Wegfahrsicherung 2.0l 16v ABF
 

Guten Abend aus Thüringen!

Brauche dringend mal ein paar Stromlaufpläne zur Wefahrsicherung beim Golf 3 16v ABF! Wäre super wenn mir da mal jemand helfen könnte!;) Baue grade mein Golf von 1,8 auf 2,0l um und muss noch die Wegfahrsicherung anschließen!

bitte mal melden wer da was für mich hat und sich damit nen bissel auskennt:)

wfs stg, einmal lesespule dran, einmal masse vom abrett träger, dann noch klemme 15 vom tv verteiler und dann noch eine leitung mit dem mstg verbinden. die stecker passen da nur einmal zusammen. das war es.

Die Leitung die zum Stg geht sollte grau weiß sein. (OBD)

ja ok danke erstmal! ja aber auf welches kabel bzw. auf welchen pin geht das eine kabel von wfs zum mstg? hab ja 5 kabel von wfs weggehen. 2 mal masse, 1 mal 15, 1 mal obd-leitung und halt 1 mal zum mstg!? hab nen stromlaufplan da steht es geht zum kraftstoffabschaltventil N109.

dann poste ich es hier nochmal ,

http://www.golf3.de/elektronik/44265...ahrsperre.html

Edit: Zuspät gesehen das du den anderen Beitrag schon gelesen hast.

ja den schaltplan hab ich ja auch schon! es geht ja nur noch um das eine kabel.:) es geht zum kraftstoffabschaltventil N109, aber es steht net da welche leitung bzw. welcher pin es am mstg ist!

Also laut VW Unterlagen gab es ab Januar 94 eine DWA mit WFS

Die Belegung ist:
T12/1 1,0 br/ge Abschaltrelais für Anlasser
T12/2 0,5 gn Verbindung Leitungsstrang ZV auf
T12/3 1,0 rt/ws auf 17 ( mal schauen wo das hingeht )
T12/4 1,0 br Masse DWA
T12/5 0,5 ro/gr auf T32/9 - Kontrollampe DWA
T12/6 frei
T12/7 0,5 br/ws Verbindung Türkontaktschalter
T12/8 0,5 br/sw - Steckv. ht. Relaisplatte - Schalter für
Kofferraumbeleuchtung
T12/9 0,5 br/bl - Steckv. ht Relaisplatte - Kontaktsch. Kofferraum
T12/10 0,5 gn Verbindung Leitungsstrang ZV zu
t12/11 1,0 rt sichg 91 auf PLUS 30
T12/12 0,5 br/rt auf T4/3 - Kontaktsch. DWA

T8/1 1,0 sw/ws Blinker li
T8/2 1,0 sw /gn Blinker re
T8/3 1,5 sw steckverb. ht. Relaispl. auf PLus 15
T8/4 1,5 sw/bl steckverb. ht. Relaispl. Zündanlasschalter plus 15
T8/5 1,5 sw/ge Steckverb. auf Hupe
T8/6 1,5 rt/bl auf Sichg 91 auf Plus 30
T8/7 steckverb. ht. Relaispl. zum MSTG
T8/8 0,5 ge/gn auf KPR Geht aber noch eine Leitg beim TDI 1,0


nützt dir sicherlich auch nichts

die offen ist, geht zum mstg. die obd mstg leitung kommt daran. greift mann aufs mstg via obd zu, schleift die wfs die signale durch.

das die dwa wo die wfs drinne ist. dort wird kraftstoffpumpe und anlasser abgestellt. er hat 5 polig und somit die neue, wie oben gesagt, obd mstg leitung kommt in den passenden stecker vom wfs kabelbaum.

ja ist ja alles richtig! ich will wissen wie diese obd leitung bezeichnet wird laut stromlaufplan!?:) in dem oben gepostetem schaltplan geht diese leitung zum steckverbindung t1. und mehr ist nicht abgebildet, wie es dann von dieser steckverbindung zum kraftstoffabschaltventil N109 geht!

n109 gibt es bei deiner wfs net. t1 ist die verbind beim motor steht t1 oder obd verteiler. da es nur einen abf schaltplan gibt ob mit oder ohne wfs oder mit sonden relais oder ohne.

aha ok. und auf welches kabel bzw. pin muss ich da gehen mit meinem gr/ws vom wfs?

an die grau weiße, die vom mstg kommt, da ist der passende stecker dran, welcher in den stecker von der wfs mit gr/ws passt.

gut ok da muss ich dann nochmal gucken ob ich den stecker finde! also ist das kraftstoffabschaltventil N109 für mich uninteressant? ist das nen einzelner stecker der vom mstg kommt?

jup, ggf. haste den in den obd verteiler gesteckt n109, wo haste das gelesen?

Hallo The Black Pearl,

der Anschlusspin des Motorsteuergerätes für die Diagnose bzw. für die elektronische Wegfahrsperre ist der Pin 43 des 68-poligen Stecker des Motorsteuergerätes.

Bis September 1994 führt diese Verbindung zum Potentialverteiler der Diagnose (=TV14).
Ab Oktober 1994 führt diese Verbindung zum Steuergerät für die elektronische Wegfahrsperre.

In beiden Fällen ist diese Leitung grau/weiß.

Vermutlich gab es die elektronische Wegfahrsperre bis September 1994 nocht nicht. Deshalb führt die genannte Verbindung zum TV14.

Freundliche Grüße
Teletubby

so sieht es aus, hab ich ihm gesagt.

und wo sitzt der verteiler tv14?

Entweder hinter dem Armaturenbrett (bei Autos früherer Produktion) oder als Aufsatz auf der Zentralelektrik (spätere Ausführung). Um ihn zu finden, muss man nur die "K"-Leitung (grau/schwarz) bzw. die "L"-Leitung (gelb) von Diagnoseanschluss aus verfolgen. Sie führen beide zum TV14.

Wenn Du im Bereich des Fahrerfußraumes keinen kleinen Einzelstecker des Motorraum-Leitungssatzes hast, der auf ein passendes Gegenstück des "Leitungssatz Schalttafel" passt, hast Du vermutlich einen Motorraum-Leitungssatz älterer Bauart, d.h. aus einem Fahrzeug, das noch keine elektronische Wegfahrsperre hatte.

Freundliche Grüße
Teletubby

ja genau ich habe vorher nen 1,8l gehabt der noch keine wfs hatte! und jetzt bau ich ja um auf 16v:)! deswegen ja das ganze hin und her mit der wfs.