Leistungs- und Spannungsverlust
 

Hallo

ich habe das oben beschriebene Problem an meinem hochgelobten Golf
Ins Detail: ich fahre los und nach ca. 1km wird das Licht innen wie aussen ungefähr 40% dunkler und auch die Leistung geht runter und nach 150 m kommt alles wieder und er läuft wieder ganz normal! Das Problem tritt auf bei warmem wie kaltem Wetter auf und es tratt plötzlich auf und hat sich nicht angekündigt und es ist auch nicht schlimmer geworden! ::frage::

MFG


PS. :in der Suche hab ich nichts richtiges dazu gefunden bzw. nichts ähnliches.

Ist dein Keilriemen richtig gespannt, nicht zu alt, nicht spröde? Erste Anlaufbahn ist die Kontrolle vom Riemen. Sollte der in Ordnung sein, dann Die Ladeleistung der Lichtmaschine bei laufendem Motor und eingeschalteten Scheinwerfern prüfen. Sollte dann zwischen 13,8 und 14,4 Volt liegen.

Ich kuck morgen ma nach die Schraube zum feststellen sitz doch zwischen motorblock und Servopumpe automatische Spannung hab ich nähmlich nicht !

Nein, das ist für die Spannung des Riemens von der Servopumpe. Dort handelt es sich um einen Keilrippenriemen.

Der hier verantwortliche Riemen wird über die Lichtmaschine gespannt (13er Schlüsselweite). Es handelt sich um einen Flachrillenriemen. Wissenswert wäre zu wissen, ob du einen 1,6er mit 75PS oder einen 1,8er mit 75Ps hast.

Das ist der 1.6 75PS stimmt ! ist der schwierig auszutauschen falls ich ihn austauschen müsste? Hängt dieser Riemen direkt an der Kurbelwelle?

Ja, der Riemen läuft über die Kurbelwelle (wird ja vom Motor angetrieben). Um ihn zu wechseln, muss zuerst der Servo-Riemen runter.

- Auto aufbocken und absichern
- Vorne rechts unter der Servopumpe ist eine schwarze Plastik-Verkleidung. Sie wird durch Blech-Muttern gehalten. Einfach nach unten runterziehen
- Um den Riemen der Servopumpe zu entspannen, die 3 betreffenden 13er-Schrauben lösen, mit einem 22er Schlüssel den dicken Sechskant nach links drehen. Die Pumpe geht zum MOtor hin, der Riemen entspannt sich
- den Riemen abnehmen und mit dem neuen vergleichen
- Die 3 betreffenden 13er Schrauben an der Lichtmaschine lösen, und die Lichtmaschine mit der Hand nach unten drücken
- währenddessen den Riemen von der Riemenscheibe der Lichtmaschine herunterziehen und abnehmen
- mit dem neuen Riemen vergleichen

Umbau in umgekehrter Reihenfolge. Die Lichtmaschine müsste durch eine Feder austomatisch wieder nach oben kommen. Der neue Riemen soll sich nicht mehr als 2, 3 Millimeter eindrücken lassen. Dann ist er richtig gespannt.

Danke ich hab heute mal kräftig gas gegeben und da is er ganz kurz durchgerutscht ich spanne in morgen mal ein bisschen und dann hol ich mir die neuen und mach die drauf!
Aber was mich stutzig macht das problem is auch aufgetreten beim Bergabfahren ohne gas zugeben?

Danke nochmal für die Anleitung!

das es am riemen liegt ist doch totaler unfug ... dein problem wird sein das wenn deine bordspannung zusammen bricht ( und das auf einmal bzw plötzlich ) dann wirst du zu 99 % masse probleme haben bzw ne wackler in der ze! ...

Aber wieso geht die Leistung auch runter. Ein wackler kann es dann doch auch nicht sein, oder hab ich was verpasst und es gibt intelligente Wackler die immer zur gleichen Zeit auftreten. zu exakt der gleichen Zeit.

Also seit wann ja der 1,6l mit 75PS zwei Riemen? der hat einen und der treibt Lima und Servopumpe an. Ich kenne keinen 1,6l mit 75PS der das anders hat, weder ABU noch AEA und AEE.