ölabscheider eingefroren
 

hallo,

bei mir war jetzt der ölabscheider mit der zugehörigen belüftung zugefroren.

meine frage: was macht der ölabscheider und wieso friert der ein?

Ich fahre im moment maximal nur 10km eine strecke zur arbeit und dannn wieder zurück, das ist nicht viel bei den temperaturen und die ersten 5km sind nur landstraße berg ab. Deshalb meine Vermutung, das es am kurzstreckenfahren liegt, wosich zu viel Kondesnwasser absetzt im öl, aber meine wesentliche Frage ist: was macht der ölabscheider genau und wies friert er ein?

Ventildeckel war auch eingefroren

was kann ich dagegen tun, das das nicht mehr passiert?

Ziliderkopfdichtung ist ok, keine weiße wolke, kein geruch nach wasser, kein öl- kühlwasseraustausch und kein leistungsverlust, keine harten kühlschläuche, kein ansteigen des ölstandes

Das nennt sich Kurbelwellengehäuseentlüftung, wenn du das meinst was ich denke.

Die Gehäuseentlüftung sagt ja eigentlich schon viel über sich aus.
Die ist dafür da um die um Öl und Benzingase die bei Laufendem Motor entstehen aus dem Block zu entnehmen und mit zu verbrennen ohne diese an sie Umwelt ausszustoßen. (Der Umwelt zu liebe)

Da es Technisch nicht möglich ist einen motor Luftdicht zu bauen und da er im kalten Zustand eine geringere Luftdichte im Block hat als bei Warmen zustand (Luft dehnt sich bei hitze auch aus) muss dieser Luftüberschuss/mangel auch ausgeglichen werden.

Das die gehäuseentlüftung einfriert ist auf Kurzstrecke oder schlechtes Öl zurück zu führen. (Meist immer beides)
Wie du schon sagst, die Streckenangabe sagt schon alles aus.
Wenn wasser sich mit Ölvermisscht und aufgeschäumt wird hast du so einen gelb-braunen schlein im Motor.
Den Findest du auch an der Innenseite vom Öleinfüllstutzen.

Diese setzt sich auch in der Gehäuseentlüftung ab und gefriehrt bei den Minusgraden, das nennt man Fachlich einen Eingefrohrenen Motor.

Folge:Motorschäden
Ölverbrauch steugt ins unermessliche an

Was dagegen tun:Kurbelwellengehäuseentlüftung und alle Schlächläuche die Ölgase transpotieren demontieren, reinigen und wieder einbauen.
Ölwechsel durchführen und Fahrzeug einmal die Woche mindestens 25KM bewegen!

LGC

Ich kenne das gleiche Problem von meinem alten Marbella. Da war es genau das gleiche. Half nur Schläuche reinigen und mindestens einmal in der Woche auf die Bahn und alles richtig frei blasen. Mindestens 50-60 km.
Habe ich das mal nicht gemacht, verklebte wieder alles und das Spielchen ging von vorne los.