Frage zu Zahnriemen wechsel bei ABD / AEX 1,4
 

Hallo ihr lieben,

mal eine kurze frage an euch. Wir wollen bei einem 1,4 er den Zahnriemen sowie Wasserpumpe etc Wechseln. Es handelt sich hierbei um einen 1,4 er Bjh 7/91. MKB= ABD

Nun wollte ich gestern die Teile bestellen bzw holen da fragte mich der gute Mann hinter der Theke ob ich mir sicher sei da damals der ABD zu Seat wechselte und dann als AEX geführt wurde....

Da leider in dem Fahrzeug kein Serviceheft sowie Aufkleber etc vorhanden sind nun meine frage an euch.

Wo kann ich jetzt genau schauen um welchen MKB es sich hierbei handelt?

steht auf Block. Aber mein G3 war auch nen ABD

AEX wurde erst ab dem Facelift im 3er verbaut, soweit ich weiß.

Der vom AEX entweder: 030109119S (135 Zähne) oder 030109119J (137 Zähne).
Der AEX steht hier allerdings als Baujahr 1996-1997.
Der ABD taucht ab 1992 auf, dort gibt es 2 TN: 030109119 oder 030109119A.

Was nun der Unterschied von den beiden für den ABD ist, ist mir leider nicht ersichtlich.
Ich denke aber, dass ganz sicher ein ABD und kein AEX verbaut ist.

Hast du auch kein Aufkleber mehr im Kofferraum unter der Matte?

Aber wie gesagt auf dem Block ist es drauf eingeschlagen.. Gefunden hab ich die Stelle aber noch nie... Ich weiß das es unterschiede gibt Zwischen ABD und AEX weiß aber jetzt nicht welche.. Hab ja auch den ABD...

Wo ist den Teletubby oder Wolfi.. die wissen die unterschiede.. Lag aber glube an der einspritzeinheit der unterschied.

Hallo VW175,

Hier!!!

Der 1,4 Liter 60 PS Motor vom Produktionsbeginn des Golf 3 an bis zum Baumonat Juli 1995 war der "ABD". Er lässt sich vom Nachfolger "AEX" leicht dadurch unterscheiden, dass er (der "ABD") eine Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage mit nur einem Einspritzventil hat.

Im August 1995 löste der Motor "AEX" den "ABD" als 1,4 Liter 60 PS Motor ab. Der "AEX" hat einen runden (bzw. ovalen) Luftfilter direkt auf dem Motor und eine Multipoint-Zünd- und Einspritzanlage.

Auch am Zahnriemen lassen sie sich leicht unterscheiden: Der "ABD hat keine Spannrolle; die Zahriemenspannung wird über die Kühlflüssigkeitspumpe eingestellt. Anders der "AEX": Hier wird die Zahnriemenspannung durch eine zusätzliche Spannrolle eingestellt.

Freundliche Grüße
Teletubby

hehe.. Ja da issa er ja... Und wieder etwas gelernt.. :D


4000 beiträge voll.. :D Juhu.. Sry für OT.. xD

@Los Pablos: Du hast einen ABD drin.

Man kann es auch an der Abdeckung sehen. Der ABD hat meines Wissens die Sechskantschrauben, der AEX Inbus-Schrauben für die Haubenbefestigung.

Optisch kommt er dem AEX http://www.golf3.de/lexikon/motor-ae.../motor-10.html hin. Das ist ja an der ganzen Sache das verwirrende....

Denke ich werde mal schauen was teletubby geschrieben hat...

Auch am Zahnriemen lassen sie sich leicht unterscheiden: Der "ABD hat keine Spannrolle; die Zahriemenspannung wird über die Kühlflüssigkeitspumpe eingestellt. Anders der "AEX": Hier wird die Zahnriemenspannung durch eine zusätzliche Spannrolle eingestellt.

Wenn der Wagen von 91 ist, dann muss es ein ABD sein, weil der AEX erst ab Mitte 1995 verbaut wurde...

Hallo nochmal, VW175,

Du kannst auch mit einem Diagnosegerät oder einem Laptop mit passender Software und passendem Kabel die Motor-Steuergeräteversion abfragen. Dann weißt Du auch (ggf. mit Hilfe der Teileliste), mit welchem Motor Du es zu tun hast. Und das, ohne die Motorhaube zu öffnen.

Achtung: Der "AEA" (= 1,6 Liter 55 kW 75 PS, produziert von Ende 1994 bis Mitte 1995) hat auch eine Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage, aber trotzdem eine zusätzliche Spannrolle für den Zahnriemen.

Grüße
Teletubby

Ich denke das sicherste Unterscheidungsmerkmal ist die Abdeckhaube. Schwarz mit normalen Sechskanntschrauben sind das AB-Motoren ohne Spannrolle und sobald die Innensechskantschrauben da sind ist es aller Wahrscheinlichkeit ein AE-Motor mit Spannrolle.

Den AEA und den AEE unterscheidet man sofort an der Führung des Gaszugs.

Zusätzlich haben die AB-Motoren generell das kleine Getriebe und damit den Anlasser hinter dem Motor, während alle AE-Motoren das große Getriebe und damit den Anlasser vorne links über dem Getriebe haben.