Einspritzventil defekt
 

Hey leute,

habe vorhin an meinem Golf 3 den Fehlerspeicher ausgelesen und das Programm zeigte mir folgendes an:

17978: Motorsteuergerät gespeert
01249: Einspritzventil Zylinder 1 -N30

Wie muss ich jetzt vorgehen?!

Ich hoffe auf Hilfe!!! Bin total ratlos, habe voll die Probleme mit meinem Golf unglücklich

Danke im voraus.

Gruß: Markus

Also was Motorsteuergerät gesperrt bedeutet kann ich dir nicht sagen.

Einspritzventil sollte dir aber einleuchten:
Zuerst mal die Verbindungen checken
Falls i.O. Ventil ausmessen
Falls defekt tauschen

Motorsteuergerät gesperrt kommt eigentlich nur bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre. Also wenn man das Fahrzeug mit dem Falschen Schlüssel starten will wird ein Fehler Abgelegt der eben Motorsteuergerät gesperrt heisst. Soweit ich weiss....

Ok, danke für die Antworten!

Wie kann ich denn das Ventil ausmessen? Was brauch ich dazu?

Edit: Wo sind überhaupt die Einspritzventile??? Könnt ihr mir das auf einem Bild zeigen, wo die ungefähr liegen?

was willste genau wissen ?, Einspritzventil vom Zylinder oder in Ansaugbrücke ?

läuft der motor noch ? wie wirkt es sich aus

einspritzventile vom zylinder sitzen im Kopf das prob was ich mir stellt, ist woher will das steuergerät das wissen, ventile werden nur mechanisch angesteuert über nockenwelle die mit zahnriemen mit kurbelwelle vebunden ist

kann nur noch sein das es am hallgeber vielleicht liegt, da der ein bezugspunkt hat für 1 zylinder zünd ot damit er der zündspule sagen kann immer jetzt jetzt jetzt jetzt .......

angenommen das einspritzventil wäre im arsch, dann würde ja der motor nur auf 3 töpfen laufen und unrund klingen

wenn es das haupteinspritzventil ist, was vor der drosselklappe sitzt dann würde er warscheinlich, immer garnicht laufen wollen ...., das wäre aber noch das geringer prob wenn es an dem liegt, weil wenns das fürn zylinder wäre, dann müsste der ganze kopf runter ......

http://data.motor-talk.de/data/galle...5230261380.jpg

das wäre das haupteinspritzventil, wenn das im arsch ist müsste nur en neuer vergaser vielleicht rein

Ok, vielen dank erstmal für deine Antwort. Der Motor läuft unrund und geht immer an der Ampel aus, wenn er warm wird!

Wie gesagt, der Fehlerspeicher sagt mir:

01249: Einspritzventil Zylinder 1 -N30

Naja...Ich denke einfach, wenn ich es erneuern würde, würde es schon gehen...Was hälst du von Reinigen? Oder isse ganz durch, wenn mir VAG-COM sowas anzeigt? Ich weiss garnicht wo dieses Einspritzventil Zylinder 1 liegt ::hammer::

Und wie sieht es überhaupt aus mit der Grundeinstellung der Drosselklappe? Kann man das nicht mit einem anderen Programm als VAG-COM machen??

Hallo!

Die Einspritzventile sitzen nicht "im Kopf", sondern im Saugrohr. Im Kopf sitzen die Einlassventile.

Das gilt für z.B. für Einlassventile, aber nicht für Einspritzventile. Das ist nicht dasselbe!

Wenn beim Motor "AEE" der Hallgeber kaputt ist, dann läuft der Motor gar nicht mehr.

Es gibt beim Motor "AEE" kein "Haupteispritzventil vor der Drosselklappe".


Was ich als erstes machen würde: Den Fehler im Motorsteuergerät löschen, dann den Motor kurz zur Probe laufen lassen und nachsehen, ob der Fehler erneut abgelegt worden ist. Wenn ja, dann stimmt vermutlich tatsächlich etwas mit dem Einspritzventil für den Zylinder 1 oder seiner Verkabelung etwas nicht. Ich würde den Fehler mal zuerst in der Verkabelung suchen. Denn ich habe hier im Forum noch nicht ein einziges Mal von dem Fall gehört, dass ein Einspritzventil eines Benzinmotors defekt gewesen wäre.

Was beim Motor "AEE" dagegen sehr häufig vorkommt: Dass die Drosselklappensteuereinheit verschmutzt. Das macht sich dadurch bemerkbar, dass der warme Motor bei Leerlaufdrehzahl oft aus geht, sich das Auto aber ansonsten völlig normal fährt.

zylinder 1 liegt ganz links - würde erstmal das kabel checken das auf das einspritzventil geht (ist der eckige - 2polige stecker der rot markiert ist)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1304104469.jpg

falls das kabel ok ist dann musst das ventil tauschen, dazu muss die einspritzleiste weg, ist aber kein großer act, die dichtungen der ventile einfach ein bisschen mit wd40 ansprühen, dann gehen sie einfacher in die leiste

der fehler hat nichts zubedeuten, hatte ich auch mal alle löschen und gut ist es.

Vielen vielen dank für die ganzen Antworten!!!

Ich verstehe jetzt schon viel mehr!!!

Wenn ich den Fehlerspeicher lösche und dann wieder scanne dürfte der Fehler nicht mehr vorkommen oder? Was bezweck ich dann damit, doch eig. garnichts oder?

Doch, das Steuergerät hat ein Notlaufprogramm und durch das Löschen des Fehlerspeichers beendest du dieses.

Tritt der Fehler erneut auf, schaltet das Steuergerät wieder in den Notlauf und der Fehler steht wieder im Speicher.

Interessant wäre es zu wissen, ob hinter dem Eintrag noch sowas wie "Kurzschluss nach Plus" angegeben war.

achsoo ich bin vom AAM ausgegangen bzw 1,8 L 75 u 90PS sorry, wusste garnicht das es die schon später als direkt einspritzer gab dann ist es ganz klar neues einspritzventil und fertig

das is ja wie ein corsa eco tec motor rolf xD

Ok vielen dank für diese hilfreichen Informationen!!! Ihr seit wirklich die besten...

Ich habe nurnoch eine kurze Frage:

VAG-COM stürzt immer auf meinem Laptop ab (Windows 7) und kann ich nicht mit einem anderen Programm die Drosselklappe auf Grundeinstellung setzen?

Edit: Nein, da stand es so, wie ich es auf der ersten Seite zu lesen ist...

Es tut mir leid, dass ich den Thread pushe, aber jetzt zeigt er mir folgendes an:

Einspritzventil Zyl. 1 - Kurzschluß nach Masse

Was bedeutet denn jetzt Kurzschluss nach Masse?

Und sitzen die Einspritzventile hier drin:

http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/2340.jpg

???

tausch erstmal nichts. fehler löschen. dann fahren, sollte das ventil im arsch sein. kurzschluss nach masse oder plus, dann spürt man es, der motor läuft wie ein sack nüsse und zieht kaum noch.
sollte das der fall sein, einfach mal die 2 kabel zum ventil testen. also auf durchgang zum mstg prüfen und ob auch 12 volt anliegen an dem kabel. aber achtung, die 12 volt werden vom relais 167 normal geschaltet. das relais schaltet aber nach 2 sekunden, nach zündung ein, ab.

Wenn ich den Fehler lösche und fahre, dann müsste der Fehler doch wieder auftauchen, wenn ich wieder den Fehlerspeicher auslese?! Ich verstehe irgendwie den Sinn nicht...Was bezweckt es denn, wenn ich nur den Fehler lösche? Das Auto geht trotzdem immer aus und spinnt rum oder nicht?!

Das Auto fährt richtig gut nur halt, wenn ich an der Ampel stehe spinnt die Drehzahl und der Motor geht aus. Auch meistens, wenn ich den Rückwärts Gang einlege, dann säuft er direkt ab (manchmal)....

das hat nichts mit dem ventil zu tun. vermutlich dein dk steller im arsch. somit kann das mstg die leerlaufdrehzahl nicht anpassen.

hattest du zum dk wechsel den stecker der einspirtzventile ab und mal zündung ein? dann setzt er so ein fehler mal gerne. der fehler kann ja auch schon älter sein. daher löschen und fahren und schauen ob er wieder kommt.

Ja, aber wenn ich den Fehler lösche, dann ist das Problem ja immernoch vorhanden und das Auto fährt trotzdem zickig?!

ja man merkt doch ob es das einspritzventil ist oder ob es z.b. am dk steller liegt. leitungen durchmessen

Hallo Markus101,


warum mache ich mir eigentlich die Mühe und schreibe hier etwas, wenn Du es nicht liest bzw. zur Kenntnis nimmst?

= letzter Absatz meines Beitrages (Nr. 7 in diesem Thema) von gestern, 21.10 Uhr

Freundliche Grüße
Teletubby