Klimaanlage wieder leer !
 

Hallo liebe Forum-Gemeinde,

seht ist mir nach wenn ich hier wieder ein Thema poste, welches sich hier sicherlich schon aufgetan hat. Kenn mich Leider nicht so gut hier aus.

Also nun zu meinem Problem :

Habe einen Golf 3 Variant 1.8 90PS. Habe in der letzen Woche die Klimaanlage neu befüllen lassen, da diese komplett leer war. Einen Tag später bin ich in den Urlaub gefahren und die Anlage funktionierte einwandfrei. Also ich am nächsten Tag die Klima einschlaten wollte, hat sich nichts mehr getan. Ich höre auch nicht mehr das "klicken" wenn man den Knopf betätigt. Habe dann bei den Einlassventilen mal geschaut ob da noch Druck rauskommt und musste leider feststellen, dass Die Anlage nach nur 1/2 Tagen wieder leer ist !!!

Ich hoffe jemand kann mir helfen und sagen woran es liegen kann!Ich hoffe das es nicht viel mit dem Kompressor zu tun hat.

Vielen Dank für eure Bemühungen

Hi,

hört sich an als hättest du eine Leckage.
Normalerweise wird vor dem befüllen eine Dichtheitsprüfung gemacht. Dazu spuckt die Befüllanlage ein Bericht aus, wie z.B. Abgesaugte Menge, Status der Dichtheitsprüfung (ob ok oder nicht ok) und befüllte Menge vom Kühlmittel und Öl.
Hast du so einen Bereicht bekommen oder zumindest gezeigt bekommen?

Die Anlage wird normal unter Vakuum gesetzt und dann muss das Vakuum einige Zeit bestehen bleiben. Es macht keinen Sinn, die Anlage zu befüllen, wenn der Vakuumtest fehlschlägt.

Das macht keinen Sinn, richtig. Des weiteren ist auch noch verboten, eine Klimaanlage zu befüllen, von der man weiß, dass sie nicht Dicht ist. Sollte der, der es gemacht haben aber auch wissen, da er ja nunmal, um sowas machen zu dürfen, einen Sachkundenachweis haben muss. Zurück zu der Werkstatt und mal fragen was Sache ist.

Soweit ich weiss. kommt wird auch ein Leckmittel mit gefüllt! ich würd aufjedenfall mal wiede rhin zu dem kerl und mal fragen was los ist.

Naja, aber eigentlich ist dieses UV-Mittel Mumpitz. Wer schonmal mit der Lampe nach einer Undichtigkeit an einer Klimaanlage gesucht hat, wird wissen, dass verdammt viele Flüssigkeiten da anfangen zu leuchten.

Wenn bekannt ist, dass das Ding undicht ist, einfach mit Formiergas auf die Suche gehen.

Das hört sich ganz nach defektem Kompressor an.

Hast du schon mit der UV-Lampe den Motor ausgeleuchtet?
Gerade beim Kompressor sieht man nicht sort die Leckage.

Ja den habe ich bekommen.
Wurden um die 40ml abgesagt und 887ml voll aufgefüllt. Den Ölstand kann ich nicht genau sagen, auf jeden Fall auch irgendwas mit 2ml . Und Dauertest waren 10 minuten unter 6bar.

Nein habe ich noch nicht. Müsste ich mal zur Selbsthilfe-Werkstatt fahren, die haben sicherlich ne UV-Lampe.

Ja den habe ich bekommen.
Wurden um die 40ml abgesagt und 887ml voll aufgefüllt. Den Ölstand kann ich nicht genau sagen, auf jeden Fall auch irgendwas mit 2ml . Und Dauertest waren 10 minuten unter 6bar.

40ml Abgesaugt und 887mL aufgefüllt, das deutet aber auf völlig leere Anlage hin.

Der Dauertest ist nicht nur Druck, sondern auch Vakuum. Und das ist weitaus kritischer.

Die Füllmenge stimmt ned ganz. Normal ist 800g + 50g also max 850g Kältemittel.
Und 2ml Öl ist definitiv zu wenig. Nachzulesen in der Datei im Anhang.

Wenn nur 2ml Öl mit abgesaugt wurden, füllt man auch nur 2ml mit rein!

ÄcktschMän hat alles andere bereits gesagt! Leere Anlage füllen ohne vorher Dichtheitsprüfung zu machen ist verboten... Ob Formiergas oder Stickstoff und Lecksuchspray ist egal. Hauptsache man kann mal 20bar auf die Anlage lassen.

MfG

Schonmal an den Klimakühler gedacht? Also das Teil, das im Schlossträger drin sitzt?
Durch Steinschlag ist das sehr schnell ein kleines Loch drin, was die Kühlflüssigkeit auslaufen lässt.
Dadurch stimmt der Unterdruck nicht mehr und der Kompressor springt garnicht erst an.
Kauf dir einen neuen Klimakondensator (Klimakühler)! Den Klimatrockner bestellst du am besten gleich mit!

Richtig. Die Anlage war schon leer, als ich letzten Sommer das Auto gekauft habe und jetzt zum Sommer wollte ich diese halt natürlich benutzen und dementsprechend voll auffüllen lassen. Ich bin der Meinung, dass auf dem Zettel auch ein Vakuum Wert stand. Kurz gefasst, sagte der Techniker, dass der Test gut verlaufen ist von den Werten her und keine Undichtigkeit der Anlage an sich festzustellen ist.

genau. Waren 847 ml

Naja, dass "nur" 40 ml drin waren, kann unter Umständen ganz normal sein. Je nachdem, wann der letzte Klimaservice war. Ihr müsst bedenken, dass sich das Zeug durch die Schläuche verflüchtigt. Ist der letzte Klimaservice 10 Jahre her, ist da halt der Großteil der Kältemittels raus.

Mutmaßungen anzustellen, dass entweder Kompressor oder Kondensator kaputt sind ist völlig Sinnlos. Eine Klimaanlage besteht aus mehreren Bauteilen.
Will sagen, einfach Kompressor oder Kondensator tauschen kann teuer sein und absolut nichts bringen, wenn ein Schlauch oder eine Leitung undicht ist.

Also bevor Du auf Verdacht irgendwas tauscht, Lecksuche machen.

Ich gehe auch davon aus dass seit 1996, also seit EZ kein Klimaservice gemacht worden ist.

Wo beginne ich am besten mit der Lecksuche

Die Anmlage muss mit Stickstoff gefüllt werden und das mit heftigem Druck und dann sucht man, wo es pfeift.

So in etwa. Am sichersten ist die Füllung mit Formiergas. Das ist eine Mischung aus Stickstoff und Wasserstoff. Nach dem Befüllen untersucht man die Klimaanlage bzw. deren Bauteile mit einem Lecksuchgerät. Das Teil fängt an zu pfeifen, wenns Wasserstoff lokalisiert.

Waeco sagt zwar, dass die sicherste Methode die Lecksuche mittels UV-Additiv sei, geht aber nicht, weil das Zeug eben ein "Trägermaterial" in Form von Kältemittel braucht. Wie schon erwähnt ist allerdings das bewusste befüllen einer undichten Klimaanlage verboten (das kann, wenn man erwischt wird richtig Geld kosten). Naja die wollen ihr Zeug halt auch verkaufen...

Wie schon erwähnt, glaube ich nicht, dass er das bewusst gemacht hat. Letztendlich hat er ja erstmal das Gerät angeschlossen und den einen oder anderen Test gemacht. Finde leider nicht mehr den "Bon" wo die Werte drauf standen. Ich weis ja auch nicht ob es sich da schon bemerkbar macht, ob die Anlage undicht ist. Letztendlich konnte ich sie ja einen Tag benutzen ;-)

Ein Tag ist ja schonmal besser als gar nicht, man muss ja immer auch das Positive an der Sache sehen^^

Das bezog sich auch nicht auf das, was Dein Mechaniker bisher getan hat, sondern darauf, dass die von Waeco empfohlene und geforderte Lecksuche mittels UV-Additiv jetzt nicht mehr wirklich durchführbar ist.

Protokoll hin, Protikoll her, Du wirst wohl nicht drum herum kommen, die Werkstatt ein weiteres mal aufzusuchen, da die Lecksuche sich für Dich mangels passender Gerätschaften als schweres Unterfangen herausstellen dürfte. Schildere denen Dein Problem, die werden schon wissen, was dann zu tun ist. Die sind ja schliesslich ausgebildet, da sollte man zumindest meinen, dass die das wissen. Und dann wirst Du Deinen Wagen wieder abholen, nachdem Bauteil X getauscht wurde und alles ist gut. Hoffe ich zumindest^^.

Also fahr' nochmal hin und halte uns mal auf dem Laufenden.