Getriebe kaputt?
 

hi

es ist folgendes passiert. Bin jetzt das erste mal mit meinem Golf ne längere Strecke mit Autobahn gefahren(ca 500 Km) das voll beladen. Ab der hälfte des hinweges ging plötzlich der 5. Gang von ganz alleine raus und ich war im Leerlauf. Ich hab ihn wieder rein gemacht knapp ne minute später flog er wieder raus. Dann also kurze pause auf Rastplatz. Dort hab ich auch gemerkt als ich langsame fuhre. Das sich der Motor anders anhörte. Eher wie nen Fließband!? Als ich dann wieder losfahren wollte und die kupplung kommen ließ, sprang das auto kurz nach vorne(Wie beim abwürgen) aber alles war noch an und ich konnte auch normal fahren. Später dann als ich in Stadtverkehr musste kam noch hinzu das die gänge sau schwer ,manchmal nur mit gewalt reingingen. Aber das war auch nicht immer. Nachdem man kurz stand ging es wieder völlig normal. So ging das dann auch auf der Rückfahrt. Als ich jedoch auf die Landstraße fuhr kurz vor detmold (heimatort ^^). Hörte sich der Motor wieder normal an und alle gänge gingen super rein. Was ist das jetzt? Oder was war das?
Mfg
Knusperkeks

Wie war die Motortemperatur?

Bei mir ist ein ähnliches Problem, bei längerer fahrt (ca2 std am stück) und ständigem schalten in der stadt wird die schaltung schwergängig und der erste gang lässt sich nurnoch schwer reinbekommen ... schaltung fühlt sich dann auch "traktormäßig" an^^

Jedoch habe ich das mit dem Motorgeräusch nicht, auchnicht das er "nen satz" macht!

Die Temperatur war eigentlich normal immer zwischen 70-90 Grad

Das passiert, wenn die Buchsen am Schaltgestänge trocken sind. Da hilt etwas Mehrzweckfett, ich mach das etwa ein mal im Jahr.

Ist das vill. auch die Lösung für mein Problem?

Ich hatte das bei meinem ABU auch mal. Justieren der Schaltung half und vor allem Öl nachfüllen. bei deinem Getriebe geht mit Sicherheit ein Liter Öl rein. Bitte fülle es aber links hinten am Differential nach und nicht oben an der Kupplung. Es ist eine Schraube mit Inbus 17 und sie geht waagrecht ins Getriebe.

Es könnte auch sein, dass deine Kupplung nicht mehr richtig trennt. Kann man mit dem Rückwärtsgang prüfen. Einfach Kupplung treten, 5s warten und Rückwärtsgang einlegen. Wenn es kracht ist der Fall klar.

Dafür das Getriebeöl ganz gerne mal fehlt ist der Golf ja bekannt.
Dadurch das die Wellendichtringe eigendlich immer schwitzen, ist das aber auch normal.
Gibt kaum nen Golf mit Trockenem Getrieb.(von unten)

Wie sieht das aus mit dem Öl nachfüllen, hab davon kein Plan! Wo muss ich das machen
Und welchen muss ich nehmen? Und das mit dem schmieren?
Öl wurde meines Wissens Anfang des Jahres nachgefüllt...denke aber kein Getriebe Öl...mau

an deiner stelle würde ich da nix nachfüllen, lass die ganze alte brühe raus und befüll es neu.

das getriebe neu befüllen kostet ca 20€ (bei 2l), je nachdem wieviel rein kommt. .. aber dann kannst dir sicher sein dass da kein alter schnodder mehr drin ist, zu empfehlen ist das castrol taf-x bzw castrol syntrans transaxle - der nachfolger vom taf-x.

schau auf dem getriebe nach, welches es ist, dann weisst wieviel du brauchst und kannst zb bei ebay, recht günstig einkaufen.

wie wolfi schon sagte, das neue öl wird seitlich eingefüllt, sobald es voll ist, läuft dir die brühe entgegen, zu viel kann man eigentlich nicht reinfüllen wenn mans richtig macht.

Getriebe Öl hatte ich eigentlich letztes Jahr im Sommer nachgefüllt ,nachdem ich einiges verloren hat da ,da unten nen Gummiring oder sowas ausgetauscht wurde. Könnte das jetzt schon wieder verloren gegangen sein?

Wie ich schon geschrieben habe sind 90 % der Golf 3 Getriede nicht ganz dicht.
Selten das man mal nen Trockenes Getriebe findet.
Klar kannst du das Getrieböl auch ganz wechseln, sollte man bei Zeiten sowieso mal machen.
Da hat Casull schon recht.

Nim mal dern Rad auf der Fahrerseite runter und schau dir das Getriebe mal etwas genauer an.
Da sollte seitlich eine Schraube sein mit 17 mm Innensechskant, das ist die Konntrolschraube.
Unter dem Getriebe sitzt eine Schraube mit 7 oder 8 mm Innensechskannt, die ist zum ablassen des Getriebeöls.
Befüllt wird das Getriebe über die Konntrollschraube, insgesammt gehen gleube ich 2,5 L öl in das Getriebe.
Die Dosen mit Getriebeöl von Gastrol haben einen Schnorchel den man aus der Flasche ziehen kann, sieht aus wie eine übergrosse Piepette.
Damit bekommst du das öl auch wunderbar in das Getrieb rein ohne das viel daneben geht.
Befüllt wird so lange bis das öl im Gewinde der Konntolschraubenöffnung steht, und das Auto sollte dazu gerade stehen.
Also Rad runter und den Wagen mit dem Heber soweit runter lassen bis der gerade ist, evtl ne Wasserwage zur hilfe nehmen und auf den Querträger legen.


Mfg

In das kleine 085er Getriebe gehen um die 3,5l rein. Ein Wechsel ist bei diesen Getrieben nur bedingt nötig, s.u.. Wenn man nämlich unten die Stopfbuchse an der Schaltstange macht, dann plätschert das Öl raus.

Das Getriebe das benni meint ist das große Getriebe der Bauart 020. es ist massiv unterschiedlich vom "Pologetriebe".

Aber wenn diese Getriebe so ihre 120.000 runter haben, ist da höchstens noch die Hälfte des Öl drin. Bei mir musste ich beim ersten Mal 1,7l und beim zweiten mal (50.000km später) knapp einen Liter nachfüllen. Es sind also mit 215.000km bei dem nun rund 2,2 der 3,5l neu. Mehr kriegst du auch bei einem Wechsel nicht erneuert.

Da an dem Getriebe die Stopfbuchse erneuert wurde, dürfte die Undichtigkeit behoben sein. Dafür ist ja die Schaltstange gelöst gewesen. Da dürfte der Fehler sitzen. Bei mir war es so, dass ich an der Schaltstangenkupplung den Abstand minimal vergrößert habe. Seitdem bleibt der 5.Gang drin. Das ist aber etwas diffizil, weil da zugleich auch die Seitenrichtung sich ändern kann. Am besten einen hinteren Gang einlegen (2/4) und dann mal sehen. Etwas lockern und mit dann etwas rausschieben (max 1mm).

Habe ich mal wieder was durcheinander gebracht.
Sorry schon mal dafür, hatte vergessen das es nen ABU ist und kein 1,8L oder größer.

mfg

Ist auch schwer und man denkt nicht immer dran, weil ja nur der ABD und der ABU die kleinen Getriebe haben. Alle andere Golf incl der Seat haben die großen Getriebe. Dank aber besser nicht daran, da was umzubauen, du wirst nicht glücklich.

Das Problem der kleinen Getriebe ist das Eingangdrehmoment, das wohl nur bis 130Nm reicht. Und so wurden in Deutschland viele Autos mit den kleinen Getrieben verkauft. Allerdings sind diese Getriebe nicht die zuverlässigsten, wie man immer wieder sieht. Sie sind gebraucht teilweise schwer zu kriegen und wenn, dann recht teuer. Ich fahre dieses Getriebe aber recht gerne und ich habe den direkten Vergleich zwischen den beiden Bausorten.

Ok, das mit dem öl ist erstmal klar, das mit dem rückwärtsgang ist bei mir so .... kracht... was lässt sich da machen?
heute isses bei uns wieder recht warm und nach ca stunde fahrt gehen die gänge schwer rein und es fühlt sich wieder trktormäßig an! liegt das ganz allein am öl?

Kracht es auch, wenn Du 5 sek wartest? Steht der Wagen?
Hast Du dir mal die Bedienugsanleigltung angeschaut?

Es kracht manchmal und manchmal nicht... Bedienungsanleitung? Was bitte soll ich der entnehmen? Wie ich den Rückwärtsgang reinbekomme? Sicher steht der Wagen ich schalte doch nicht in den r-Gang wenn ich in Fahrt bin!

Das was dabei wichtig ist das du ne Zeit wartest, und den R-Gang nicht rein Kloppst so wie es viele machen, sonnder wirklich schaltest.
Wenn du also Zeit hast überprüf erst mal das Öl, das ist im 10 min erledigt.
Dann weiß du schon mal mehr, bringt ja nichts das Rätzel rahten.;)

mfg