Reifen schleift am Federbein
 

Hallo.

Habe heute meine RH AD Cup Felgen in 9x16 auf den Golf montiert.

Zum Problem: Vorne schleift der Reifen an der Farwerksfeder.
Weiss jemand wie ich es hinbekomme das es nicht mehr schleift.
Habe mir schon überlegt das Fahrwerk Hochzudrehen also die feder noch oben hin vom Reifen weg. Was ich eigentlich vermeiden will.

Daten Felge: RH AD Cup 9x16 ET45 (ET30 mit Adapterplatte)
Reifen: Toyo Proxxes T1R 215/40/16
Fahrwerk: TA Technic Gewinde

Danke

Wie wärs mit Spurplatten? :P

er hat ja schon ne adapterplatte

adapterplatte + spurplatte trägt dir keiner ein, da hilft nur adapterplatten kaufen die dicker sind als deine jetzigen

Also für vorne die 20mm Platte von RH.

wenn 5mm mehr ausreichen
das kannst nur du wissen, wir wissen ja nicht wie stark es scheift, wenn jemand in deiner nähe 5mm platten hat, oder 10mm würd ich das mal versuchen obs damit geht, und dann die richtigen adapterplatten kaufen,
das wäre die sichere variante, wenn du dir unsicher bist

Also stark schleift es nicht. Man hört das Gummi Quietschen merkt aber nicht das etwas bremst oder so.

Allerdings frage ich mich wie die bei der abnahme der Felgen zur Gutachtenerstellung auf 15mm kommen. So stehts im Gutachten.

http://www.rh-alurad.de/gutachten/RZ97-44262-A-41.pdf

Und das das Gewindefahrwerk im Durchmesser grösser ist als das Originale kann ich mir nicht vorstellen.

Ganz einfach, mit dem originalen Fahrwerk geht das auch...
Das Gewinde ist mit den Federn/Schraube größer.

Bringt mich aber leider nicht weiter.
Naja, werde morgen mal das Fahrwerk höher drehen um somit die Feder nach oben weg zu bewegen.

Also bei mir ist das GWFW bestimmt um 5 cm dünner als das Original FW..

Ich weiß jetzt aber nicht wie dick das TA Technic´s ist.. Aber ich denke al das alle GWFW ziemlich gleich dick sind.. Und die Schraube vom GW ist doch nicht so dick wie der Original Teller vom FW....

Oder Irre ich mich gerade da..??

Jain. Du musst beachten, dass das Gefindefahrwerksbein zum größten Teil von der Feder umgeben ist. Die Feder hat einen größeren Durchmesser als das originale Federbein als solches, also unterhalb des unteren Federtellers. Da der untere Federteller beim Gewindefahrwerk tiefer sitzt, als beim originalen, ist der Durchmesseer an dieser Stelle auch größer.

An den Threadersteller:
Das mit dem Höherdrehen brauchst Du gar nicht erst versuchen, das klappt schon mit 15" Felgen nicht, da helfen Dir nur stärkere Platten.

Ja das ist Richtig.. aber die Komplette Feder ist doch viel dünner ( Im Durchmesser) als die Originale Feder genau das Gleiche beim Teller unten ( Beim Gewinde die Schraube)..

Ja, das problem ist aber, dass das Gefindefahrwerk durch die Feder auf Höhe des Reifens nunmal einen größeren Durchmesser hat, als das originale. Und das führt nunmal zum schleifen.