzt nur AAM und ABU Motoren :) das ist ne neue Erfahrung für mich... :P

lg Puff

Notlauf heisst aber auch das er bei 5000upm abriegelt. Das macht er eigentlich nur bei:

1. Fehlendem oder kaputtem Klopfsensor
2. Falcher Zündungseinstellung

Ansonsten kannst du beim AGG so ziemlich alles abstecken und er geht nicht in den Notlauf. Das müsste für den ADY auch gelten, weil die Motoren beide das Simos- Management haben.

Dann stell Dich schon mal auf viel "Spass" an mit dem ADY. Der Motor ist zwar robust und unkaputtbar, aber wenns um Leistungsverlust geht sucht man sicher besonders bei den neueren 2.0l gern mal einen ab.

Beispiel: -> Mein AGG ;-)

Richtig, im Notlauf regelt der Wagen bei 5100 Umdrehungen ab.
Allerdings ist immer ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt, wenn der Wagen im Notlauf ist.
Bei mir stand der Zündverteiler nicht mehr richtig, nachdem ich den Zahnriemen habe machen lassen. Demnach Hallgeber ausserhalb der Toleranz und zack, Notlauf.
Da du keinen Fehler abgelegt hast, wirst du auch nicht im Notlauf sein.
Ich tippe weiterhin auf Richtung Zündspule.

ich werde das die Tage mal prüfen. Auf den ersten Blick sah die Zündspule eigentlich noch gut aus- habe aber auch noch eine Ersatz wenn sie doch kaputt sein sollte.
Die Sache mit dem LMM muss ich im Zweifelsfall auch mal anschauen. Hab mir sagen lassen dass das wohl sone Krankheit von dem Auto sein soll- dass der LMM abkackt...

lg Puff

Was willst du da von außen sehen? Meine sah auch noch top aus, aber war damals kaputt. Mir ist der Motor immer ausgegangen an Kreuzungen etc. und irgendwann sprang er eines schönen Morgens gar nicht mehr an.

Was sagt das? Die LMM von Hitachi vom 3er GTI sind weitaus weniger anfällig als z.B. die Bosch der neueren Motorengenerationen. Aber es kann durchaus mal sein, dass einer kaputt geht.

Also- habe heute den Impulsgeber getauscht- und siehe da :)
er läuft- als wäre nie was gewesen...

Super Sache- Danke !

lg Puff

Gern. Nach 5 Jahren kennt man die Zicken dieses Motors einfach so langsam...