Motorsteuergerät tauschen
 

Servus leute :)

...hab n problem mit meim golf. das ding läuft im leerlauf wie der letzte dreck, entweder drosselklappe oder STG im eimer.

ich hab die möglichkeit von nem kumpel, der den gleichen motor hat vll mal das STG zu tauschen. Motor ist ein AEE mit 75 PS, meiner BJ 96, seiner 97 ...sollte kein unterschied machen, jetzt nur die frage, wir haben beide Wegfahrsperre.

Hat der golf nicht ein extra steuergerät für die WFS, dann müsste ich eigentlich nur das motorSTG tauschen und die kiste sollte laufen, oder muss ich das ganze WFS-gedudel mit umbauen, sprich transponder und WFS spule mit steuergerät?

hat das jemand vll schon mal gemacht bzw kann mir da weiterhelfen?

Greez Manni

Man kann das MSTG an die Wegfahrsperre anlernen, wie das geht sollte in der Suche zu finden sein.
Aber wenn dein Wagen nicht richtig läuft, dann läuft er immerhin, was das Steuergerät als Fehlerquelle schonmal ausscheiden lässt.

...meine karre lief 150.000 km einwandfrei, dann hab ich den tacho umgebaut und dann hat die scheisse angefangen, ich nehme sehr stark an dass ich durch ständiges an und abklemmen der batterie damals mal die zündung angelassen habe und das STG ne macke abbekommen hat.

ich hatte danach auf alle fälle keine leistung mehr, karre zum Boschdienst gebracht, die ham die zündung eingestellt, seitdem läuft er widda einigermaßen, aber im leerlauf macht das ding was es will, nur nicht das was es soll. es kann mir keiner erzählen, dass ein auto 150.000km läuft ohne probleme und sich dann von selbst die zündung verstellt ;) (verteiler stand vorher schön in der mitte wie bei jedem golf, jetzt is das ding auf ANSCHLAG der aussparung...nur wieso?)

....deswegen will ich das steuergerät mal tauschen

fehlerspeicherauslesen ! was heißt wie´n sack nüsse ? fehlzündungen ... leerlaufschwankungen ???? schlechter laufen heißt oder bedeutet bei jedem was anderes ...also bitte genaue definition deines problems :)!

edit: da warste wohl jetzt schneller ! fehlerspeicher ?

Hallgeber oder Unterteil der Einspritzung.
Normalerweise kann man die Zündung auch nicht einstellen. Fahr mal besser in ne Werkstatt, wo Leute arbeiten, die wissen was sie tun.

nein züdung is top, leerlauf schwankungen ohne ende triffts gut. wenn ich den motor starte, jägt das STG ihn von null auf 2500 rauf und hält den da erst mal ne weile....

im mom hab ich ne leerlaufdrehzahl von 1200-1500 umdrehungen... das ganze schwankt imma rauf und runter bis ca. 1000 umdrehungen.

....wenn ma den stecker von der drosselklappe abzieht is zu 90% ruhe, nur noch minimale schwankungen, aber imma noch erhöhter leerlauf auf ca. 900-1000 umdrehungen

..ja der hallgeber wurde verstellt um die zündung einzustellen, das haben fachleute vom Boschdienst vorgenommen, hab nen bekannten da, der hat die karre dann noch ein 2. mal mitgenommen um das zu überprüfen, zündung passt. ich bin selber mechatroniker, zwar noch in der ausbildung aber immerhin^^

....non ja, die vom boschdienst und mein bekannter meinen, dass es die drosselklappe sein kann oder eben das STG was einen defekt haben kann, nur das ganze zu prüfen is teuer, deswegen hab ich da vorher nix getauscht und bin hald so gefahren (mittlerweile 12.000km mit diesem problem xD)

Hi,

ich tippe auf die Drosselklappe, die muss bestimmt adaptiert werden.

wurde schon 2x gemacht, hat nichts gebracht.


Leute, ich bitte euch doch etwas näher an meiner Frage bezüglich des Steuergerätetauschs zu bleiben. :danke:

Ich will eigentlich nur wissen, ob man das Motor STG einfach so tauschen kann oder ob ich von der WFS noch was mit übernehmen muss. Die ganze Sache ist ja nur probeweise um zu schauen ob mein STG wirklich im eimer is oder doch irgendetwas anders. Also von langer Schlüsselanlernerei bei VW halte ich nicht viel :D

Hallo BlackNeo,

der normale Weg beim Tausch des Motorsteuergerätes ist der, mit einem VW Diagnosegerät oder einem Laptop mit passender Software und passendem Kabel das neue Motorsteuergerät an das alte Wegfahrsperrensteuergerät anzupassen. Macht man das nicht, ist das neue Motorsteuergerät gesperrt, und der Motor läuft nicht.

Wenn Du dieses Anpassen umgehen willst, gibt es nur eine Möglichkeit: Aus dem Spenderauto auch das Wegfahrsperrensteuergerät umbauen und dann auch einen Schlüssel des Spenderautos zu werwenden oder ihn beim Starten zumindest in die Nähe der Lesespule am Zündschloss zu halten.

Freundliche Grüße
Teletubby

Was willste denn da adaptieren, der hat ne Monomotronic. Und genau wie beim ABS oder AAM geht da auch mal das Unterteil der Einspritzung kaputt.

Fahr zum Schrott, hol dir ne andere Spritze, schraub die um und Ruhe.

Das Steuergerät wird es nicht sein und das Board hier wäre nicht das Board wenn es keine User gäbe, die dir stattdessen sinnvolle Ratschläge geben würden.

nur zur richtigstellung:
der AEE hat keine Monomotronik! der AEE hat MPI, also 4 einspritzventile und ja, man muss beim AEE die drosselklappe adaptieren.

wie kannst du dir so sicher sein, dass das steuergerät 100%ig in ordnung ist ::frage:: das kann ma nur mit nem "Steuergeräte-Prüfstand" (sei es ein Simulationscomputer oder wie auch immer) testen!

Hallo Leute,

ich klinke mich hier mal ein. Ich habe exakt das selbe. Keine Leistung und die Leerlaufdrehzahl schwankt und ist so zwischen 1000 - 1500. Zündverteiler eingestellt, Lamdasonde neu, Zündkerzen neu, Temperaturgeber neu. Jetzt habe ich vor ein anderes Steuergerät zu testen. Ein Kumpel von mir hat nen Golf 3 mit AEE Motor, ich selber habe ein AEA Motor. Könnte ich theoretisch das AEE Steuergerät meines Kumpels an meinem AEA Motor anschließen oder sind die Motoren zu verschieden?

Gruß, Angelo

P.S.: Bei mir hat das ganze nach dem tausch der Lambdasonde angefangen. Fahren ohne oder mit der alten brachte keine Verbesserung.

wenn der AEE und der AEA die gleichen sensoren und aktoren haben könnte das theoretisch funktionieren.... aber so weit mir hier einer geschrieben hat, muss man steuergerät und WFS mit transmitter umbauen weil sonst das STG gesperrt wird... Kannst ja mal schauen ob dein STG und das vom kumpel zufällig die gleiche Teilenummer hat :) wenn ja, is das kein großes ding

wobei an dieser stelle gesagt sei, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass das WFS Steuergerät über ein Bus-System mit dem Motorsteuergerät kommuniziert, ich denke das wird nur ein kabel sein, das auf Plus oder Masse durchgeschalten wird, kann das aber leider nicht bestätigen, hatte noch keine zeit mir das wirklich ganz genau anzuschauen, ich werd mir Motorsteuergerät und WFS + Transmitter von nem spenderauto holn.... hoffe dass sich der ganze müll dann endlich mal erledigt hat :)

Ich würde mal auf defekten Leerlaufregler / Steller tippen ??? Oder Undichte in den Unterdrückschläuchen von der "Zündungs-Frühverstellung" ???