hydros oder pumpe?
 

Moin!

Also folgende situation.
Mein oldi jetta hat nen GU motor.
dieser klackert seit ner weile hanz schlimm.
wenn ich ihn kalt anwerfe klingt er wie als währe kein tropfen öl drin und dann die ersten 20 min. klackert der ganz schlimm! Is echt peinlich so zu fahren.

ich denke das es über 4000U/Min. weg is, kann aber sein das ich es dann einfach nicht mehr höre dadurch das er ja denn eh lauter wird.
oder könnte es eventuell auch die ölpumpe sein?

Mein tacho zeigt nix an, kein öl mangel noch piept er.

wenn es die pumpe währe würde er doch piepen oder?!

PS: beehe es einer fragt: Ja öl is genug drin, letzter wechsel war vor 300km mit schlammspülung vorher und jetzt mit liqui moly hydrostößel additiv)

MFG
Matze

Hatte mein GU im 2er auch, als ich ihn gerade gekauft hatte, und ihm einmal ordentlich gegeben hatte. Da waren dann die Hydros hin. Hatte die vor zwei Jahren und 25.000 Km gewechselt, seitdem ist Ruhe.

Allerdings merke ich, dass sie wieder kurzeitig anfangen zu klackern, wenn ich auf der Autobahn längere Zeit ordentlich auf den Pilz gedrückt habe, das Öl über 120°C hat, und ich dann von der Bahn runterfahre. Ist aber dann nur für 40-50 Sekunden, dann ist es wieder weg. Nächste Woche kommt meine Öldruckanzeige an, dann schau ich mal, wie der Öldruck sich beim Fahren verhält.

Um in deinem Fall die Pumpe sicher ausschliessen zu können, müsstest du in der Werkstatt den Öldruck messen lassen. Wenn der zwar zu tief ist, aber gerade noch hoch genug, um den Öldruckschalter nicht zu betätigen, leuchtet die Kontrollampe nicht auf, es piepst auch nicht, aber wirklich fördernd für den Motor ist es nicht.

[Edit: Die Hydros kann man auch überprüfen. Hierfür muss der Motor warmgefahren sein. Dann den Ventildeckel abnehmen und den Motor an der Kurbelwelle so drehen, dass die beiden Nocken des zu prüfenden Zylinders noch oben zeigen. Die Hydrostössel sind also nicht gedrückt und frei. Dann drückt man mit einem Holzkeil oben auf den Hydrostössel. Wenn man dabei "Luft" bemerkt, bis der hydrostössel das Ventil öffnet, ist der Stössel hin und muss ersetzt werden. So 100% sicher ist die Methode leider auch nicht.]

danke coffee, hast ja den selben wie ich drin :)

Naja, der "test" is mir bisl zu viel:D

Ich habe einen an der hand der macht mir das, ich lass gleich zahriemen und deckeldichtung mit machen, is ja ein abwasch. erlich gesagt is mir die operation zu kompliziert. alles was aussen is mach ich noch selbst und kleinere operationen, aber da trau ich mich nich wirklich ran, weil da ja auch die nocke runter muss und so... .

aber wenn du deine auch schon gewechselt hast wird es das wohl sein oder?!

vieleicht hat ja noch einer ne einfache idee wie man den öldruck messen kann um das auszuschließen... .

MFG
Matze

um zu testen ob die öldruck sensoren richtig gehen habe ich folgendes gemacht:

Am ölfiltergehäuse das gelbe kabel abgezogen und auf massen gehalten: nix passiert, auch ohne masse (bei laufenden motor unter und über 2000U/Min)

Am kopf rechts den stecker vom ölsensor gezogen: Da fing es im Tacho an zu piepen und zu blinken. also wieder angesteckt und es war ruhe.

demnach schließe ich das die ölsensoren (zumind. einer) richtig funzen, also wird doch mein öldruck stimmen, demzufolge müsste meine ölpumpe okay sein?!

Sehe ich das richtig?

Also doch die hydrostößel?!

MFG
Matze