2E geht nach Steuergerät wechsel andauernd aus
 

Also, hab jetz ein originales Steuergerät, ohne "Tuningchip" drinne, jetz geht er mir andauernd aus, wenn ich zB. an eine Ampel fahre und auskupple!:(

Zündung einstellen ?:confused:

Was meint ihr dazu ?

MFG
MR-J-XXX

Batterie abgeklemmt beim Tauschen?

nein, is das wichtig ?

na klasse :(

Kann ich rausfinden, obs hin is ?
Beim Steuergerät mit dem Chip hab ich auch keine Batterie abgeklemmt un der lief wie vorher !

Hab grade gelesen, dass Zündung ausschalten auch reicht !
Meint ihr, Zündung einstellen reicht schon ?

Na zuendung sollte schon hinhauen bevor du weiter anfaengst zu suchen. Mach auch mal die leerlaufzigarre sauber.

das mstg ist nur an klemme 15 angeschlossen. warten bis nach zündung aus, das relais 30 abgeschaltet hat. dauert paar sekunden, dann einfach wechseln.

wie ich dir schon gesagt habe, nichts zündung. grundeinstellung machen nach repfaden von vw. da wird in einem punkt auch die zündung gemacht. nur so und nicht anders.

man sollte schon lesen was andere schreiben, sonst kann ich gleich mit der wand reden.......

Ok, was meint ihr, kostet Zündung einstellen, oder einfach en 10er in die Kaffeekasse ?

Wie macht man denn eig die Grundeinstellung ?

Zündung einstellen beim 2E?
Ich dachte das macht der 2E über den Klopfsensor.

mfg

nein, wie oft noch. das ist ein prüfablauf. der eine freie werkstatt kaum kann. der repfaden von vw geht da über 2 oder 3 seiten. ca. 1 stunde arbeit.

zündung selbst einstellen ist pfusch, weil co im vergleich zur zündung mit eingestellt wird. das ist die grundeinstellung dazu brauchst du den co tester und einen tester das du dem mstg sagst, nun wird die grundeinstellung gemacht. damit er die zündung nicht gegen regelt.

er meinte so 60 bis 80 euro dauert maximal 30 minuten, wenn vw sich an die eigene anleitung hält und es versteht diese zu nutzen.

@1H9
Jetz ist's verstanden xD
Ich war mal inner freien Werkstatt, der hat da nur mit so'ner Blitzlampe geguckt und am Zündverteiler gedreht !

Was meinste, was das volle Programm beim freundlichen kostet ?

ich kann mal ein kumpel fragen. aber der vw händler hat es 2x machen müssen. weil sie das erste mal falsch gemacht haben. beim 2x stand er neben ihnen und hat ihnen am pc an hand der software erklärt, was sie nun wie zu machen haben.

Bei einem Auto mit automatischer Zündungsverstellung und Klopfregelung mit der Prüflampe ran zu gehen, das spricht nicht gerade für die Kompetenz der Werkstatt.

Ich denke mal die werden 45 Minuten rechnen müssen. Also bist du ca 70€ los. Das kannst du mal grob schätzen.

Hoffentlich bekommen die das auch hin!
Geh ich hin und sag, die sollen die Grundeinstellung und den Ablauf zum "Zündung einstellen" machen, oder was !?

Hatte ja selber nen 2E, Zündung einstellen geht relativ einfach wenn man nen geeigneten Tester hat. Mit dem Tester, die Steuergerät Kennfelder rausnehmen, somit also auch die Klopfreglung und dann mithilfe der Blitzlampe auf den Sollwert einstellen. Danach Kennfelder mit dem geeigneten Tester wieder rein und einmal an den Abgastester überprüfen ob alles hin haut. Ist Schwachsinn das nur VW das kann..... Eine vernünftige Meisterwerkstatt macht dir das zum halben Preis wie VW...

ohwei, was für ein mist. kennfelder kann keiner raus nehmen und rein machen :-lol-::-lol-::-lol-:

das kann eigentlich fast nur vw, weil du brauchst einen au test, der das co am co rohr messen kann, die neue kappe dafür und dann noch einen diagnose tester und zündungstester, damit es genau ist. zündung wird nicht an der riemenscheibe genommen, sondern am getriebe.

wenn der her mit dem 2e mir mal seine email adresse geben würde, schicke ich ihm die anleitung zum 2e einstellen mal zu. sind 3 seiten als pdf.

Danke Adlerauge wenn du mir einen 2E zeigst wo man irgendwas an der Riemenscheibe ausblitzen kann, dann bekommste n knochen von mir ;).... Kann mich nicht erinnern das ich irgendwas davon erzählt hätte ::hammer::
Desweiteren gibts ja bei einem Handelsüblichen Würt Abgastester die funktion Einstellmodus weil ja nur VW das kann.... Einen Abgastester hat fast jede freie Werkstatt. Und auch ich bin im besitz einer guten Anleitung dafür und hatte keine Probleme mit dem Motor bzw dem Zündzeitpunkt.... Und selbst wenn die einstellung nicht 100% sondern nur 80% genau ist reicht das bei diesem Steinzeitmotor aus.

nein reicht es nicht. wenn du von dem motor nichts verstehst, lasse es bitte. das habe ich alles schon durch mit dem 2e und der grundeinstellung beim kumpel. auch ein au tester ist nicht alles, brauchste noch fehler auslese gerät und zündungstester. das abblitzen ist doch alles nur eine eieruhr.

Danke o heiliger Hobbyschrauber...
Wenn du keine Ahnung von dem hast was du schreibst dann lass es selber...
Was meinst du was passiert wenn man in den Grundeinstellungsmodus mit dem passenden Tester geht ? Genau er nimmt die Motorkennfelder wie Klopfreglung und co raus weil du sonst die Zündung nicht genau einstellen könntest..... Ich hab die scheiße nicht umsonst 3,5 Jahre gelernt.... Zu 90% genügt das Ausblitzen mit der Lampe um die Zündung ausreichend gut einzustellen, wenn die nötigen Vorraussetzungen geschaffen wurden. Wir regen hier von nem Steinzeitmotor und nicht von nem modernen Hochleistungsmotor. Und ein halbwegs moderner AU tester ist auch als Diagnosetester zu verwenden. Moderne OBD Au´s werden ja nur nach überprüfung der FC´s und Readynesscodes bestanden...