extreme HC- und CO-Werte
 

Hi!

Wollte diese Woche die Überprüfung machen, wobei sich folgendes herausstellte:

HC-Wert 320ppm (max. 60ppm erlaubt)
CO-Wert 0,62Vol% (max. 0,2Vol% erlaubt)

Er hat dazugeschrieben: sofern zurückzuführen auf mangelnde Verdichtung
...

Meine ZKD wurde vor 2k km neu gemacht (Kopf geplant, neue Dichtung, neue Kerzen, neue Schrauben). (Hatte wohl zuviel Dichtmasse verwendet, deswegen rinnt 'n bisserl Wasser nach außen, Motor verhält sich aber normal)
Lambda-Wert 1.01 , sofern perfekt (Hat ne neue Lambda vor 20km bekommen.

Woran könnten diese Werte liegen?

Wenn ich mangelnde Verdichtung hätte würde ich das doch beim fahren merken, da mir ja massig Moment fehlen müsstte, vor allem der Leerlauf sollte nicht hinhaun.

HC wert und CO zu hoch = Katalysator defekt.

okay, kaputten Kat kann ich nur durch nen neuen reparieren, oder gibts da was anderes?

Wenn du einen OBD2 mit zwei Lambdasonden häöttest, dann wäre längst das rote Licht angegangen. Der Lambdawert ist okay und deswegen müssten auch die CO und CH-Werte stimmen, wenn der Kat das zerlegt und anders zusammensetzt.

Versteh ich jetzt richtig, dass ich eher am Kat als am Motor suchen sollte?

so ist es. Bei dem Lambdawert würde ich eher am Kat suchen. Denn sonst würde der andere Werte haben. Der Motor ist okay, der KAt reinigt nichts. Evtl leergeräumt?

0,62%? War der Kat den auch auf Betriebstemperatur? Ich denk ohne kat wärst du weit über 1%

Hm, hab das Auto letztes Jahr bekommen, mit neuem Pickerl, sollte da eigentlich gepasst haben. Ob der KAT leer ist kann ich garnicht sagen, ich bau ihn heut mal ab (wenn er kalt ist ;) ) und schau rein.

Obs warm gefahren war weiß ich nicht, habs übern Tag dort gelassen und später wieder geholt, da war der zuständige Techniker nicht auffindbar.

CO bei Leerlauf 0,62, bei 2500 "nur" mehr 0,51

Laut Theorie sollte ein Kat ja nicht eingehen, oder? Da die enthaltenen Stoffe nur als Katalysator dienen und ja nicht verschleißen

Also so wie du das beschreibst, ist die AU am kalten Auto gemacht worden. Damit ist die völlig wertlos. Ich möchte aber mal wissen, was da für Werte eingetragen wurden für Öltemperatur und Wasser.

Bitte wiederhole das nochmal, bringe das Auto aber warmgefahren (mind. 20km hin und bleibe dabei. Alles andere kannst vergessen.

Ich habe das bei meiner letzten AU/HU erlebt, wie die Daten auf einen Schlag als der Kat warm war besser wurden. Man kann den Kat auf aufheizen in dem man den Motor einfach mal mit rund 3000/min brummen lässt. Das dauert aber und bringt weniger Umsatz.

Hm, Öltemperatur kann beim AEE ja nicht gemessen werden. Wassertemp ist keine vermerkt.

Der Kat sieht soweit ich das heute beurteilen konnte gut aus.

Ich werde kommende Woche ne neue AU machen lassen um Fehler auszuschließen. Sollte aber gut gemacht worden sein, da ich nicht in ner Werkstatt sondern beim ÖAMTC (unabhängig) machen lies...

Doch kann gemesen werden dafür gibt es Fühler die man dort reinsteckt wo normalerweise dein Ölstandskontrolstab drin steckt.

Wurde leider nicht gemessen, war anscheinend ne pfeife am werk, denn fern- und abblendlicht wurde auch nicht eingestellt, was die aber normal machen müssen...