D2 Racingsport Gewinde Fahrwerk..
 

Hey ihr..

Kennt jemand dieses Fahrwerk oder hat es zufällig einer Verbaut??

Kommt mir sehr suspekt vor.. Vom Preis.. UVP 1380 € hier mom bei 5,50..

Und das mit der einstellmöglickeit... Nicht die Schrauben sondern der Dämpfer wird gedreht..

Link zur Auktion


Was meint ihr....??

Technik ist die selbe wie bei K-Sport und Lowtec!! Haben das gleiche Verstellpinzip..

Habe aber von der oben gennanten Firma noch nie was gehört o0

Aber zumindest gibt es auch andere FW´s wo das Federbein gedreht wird.. Ist ja schon mal was.. Habe ich nämlich noch nie gesehen oder gehört...

Ich habs erstmal in Beobachtung gepackt.. :D

Verstellbar bis 120mm.. Ist schon nett.. :D :D

Aber ohne Tüvgutachten in Deutschland....Über K-Sport liest man nur gutes, bei Lowtec scheiden sich die Geister!!

120mm is passabel ;)

naja k-sport is allgemein geteilte meinung.
das D2 fahrwerkr is im großen un ganzen nich schlecht. wird aber sicherlich noch nen ganzen stück teuerer werden, da es ja noch über 6 tage geht.
D2 machen auch bremsanlagen usw, in deutschland aber wenig vertreten

Ja mal sehen wie hoch der Preis geht.. wenn es net zu Teuer wird.. kann man glaube ich nichts Falsch machen.. meine Schmerz grenze ist 50€.. mehr Budget ist net drinne.. Will mein Auto ja Günstig Herrichten.. :D ggf. hab ich auch noch mehr Fahrwerke in Beobachtung.. :D :D

Schonmal die Domlageraufnahmen angesehen? Das ist die Variante mit einstellbaren Domlagern für Sturzkorrektur etc, da muss man zusätzlich eine Platte in die Dome einschweissen, so plug and play passt das nicht.

Gruß Zub

Edit: Es sei denn, das 2. Federbein im Karton ist von vorne, das wäre ja normal...war zu sehr aufs erste Bild fixiert

Das erste Bild ist wohl nur ein Beispiel.. Sonst würde es ja mit drinne stehen wenn da einstellbare Domlager bei wären... Sind ja auch net so Billig..

also das wird sicher nich für 50,- weg gehn xD

Da hadda wohl recht Heiko...

Aber Mr. Ace, ...bist schon eins gefahren?

jop. allerdings in keinem VAG auto sondern in nem nissan

OK...man findet auch fast nur Berichte mit Nissan und co.! Und keine VAG....

wird sich in nem golf aber nichts geben denk ich ma
also das fahrwerk is net schlecht aber en KW V2 tuts bei dem NEUPREIS auch voll un ganz. un gibt en gutachten, was beim D2 ja arbeit macht.
un wie gesagt, ich bezweifle es dass es so günstig wird :)

Das ist mir KLar das es net für mein Budget weggeht... Aber Träumen darf ja doch.. :D

Ich Ärger mich so.. Hatte damals in meinem G2 auch ein KW GW V2 drinne.. habe ich dann verkauft weil auto weg ging... war gerade mal 2 mon alt... ( Kotz)..

beobachten. vlt solls ja so sein un das glück is ausnahmsweise ma mit von der partie ;)

neee is net.. jetzt schon bei 33,50€.. :D

is doch noch luft bis 50,- ;)

:D... ja aber das noch 6 Tage.. :D...

Mir ist Bewusst das es net so Günstig ausläuft..

Ich wollte halt nur mal wissen ob jemand das kennt oder auch die Verstell möglichkeit..

ja wie gesagt ich kenns aus nem nissan un da hat es prima funktioniert ;)

D2 statet in Japan Rennwagen aus, was man von Hiltrac oder Ta Technics nicht zu erwarten hat.
Aber das nur mal so am Rande.

Zudem wird nicht der Dämpfer gedreht sondern der Dämpfer wird im Halter unten einfach rein und raus geschoben.

Hier sieht man es besser wie das funktioniert.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/08/174.jpg

bei diesem K-Sport Fahrwerk bleibt der untere Halter angeschraubt und man kann bei bedarf das Federbein aubauen ohne das den Halter abzuschrauben, dadurch muss man nicht jedesmal Spur und Sturz einstellen.

Je nach dem wie weit das Federbein in den Halter ragt, kommt das Auto tiefer oder höher.
Das wird mit dem untern Verstellring eingestellt.

Mit den zwei oberen stellt man erstmal eine grundtief ein.

Bei einem normalen Gewinde ist es ja so, umso tiefer umso härter.
Das hat man bei diesem K-Sport oder D2 nicht.
Man kann mit den oberen zwei Ringen die Federlänge bestimmen, die Federvorspannung, sowie der Restfederweg bleibt dadurch immer gleich. Ein wesentlicher Vorteil gegenüber anderer Hersteller.

Wenn man mit dem unteren Ring das Auto runterschraubt bleibt das Fahrwerk weich, muss man natürlich dan aufpassen das ebim einfedern nicht anschlägt.
Wenn man das Auto mit den zwei oberern Ringen runter dreht, ist das wie bei jedem anderen Gewindefahrwerk.