NSW Relais - Notwendig oder nicht?
 

Hallo,

wollte mal kurz nachfragen, ob es erforderlich ist, dass Nebelscheinwerfer Relais zu verbauen? Habe bei mir vor ein paar Monaten Nebelscheinwerfer nachgerüstet. Im Lieferumfang des Nachrüstsets war das Relais dabei. In der Anleitung war jedoch nichts vom Relais erwähnt, sodass es nicht verbaut wurde.

Vielleicht könnt ihr kurz sagen, ob das Relais erforderlich oder überflüssig ist?

EDIT: Was ich wohl festgestellt habe ist, dass die Birnen nach kurzer Zeit sehr, sehr warm werden. Vielleicht liegt das am zur Zeit fehlenden Relais?

Gruß

Rene

Birnen gibts am Baum ;)

Klar werden die warm wenn sie leuchten...

Das Relais ist nicht unbedingt notwendig, aber wenn mans hat, kann mans auch einsetzen.

die ersten hatten ein relais. die späteren modelle im sicherungskasten eine brücke auf dem relaispaltz.

wenn kein relais verbaut und die nsw gehen, ist die brücke im sicherungskasten. somit passt es.

Hallo,

Wo sitzt das Relais bzw. die Brücke im Sicherungskasten denn? Hast du oder jemand anders vielleicht ein Bild?

Gruß

Rene

Der Golf 3 braucht kein Relais, das war beim Golf 2 noch notwehdig, und zwar weil dort die NSW mit einem Kippschalter aktiviert wurden.
Da NSW nicht allein sondern mit Standlicht leuchten müssen, hat dieses Relais nur Strom druchgelassen ,wenn Standlocht an war.
Beim G3 gibt es dafür den herausziebharen Schalter, der sich erst ab Standlicht rausziehen lässt.

Hallo!

Genau! Bei ganz ausgeschaltetem Licht lässt der Drehknopf sich gar nicht herausziehen. Deshalb ist ein Einschalten der Nebelscheinwerfer ohne restliches Licht unmöglich.

Fazit: Das Relais ist im Golf 3 überflüssig. Es wird auf dem Steckplatz Nr. 10 auf der Zentralelektrik durch die Steckbrücke in Form einer liegenden "7" ersetzt.

Freundliche Grüße
Teletubby

die ersten g3 hatten das relais noch. mit dem lichtschalter wurde das relais geschaltet was den arbeitsstrom für die nsw schaltet.

später gab es die brücke. die nur klemme 30 und 87 vom relais 53 der nsw brückt im sicherungskasten.

relais 53 ist ein normales arbeitskontaktrelais für maximal 40A

Appropro. Dieses Relais hab ich bei mir verbaut und die Brücke rausgeworfen. Da ich aber jetzt keine Einkammerscheinwerfer mehr habe und Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig schalten will muss ich doch das relais rausnehmen, die alte Brücke wieder rein und noch eine andere Brücke rein....nur woher bekomm ich beide Brücken, da ich auch die alte weggeworfen hab. Oder gibt es eine möglichkeit die ZE entsprechend umzustricken. Wenn ja: Wie?

MFG
pascal

Ich würde zum Schrotti fahren, und da die Klammern holen.

@pazback
es gibt nur noch die Steckbrücke die wie eine 7 aussieht
die andere, die aussieht wie ein umgedrehtes C gibts nicht mehr

da hilft dann nur ein stück kabel mit flachkontakten oder ähnliches

die eine brücke wegen einkammer auf doppelkammer umrüsten. da war die brücke immer dabei, dieses c

hat man ab werk doppelkammer, ist die schaltung wegen abblend und fernlich gleichzeitig an, schon im kabelbaum vom auto gemacht.

Nein, das Relais wird mit dem Standlicht eingeschaltet und schaltet dann den Strom für NSW und NSL zum Lichtschalter durch. Von dort geht der Strom direkt zu den NSW. Völlig sinnlos, das Relais einzusetzen. Das hatte auch VW erkannt und liefert als Ersatz nur noch die Z-Brücke.


So ist es. Aber das Relais wurde mit dem Standlicht eingeschaltet.

wolfi das macht kein sinn, so ein relais zu betreiben. relais schalten immer den laststrom dafür sind sie gebaut und glaube mir, vw erfindet da das rad nicht neu.

Habe auch von Einkammerscheinwerfern auf Dokas umgebaut und diese C-Brücke verbaut. Das Relais lässt sich da einfach drüber stecken.

Das Relais habe ich bei mir ebenfalls nachträglich eingebaut, da ich nicht diese 110W über den Lichtschalter laufen lassen will. Den Vorteil einer Relaisschaltung kennt man ja auch von den Abblendlichtern her.

Die Lastspannung habe ich zwar nicht verglichen, aber da ich das Relais nicht extra kaufen musste, hab ichs einfach verbaut.

Hallo!

Irrtum! Auch bei verbautem Relais auf Steckplatz 10 der Zentralelektrik fließt der gesamte Strom für die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte über den Lichtschalter. Denn der Lichtschalter ist elektrisch in Reihe geschaltet mit den Arbeitskontakten des Relais. Jedenfalls dann, wenn die Verkabelung original und nicht verändert ist.

Im Falle des verbauten Relais schaltet der Lichtschalter mit seinem Standlichtkontakt (58) den Spulenstrom für das Relais. Die Arbeitskontakte des Relais schalten dann nicht abgesicherte 12 Volt über eine Sicherung auf den Eingang des Lichstschalters für die internen Schalter für NSW und NSL. An letzterem ändert auch eine Brücke anstatt des Relais nichts.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wenn ich deinen Text jetzt richtig verstanden hab, funktioniert das so:

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1307819552.jpg

Nein, so (Sorry für meine bescheidenen Zeichenkünste mit "Paint"):

Grüße
Teletubby

Okay, verstehe. Unter diesen Aspekten betrachtet ist das Relais wirklich überflüssig. Also werd ichs mal wieder durch die Steckbrücke ersetzen. Wieso schaltet man nicht Kl. 30 auf die Nebler direkt über das Relais??

Weil es in Zeiten einen Ignazio Lopez billiger war, alles über den Schalter zu führen. Eine Schaltung über ein Laststromrelais spart zwar etwas, wirklich nur minimal, am Schalter ein, kostet dafür zusätzlichen Aufwand und Geld für die Teile.

Deswegen hat VW das Relais beim Golf3 das eingespart. Der einzige Golf, bei dem die NSW über Relais geschaltet wurde, war der Golf1.

Sinn machte das Relais beim Golf2 aus dem Grund, weil dort ein gesonderter Schalter für NSW vorhanden war und so die Abhängigkeit mit dem Standlicht hergestellt wurde.

Unsere ZE aus dem Golf3 stammt aus dem Mopfl Golf2.

so ich hab gerade mal im schaltplan nach geschaut. also das relais schaltet schon den laststrom nur der geht dann wirklich durch den lichtschalter und dann zu den nsw.

ab mj 1998 wurden die nsw anders verkabelt, da gibt es noch ein relais J5 welches beim einschalten des fernlichtes die nsw abschaltet.