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Winterkarren gesucht^^ >darf ein VR sein?< Ich weiss es ist noch bischen früh über nen Winterauto nachzudenken, aber ich will halt rechtzeitig ein haben. Ich werden wahrscheinlich dieses jahr nicht mit meinem Golf durch den Winter. Ist jetzt einfach zu tief, hatte letztes Jahr 2cm höher geschraubt aber war immer noch zu tief für den Schnee und jetzt hab ich ihn ja noch tiefer. Dazu kommt das Tuning, wäre schade wenn der US Stoßstange was abbekommen würde, aber auch der Rest natürlich weil ja Rostfrei und Unfallfrei. Hier ist das mit dem Räumdienst halt so ne sache, ich wohne in einer Nebenstrasse in einem Dorf. Hier ist klar das zuerst die Hauptstrassen geräumt werden und das kann je nach dem wie viel Schnee liegt gut und gern mal bis 12 Uhr Mittags dauern bis sie hier her kommen. Wenn ich dann morgens um halb sechs zur arbeit muss oder am Abend um 10 Uhr zur Nachschicht kann ich das vergessen. Kurz und Knapp, Golf 2 oder 3?? Das steht fest das es ein 2er oder 3er wird, aber nur was für ein und worauf ist zu achten. Mit dem 3er kenn ich mich ja jetzt gut aus^^ Mit dem 2er leider nicht so, ist aber auch nicht viel anders als ein 3er. Mein 3er werde ich im Winter sicher bewegen wenn mal kein Schnee liegt, Winterreifen kommen drauf und Angemeldet wird er sicher auch bleiben. Wie groß wäre der Unterschied vom Unterhalt her zwischen einem 2er und einem 3er? Würde ja dann nur ein paar Monate angemeldet sein. Wäre ein Syncro sinnvoll? Technik gut? Was für Motoren sind gut? Untermotorisiert im Winter ist sicher nicht vom Vorteil. p.s. hoffe ist der richtige bereich^^ |
Wenn es günstig und "gut" werden soll, dann ein Golf II mit dem 1.3er NZ Motor. Kriegt man mit TÜV für ca. 500,-EUR und die Teile sind haltbar, verbrauchen so gut wie nichts und reichen für einen Winter (meist auch mehr) meist locker aus. Mit Minikat sind die Motoren für kleines Geld auf D3 zu bringen. Ich habe im Winter, bzw. als Kilometerhure zwei von den Teilen gehabt und war stets mehr als zufrieden. |
Fahre meinen 3er GTI ja nur als Winter-, Kurzstecken- bzw. Arbeitsauto. Vorher hatte ich einen 2er GTI, und wenn die braune Pest nicht gewesen wäre dann würde ich den jetzt auch noch im Winter fahren. Von der Zuverlässigkeit war das irgendwie eine andere Welt. Der hat mich trotz des doppelten Kilometerstandes in 7 Jahren weniger Geld, Nerven und Arbeitsstunden gekostet wie der 3er GTI in 2 Jahren und das obwohl die Jahreslaufleistung damals noch doppelt so hoch war wie heute. Leider habe ich damals keinen akzeptablen 2er GTI gefunden der in meinem Budget für einen Winterwagen lag, schließlich war mir zu dem Zeitpunkt schon klar das allein die Standheizung nochmal mit über 1 T€ dazukommt. Ein Winterauto ohne sinnvolles Winterzubehör macht in meinen Augen nämlich keinen Sinn. Und mit irgendeinem billigen, vermoderten und vom Rost zerfressenem Schrotthaufen der den Winter grade so überlebt und man sich im nächsten Winter wieder so eine Schrottgurke suchen muß wollte ich gar nicht erst anfangen. Schließlich ist der Winter nunmal nicht die sicherste Jahreszeit in der man mit dem Auto unterwegs ist, da sollte das schon alles etwas solider sein und man sollte sich auf seinen fahrbaren Untersatz zu 100% verlassen können. Gibt doch nichts schöneres als im Winter irgenwo bei -15 °C und Schneefall mit einer Schrottgurke stehen zu bleiben. |
Mein Winterauto war ein Golf 2 1.3. 350 Euro bezahlt mit 1 Jahr Tüv.War nicht der schnellste aber zuverlässig. Schnell fahren im Schnee geht eh nicht! Einen Golf 3 wäre mir zu schade als Winterauto. Wir mögen ihn doch so alle!!!:) |
Ich könnte dir mein altes Alltagsauto anbieten. Ist ein Golf 2 GTD. Günstig wie sau, dank Euro 2 und einem Verbrauch von 4-4,5l Diesel. Startet im Winter zuverlässig und ohne Probleme. Heizung funktionierte auch recht zügig. Ich kam damit super durch den Winter. Das Jahr davor hatte ich nen Jetta 2 Diesel im Winter, ebenfalls keinerlei Probleme. |
Erstmal danke. Also läuft es wohl auf ein 2er hin mit 1.3 Motor oder ein GTD. GTI als Winterauto wäre zwar super, aber ein GTI in meiner Region zu finden als Winterauto ist schwer. GTI´s gibs zwar ein paar, aber eher top gepflegt. Danke fürs Angebot, aber LWL ist bischen weit weg um ein billiges Winterauto abzuholen;) Zitat:
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Unser 2er GTD kostet normal knapp 800€ Steuer, dank Euro1. Umrüstung auf Euro2 durch Oxykat schlägt auch mit 3-400€ Material zu buche. Also den alten Diesel würd ich mir nochmal überlegen. |
Kommt auf das Budget drauf an. Ich fahre meinen Golf 3 2.0 Syncro ja als Winterauto. Mir war damals wichtig, wenn ich schon ein Auto kaufe das nur für den Winter gedacht ist, dann soll dass auch so gut wie möglich darauf angepasst sein. Ganz wichtig wäre mir, vor allem im Winter: ABS! Und einen Golf 3 syncro mit ABS kriegt man mit etwas Suchen auch in gutem Zustand für ~1.500 Euro. Ohne Syncro sind sie noch etwas günstiger. So um die 200-300 Kilometer fahre ich eigentlich immer um ein Auto abzuholen, das sollte schon drin sein. Das Krasseste waren bisher um die 300 km für einen 250 Euro Golf 3 Diesel (der hatte dafür aber erst belegbare 60.000km auf der Uhr) |
Ein Syncro wäre im Winter bestimmt sinnvoll, aber ist nicht notwendig ( wenn man einigermaßen mit dem Winter klar kommt und sicher fährt ). Ich fahre seid 15 Jahren Auto und hatte im Winter nie einen Bums. Aber es kommt ja auch nicht nur auf das eigene Können an, es gibt zu viele die im Winter vor Ampel , Kurven oder einfach so wenn die Bremsen müssen sofort volles Paket in die Eisen gehen, dann rutschen die Dir evtl. rein. Selbst nicht schuld aber Karre dennoch im Eimer. Mein jetziger Variant sollte ja eigentlich auch nur ne Winterkutsche sein, aber Sommerauto verkauft und ich bin mit dem G3 recht zufrieden, die meissten Kleinigkeiten sind ja jetzt auch bereits gemacht worden. Meiner ist aber nicht besonderes, wenn Du aber viel Liebe, Geld, Arbeit und Herzblut in dein Auto gesteckt hast, würde ich auf jeden Fal zu einer Winterkutsche raten. Aber ein Syncro ist nicht nötig, gute Technik ja. Aber sowohl om Ankauf wie den Reparaturen wesentlich teurer bei manchen Bauteilen. Beim Anmelden darauf achten das Du der Kutsche n Saisonkennzeichen verpasst, auch wenn du den nach 5 oder 6 Monaten eh wieder abmelden würdest müsstest Du sonst für ein ganzen Jahr die Steuer blechen, was bei nem ollen Diesel ohne Oxikat oder so teuer werden kann. Da mir die alten Diesel aber zu laut sind, kommt das für mich eh nicht in Frage. Aber ein Golf 2 oder 3 1,3-1,6 L ist doch für den Winter auch perfekt. |
fürn winter is nen e30 gut hinten muss das drehn und dann nochn schönen sechszylinder geht gut kann ich nur sagen :D |
Heckantrieb im Winter? Igittigitt... |
wiso igittigitt? ^^ macht doch grade laune wenn der arsch rumkommt so brauchste nich immer mit der olln handbremse ziehn |
Zitat:
Im Winter kommt man wenn man Gute Reifen hat und sein Fahrzeug beherrscht sogar weiter wie mit nem Fronttriebler ( meine persönliche Erfahrung ). |
mein reden ich denke mal die dagegen sind sind noch kein hecktreiber gefahrn macht einfach bock :-) |
spaß machts schon das stimmt aber ich habe die erfahrung gemacht serienfrontriebler mir schmalen reifen und du fräst dich überall hin wo der heckantrieb schon lange rumsteht und seine karre verflucht. man muss halt n bissl gewicht auf der achse haben was man beim hecktriebler nur durch ordentlich beladen hinbekommt.^^ am wichtigsten sind im winter immer noch GUTE reifen und abs. denn auch ein sehr guter fahrer kann mal fehler machen wo die technik dann nachregelt! |
von den 15 Jahren die ich jetzt den Lappen habe, habe ich 8 Winter BMW gefahren, man muss eben etwas vorsicht sein und etwas Gefühl im Hinkebeinchen haben. Sicher muss man auch anders fahren, aber mit Guter Bereifung und Fahrverstand sehe ich beim Hecktriebler keine Nachteile. Aber Front oder Hecktriebler ist wie Opamatik und Schaltung, das ist einer Relegion gleich. Der Eine so und der ander so. |
Es kommt beim Hecktriebler auch stark auf das Wohngebiet drauf an. Bei uns im Schwarzwald haste mitm Hecktriebler gar keine Chance. |
Ich setz' noch einen auf den Heckantrieb drauf: Mittelmotor. Für mich gibt's momentan nix geileres im Sommer. Im Winter möcht' ich mit dem Auto auf keinen Fall fahren. Natürlich ist Standardantrieb saugeil auf zugeschneiten Parkplätzen zum Spaß haben. Aber wer darauf angewiesen ist täglich eine Strecke, die über 5 km mit ca. 13% Steigung verläuft und nicht regelmäßig geräumt ist, hoch zu kommen, der wird ungern mit Heckantrieb rumfahren. Mir geht's jetzt weniger darum ob ich "mit der olln handbremse ziehn" muss, sondern ob ich meinen täglichen Arbeitsweg entspannt zurücklegen kann. und da is' FWD oder AWD für mich im Vorteil. Und wenn der Schnee weg is', dann kommt wieder der zickige Sportler aus der Garage. Meine Top 5 für den Winter:
Klar, wer im Flachland wohnt, der kann auch mit einem BMW oder Mercedes durch den Winter kommen. P.S. Es geht nicht darum sich ein Auto zu kaufen und damit auch im Winter zu fahren. Wenn ich mir schon ein dediziertes Winterauto hole, dann keines das speziell in diesem Anwendungsgebiert konzeptbedingte Nachteile mit sich bringt. |
In meinen Augen ist der Golf 2 der schönste von allen würde deshalb lieber nen 3er im Winter nehmen. Hab meinen Golf 3 einfach für den Altag und Winter gekauft, für den Sommer will ich mir en 2er GTI 16v oder so was holen sind aber leider schon zimmlich selten geworden und teuer. mfg |
also.. kann dir soviel dazu sagen ^^ als winterauto (mein onkel zB) ist ein Subaru Impreza GT (AWD) einfach endgeil ^^ leider ein bisschen zu viel leistung für winterliche verhältnisse... :D ansonsten bin ich bereits mit einem Golf 2 Syncro (GT) gefahren mit 98PS ein Benziner (sehr spritzig und geiler sound :D ) und mit einem Golf 3 Syncro (TDI) mit 90PS ein Diesel (auch geil zum fahren und auch fürn alltag ganz nett) ^^ bin aber vom 2er golf mehr begeistert, da ich den 2er ansich geil finde... und fürn winter ist der einfach edel zum fahren :D jedoch musst eines beachten... seis 2er oder 3er syncro... die syncros sind sehr beliebt und schweineteuer... :/ am besten im sommer noch ausschau halten und bis zum winter ein bisschen stehen lassen und ab und zu mal fahren ;) beim 3er hast halt mehr komfort und sicherheit ;) airbags, servo, etc. beim 2er hat er weder servo, noch airbags und nicht mal anständige heizung gehabt ;) dafür aber auch noch original ohne kat und ordentlich geiler sound :D *haha* |
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