Wie funktioniert eine LPG Anlage (im Groben)?
 

Hallo,

mein GTI hat schon länger eine vollsequentielle LPG Anlage drin. Weiß jemand wie die Anlage mit dem Motor / Steuergerät zusammen arbeitet? Mich interessiert insbesondere:

1. Wird dem Steuergerät vorgegaukelt, dass weiterhin Benzin eingespritzt wird?

2. Ist die Benzineinspritzung (Düsen etc.) im LPG Betrieb komplett außer Betrieb? Mich interessieren besonders die Düsen...

3. Läuft die Benzinpumpe trotzdem permanent mit?

Jemand einigermaßen ne Ahnung davon?

PS: Anlage läuft seit 50.000km ohne Probleme, nur so nebenbei ;-)

Hat man mit GAS auch die KOMPLETTE Leistung? also in deinem Fall die 116PS?

Ich merk keinen Unterschied.

Okay is schon Interessant.
Vom fahren her auch alles gleich?Drehmoment gleich?Gleicher Leistungsanstieg?Kannst auch gleichhoch drehen oder?
Hat eigentlich nix mitm post zu tun..interessiert mich nur grad ^^

Abgesehen von der höheren thermischen Belastung ist mit Gas nichts anders. Gas ist schon eine gute Alternative, allerdings sollte man nicht sparen.

Alles gleich. Vmax identisch. Drehmoment gleich. Zieht gleich. Bei heutigen Gasanlagen merkst du da nix mehr.

Einziger Unterschied: Auf Gas habe ich KEINEN Begrenzer, d.h. ich kann den Motor drehen bis Ultimo. Scheint an der Software der Anlage zu liegen.

Zum Verschleiß: Motor hat fast 280tk auf der Uhr, bei 230tk wurde umgerüstet. Alle sagten, ich wäre verrückt bei dem alten Motor, aber hat sich lääääängst amortisiert und jetzt tanken halt andere für 1,60 und ich für 60 Cent... ;-)

PS: Muss aber fairerweise auch sagen:

Mein GTI ist kein "richtiger" mehr. Der Motor hat nur noch ca. 60-70% seiner Leistung und fährt sich wie 75-90PS (Vmax 180, träger Anzug, wenig Drehmoment). Der Fehler wurde mehrfach auch hier im Forum diskutiert aber nie gefunden. An der LPG Anlage liegt es aber nicht, der Fehler bestand schon ca. 1,5 Jahre vor Umrüstung. Ist wohl irgendwas mit der Elektronik schätze ich oder Kopfdichtung durch was weiss ich, ich habe keine Lust mehr dannach zu suchen. Wenn der Motor fritte ist kommt halt der nächste AGG oder ADY rein und gut.

Ich finde doch, man sollte sparen. Ich habe 1500 Euro für den Umbau bezahlt und 1000l für 50,- bekommen. Bei meiner Fahrleistung von ca. 35.000km im Jahr hat sich die Anlage nach ca. 6 Monaten gerechnet und jetzt fahre ich für weniger als 50% vom Spritpreis.

Wenn der Motor höher thermisch belastet wird ist das doch egal. Meiner kratzt trotz Gasanalge und Leistungsverlust bald an den 300tkm und wird die locker schaffen. Die 2l bekommst doch für 250 Euro nachgeworfen, wenn der fritte ist hängst halt nen neuen rein.

Also seit ich Gas fahre komme ich nicht mal ansatzweise mehr auf die Idee mir nen TDI zu holen...

Damit meinte ich doch auch nicht, dass man sich die Gasanlage sparen soll, sondern das man nicht an der Gasanlage und der Pflege sparen soll.

Ich hab schon zich Motorschäden durch Gasanlagen reparieren müssen, weil die Anlagen schlecht montiert, gewartet oder qualitativ minderwertig waren.
Ich würde mir auch ne Gasanlage einbauen, aber nur aus sicherer Quelle und selbst eingebaut.

korrekt, zündkerzen,endtopf etc. verschleißen viel schneller beim lpg betrieb....
generell ist aber nen leistungsverlust von 10% da, den man aber nur geringfügig merken kann, wenn man nur 75 ps besitzt....bei 116 müsste der unterschied schon deutlicher sein, aber kein ausschlusskriterium...

Immer dieses Halbwissen...

Heutige vollsequentielle Anlagen, so wie die, die in meinen GTI mit Multipoint Einspritzung eingebaut ist, haben KEINEN Leistungsverlust mehr. Ich merke da gar nichts davon beim fahren. Kann locker auch auf Gas 200 brettern.

Das gilt nur für die alten Venturi Anlagen...!

Was juckt mich der Endtopf und die Zündkerzen? Habe jetzt auf 40.000km schon locker 1500Euro Spritkosten gespart, da kaufe mich mir 10 Endtöpfe und 50 Zündkerzen drum.

Alles Quatsch.