Ölwanne mit 20 Löchern... und andere Undichtigkeiten
 

... oder wie blöde können Werkstätten sein?

Ich hab den G3 recht frisch gekauft und nun festgestellt, dass ich Öl unterm Motor verliere, ist die Ölwannendichtung - kann ja passieren, schlimm finde ich aber, das lt. Rechnung die Dichtung erst letztes Jahr vom Verkäufer in eine Meisterwerkstatt repariert wurde. Sprich das Teil wurde "fachmännisch" neu abgeklebt.

Die Dichtmasse quillt allerdings rundrum über die Wanne, sprich man hat nicht nur die Schrauben rundgedreht sondern auch noch die Wanne außen an den Schrauben abgedichtet und nicht innen... ::frage:: :schimpf:

Schrauben hab ich, Öl für den Wechesl inkl. Filter und Ablassschraubendichtung auch, Dichtmasse hol ich noch ab wie auch den Bremsenreiniger.

Wie ich hier gelesen hab sind die Schrauben hinter dem Blech zum Getriebe am AEE das Problem. Die Wanne müßte dann aber ohne das Hosenrohr abzunehmen ausbaubar sein. Muß ich noch irgendwas außer sauber arbeiten und die Schrauben nur leicht wieder anzuziehen (15Nm) beachten?

Wärend das Dichtmittel trocknet kann ich dann wohl problemlos den Unterboden neu versiegeln und die Bremstrommeln hinten lacken, Trockenzeit war doch mind. 1-2 Stunden, oder?

Gruß Grizu

Hate der AEE nicht noch eine normale Ölwannendichtung also keine Paste?
Habe den ABS Motor da war das Problem dass 2 Schrauben vom Getriebe überdeckt werden.

Ne, der AEE hat ne Aluwanne und dazu auch die Silikonpaste. an die SChruaben soll am rankommen, wenn ein Abdeckblech entfernt wird (und so verbogen wie das Blech aussieht war das auch schon mal ab).

Kannst auch mit tief fahren fertig bringen... ;)

ÄÄÄhhhh NEIN - :P - das war bis vor einer Woche noch ein Offroader! und ich bin bislang noch nicht aufgeschlagen ;)

Hallo Grizu,

VW sagt, dass das Motoröl 30 Minuten nach dem Anbau der Ölwanne eingefüllt werden darf.
Etwas länger zu warten, kann natürlich nicht schaden.

Und: Nach dem Auftragen der Dichtmasse muss die Ölwanne innerhalb von 5 Minuten eingebaut werden.

Alles das gilt für das VW Silikondichtmittel D 176 404 A2.

Dieses Thema hatte wir übrigens vor kurzem schon einmal. Siehe hier:http://www.golf3.de/werkstatt/90105-...echseln-2.html
Ab Beitrag Nr. 11


Freundliche Grüße
Teletubby

Stimmt, genau da hatte ich das auch gelesen - Danke nochmal! Werde demnächst mal dabei gehen (und hoffentlich nicht zu laut fluchen) ;-)

So wieder schlechte Nachrichten: Nach dem Eigenversuch immer noch Tropfen auf dem Hof :-( Also in die Werkstatt abdichten lassen - immer noch ölverlust! Der Block ist irgentwo hinten undicht und es tropft jetzt noch im Bereich zwischen Ölablassschraube und Krümmer aufs Pflaster und zwar im Stand. sehen kann ich nix am Block - Ideen? Kann das im Stand der obere öldruckschalter oder die Dichtung unter der Drosselklappeneinheit sein? Beides war verölt und hab ich erst mal gereinigt.

Öldruckschalter ist immer ein Thema mit undicht sein.

Ölabscheider könnte auch sein.

Ölabscheider??? Klingt gut, zumindest paßt die Richtung und es würde erklären, warum ich so viel Ölschaum in der Entlüftung zum Luftfilter gefunden habe, denke ich. Werde ich mir auf jeden Fall näher ansehen. Danke!

Kleiner Zwischenbericht:

Gemacht wurde bisher folgendes:

Ölwannnendichtugn neu abgeklebt - weniger Öltropfen auf dem Hof aber leider immer noch nicht dicht ;-)
Gestern dann erst mal der obere 0,25bar Öddruckschalter - er hatte mittlererweile die darunterliegende Zündkerze geflutet und
Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappeneinheit - auch da sappt der AEE wohl gern...

Öltropfen hab ich heute morgen wieder unterm Wagen gefunden, weiß aber nicht ob es noch Ölreste waren die noch runtergetropft sind oder ob der Motor immer noch nicth dicht ist. Abwarten.
Nebeneffekt ist nun ein deutlich giftigerer Motor - hatte wohl etwas Luft durch die Dichtung gezogen, nun läuft er ruhiger und hängt etwas besser am Gas.

Dichtungen für den Ölabscheider liegen schon bereit. btw. hat mal jemand ein Bild von der BEfestigung von dem Teil? Man sieht von oben nicht wirklich viel davon udn ich will eigentlich nicht die Ansaugbrücke ausbaun. Drankommen geht ja, wenn ich wüßte wie er befestigt ist. Sind es wirklich nur zwei Schrauben oder ist der noch irgendwie befestigt? Und auch ganz wichtig, kommt mir da im Normalfall Öl entgegen wenn ich den abbaue?

So den Ölabscheider hab ich dann gestern auch mal gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut, mal sehen ob's weiter tropft. Ölaustritt hab ich hier auf jeden Fall auch wieder gehabt. - ist übrigens wirklich ne elende Sauerei das Ding sauber zu machen. Als Tip für alle die den auch reinigen wollen, bei dem eckigen Ölabscheider sitzen drei Schrauben die das Teil halten zwei sind zu sehen und die dritte sizt etwas versteckt auf der Beifahrerseite nur zu ertasten, nicht zu sehen.

Gib's eigentlich noch irgendwas, das in dem Bereich undicht werden kann?

Gruß Grizu

Meiner verliert wohl auch öl aus den Ölabscheider, hast du nur die Dichtung neu gemacht oder ganzen Teil neu verbaut??

Und wenn ich das Teil abschraube kommt mir da gleich Literweise Öl entgegen??

Ich hab beide Dichtungen gewechselt und den Abscheider selbst mit Bremsenreiniger ausgespühlt. Öl sabbert da nicht wirklich großartig raus du solltest aber was drunterlegen Gummimatte oder dicke Pappe etc. Drann kommst Du von oben Beifahrerseite nachdem der Filterkasten runter ist - beim AEE.
Ich hab aber so langsam den Verdacht das die Dichtung der Ölwanne schon wieder nicht dicht geworden ist. - Welche Korkdichtung paßt eigentlich auch beim AEE? soll doch baugleich zu irgendeinen anderen Motor sein, der noch ne Stahlwanne hatte.

Das solltest Du doch feststellen können, ob es wieder die Wanne ist. Einfach mal von unten richtig abspritzen und dann beobachten.

M.E. gibt es für den AEE keine andere Dichtung.

So ich denke ich habs geschaft! Es war heute morgen KEIN neuer Ölfleck unterm Auto !!!

Kurze zusammenfassung wo'S überall rausgedrück hat:

1. Ölwannendichtung erl.
2. Öldruckschalter erl.
3. Ölabscheider (2 Dichtungen) erl
4. Ölablassschraube - > Zweimal neue Dichtung - am WE aus Verzweifelung und zum Testen mit Hanf eingesetzt - ist zwar Pfusch, aber ich wollte es einfach wissen. Beim nächsten Ölwechsel kommt definitiv ne neue Ölablassschraube inkl. Dichtung rein und dann hoffe ich mal das es von anfang an dicht ist und bleibt. Oder ich such mir ne vernünfitge Teflondichtung ausm Baumarkt...

Beim AEE und der Alu-Ölwanne kann man an der Ablassschraube viel kaputtmachen. Die darf nur recht locker eingesetzt werden, weil sonst das Gewinde ausreißt. Das wissen die meisten Werkstätten nicht.

Asugerissen ists nicht, es ist aber wohl dev. das Gewinde, bzw. die verwendete Kupferdichtung, daher ja auch die Sache mit der neuen Schruabe inkl. aufgepreßter Dichtung.
Der Kupferring scheint bei diesem blauen nicht wirklich sauber abzudichten. Die Idee mit Hanf oder Teflonband stammt übrigens aus der Oldtimerscene und scheint zu klappen. Man muß halt nur aufpassen, dass keine Fasern in die Wanne rienkommen und dann ins Öl gelangen. Ich hatte die Schruabe nur ein Sück wieder gelockert, halt so dass es noch nicht tropfte und etwas ins Gewinde gewickelt. Scheint zu klappen...

Hallo Grizu,

ich hatte bei meinen beiden Golf 3 noch nie Probleme, die Ölablassschraube dicht zu bekommen. Von einer aufgepressten Dichtung weiß ich nichts.

Normalerweise wird bei jedem Lösen der Ölablassschraube ein neuer Kupferdichtring verbaut. Der hat die VW-Teilenummer N 013 849 3. Die Ölablassschraube wird bei Motoren mit der Leichtmetallölwanne ("AEE", "AEX") mit 20 Nm festgedreht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Stimmt das mit den 20 Nm weiß ICH auch - die Werkstatt des Vorbesitzers evtl nicht und das Gewinde könnte ausgenudelt sein. Würde zumindest erklären, warum die Schraube mit Ölwannendichtmasse eingesetzt war.
Es gibt die Dichtung einzeln und es gibt bei Aluwannen auch extra ne neue Schraube; VW möchte soweit ich weiß, dass die bei jedem Ölwechsel getauscht wird, so so um nen Euro kosten. Der Dichtring ist da direkt drauf. Findet man übrigens auch bei ebay.

Ach ja, der Hof war heute Morgen sauber!!!! :cool2: :cool2: :cool2: