AFT hat nur 50% Motorlast
 

Hallo,

ich habe ein kleines Problem mit einem Golf III (MBK: AFT).

Die Motorlast aus dem MWB 003 geht nur bis maximal 50%, bei knappen 4000 Undrehungen fällt Sie dann etwas ab (ca. 2 bis 3 %).

Folgende Teile wurden bereits erneuert:
- LMM
- Ansaugschlauch zwischen dem LMM und der Drosselklappe (defekt)
- Unterduckschlauch von der Ansaugbrücke zum Ansaugschlauch (defekt)
- Benzinfilter
- Zündkerzen
- Zündverteiler (war verschlissen)
- Verteilerfinger

Sporatisch hat der Motor ein kleines Leistungsloch (so eine Art Rucken / Zündaussetzer), dieser Fehler tritt aber nur auf wenn der Motor aus einer Drehzahl von < 2000 hochgedreht wird. Zeitweise hat er dieses Rucken aber auch im Stand.

Im Fehlerspeicher steht kein Eintrag.


Wenn der LMM abgezogen wird läuft der Motor fast genauso als wie wenn der LMM aufgesteckt ist.
Die Motorlast geht hier auch bis auf 50 % und fält dann ab 4000 Umdrehungen etwas ab.
Der neue LMM brachte hier lieder auch keine Veränderung!

Die Istwerte aus dem MWB´s liegen alle inerhalb der Sollwerte.

Ich bin für jeden weiteren Tip zur Fehlereingrezung sehr dankbar.

mhh,

vielleicht ist auch der Hallgeber kaputt.

Die Hallgeber müssen aber doch als Fehler im MSG abgelegt werden oder?

Ja aber nur wenn der Motor aus ist.. Wenn er läuft Tritt kein Fehler auf.. :D Es sei er ist defekt, dann tritt auch ein Fehler im Laufenden zustand auf.

Als nächstes werde ich mir den Benzindruckregler mal ansehen.
Vielleicht komme ich hier weiter...

schält das Schaltsaugrohr um? bei mir war die unterdruckdose undicht!

hallgeber steht beim aft nur drinne wenn defekt. er erkennt beim auslesen, ob der motor an oder aus ist.

wie haste die 50% last gemessen?

Das Schaltsaugrohr schaltet...

Die Motorlast habe ich mit VCDS aus dem MWB 003 des MSG geloggt.
Für die Loggfahrten habe ich den 3 Gang von ca. 2000 Umdrehungen bis über 6000 Umdehungen ausgedreht. Ob die Loggfahrt im 3 oder 4 Gang ausgeführt wird, hat keinen Einfluß auf das Ergebnis.....

Vermutlich steht das Rucken doch nicht im Zusammenhang mit der Motorlast!

Das MSG mit der Teilenummer 037 906 025 J wurde durch das MSG 037 906 025 T abgelöst.
Mit dem alten MSG sollen diverse Messwerte nicht richtig verarbeitet / dargestellt werden.


Vielleicht kommt das sporadische Rucken im Stand und bei ca. 2000 Umdrehungen dann doch von der Zündung....