DWA 93er VR6 ausbauen bzw.stilllegen ?
 

Hallo,

wie kann ich die Diebstahlwarnanlage(nicht Wegfahrsperre) bei einem 93er VR6 ausbauen bzw stilllegen ?

Gruß Daniel

Hast du nicht auch WFS?
DWA und WFS nutzen ein gemeinsames Steuergerät soweit ich weiss!

Nein, das ist quatsch.

Im grunde legst du fürs erste die Alarmanlage fürs erste lahm, indem Du den Stecker am Motorhaubenkontakt abziehst.
Die DWA wird nur aktiviert, wenn alle Kontakte schliessen die überwacht werden: Türen, Heckklappe und Motorhaube.

Wenn das gemacht wurde, kannst Du das Steuergerät ausbauen oder das Entsprechende Kabel aus der Zentral Elektrik ausbauen.
Welche das ist müsste sich schnell rausfinden lassen.

MfG

Jop.genau.Wfs hat er auch nicht.
Echt so einfach? Nur den Motorhaubenkontakt abziehen?
werd mal den Kabelbaum ab dem Dwa-Steuergerät verfolgen und schauen ob der sich so einfach ausbauen/ausstecken lässt.Ich denke da müssten dann ein paar Kabel gebrückt werden.

Nein, soweit ich weiss greift die DWA nicht in die Motorsteuerung ein, aber sicher bin ich mir da auch nicht.

Ach und wieso willst Du überhaupt die DWA deaktivieren? Ist doch toll, wenn man sowas hat!
Deinem Baujahr müsstest Du eigentlich eine Wegfahrsperre haben, alle Golf 3 ab der Modellpflege 1995 haben eine Wegfahrsperre.

es geht um einen 93er ;-)
Wieso entfernen?Sorry nicht böse gemeint,aber darum gehts doch nich.

Nein, DWA hat nix mit der WFS zu tuen und dem zufolge auch nicht mit dem Motorsteuergerät ! Die DWA ist eine Zusatzfunktion der ZV und auch nur mit ZV verbaut... Das Steuergerät sitzt hinter dem Lichtschalter, kommt man aber bissel umständlich ran, wenn du den Stecker ziehen willst...

mfg
marko

Ich hänge mich hier mal mit dran. Meine DWA ist daueraktiv und lässt sich nicht abschalten seit heute abend. Folglich springt der Motor nicht an.

Wenn ich das richtig lese müsste ich erstmal nur den Haubenkontakt abziehen dann ist die DWA eh erstmal lahmgelegt und am Wochenende könnte ich dann da Steuergerät ausbauen? Und zweitens: ist die DWA durch Abklemmen der Batterie abgeschaltet oder wird der letzte Zustand vor Stromausfall irgendwie gespeichert und die DWA geht in den Zustand zurück?

leute die alte dwa ist auch gleich die wfs. sie legt benzinpumpe und anlasser still. also einfach mal eben mit haubenkontakt abklemmen ist nichts. zieht man den stecker ab und macht die kiste zu, kann es zum fehler im system kommen und die dwa schlägt alarm. da gibt es nur eins. die ganze dwa ausbauen. kabelbaum inkl. steuergerät und halt die nötigen kabel nicht brücken, sondern im sicherungskasten neu verkabeln.

mit etwas glück kann man die dwa leitung von den türen und heckklappe nutzen um die neuere version ab 1995 einzubauen.

Das hab ich heute morgen auch gemerkt. Da ist die DWA natürlich wieder ganz normal per aufschließen deaktiviert worden ::hammer:: hab den Stecker dann mal abgezogen aber trotzdem war die nach zuschließen wieder aktiv. Das bringt also nix.
Gibts da irgendwie eine Übersicht was da wie neu verkabelt werden müsste ?

Ich würde doch vermuten das es am Schloß einen Kontakt geben muss der die DWA an- bzw. abschaltet wenn der Schlüssel gedreht wird. Würde das theoretisch nicht auch reichen den irgendwie zu kappen ?

Das Kabel welches die DWA scharfschaltet ist grau, 0,5mm stark, und befindet sich AUCH am Fahrertürschloss. Jedoch darf man es nicht einfach dort kappen, sonst funktioniert deine Zentralverriegelung nicht mehr. Einfach am Stecker der DWA auspinnen, dann kommt das Signal da nicht mehr an und die DWA denkt, der Wagen wäre die ganze Zeit entriegelt.

Eine dauerhafte und kompetente Lösung stellt das nicht dar!

ZV hab ich eh nicht.
Oder so.
Das vielleicht nicht aber fürs erste könnte ich damit leben :D

Wobei ich ja eigentlich auch mehr die Hoffnung habe das das nur an der fehlenden Dichtung am Türgriff liegt und da einfach Feuchtigkeit reingekommen ist (da heute morgen ja auch alles wieder wie gewohnt lief und der Wagen hatte ja über Nacht genug Zeit zum trocknen). Dichtung hab ich eben geholt und werd das erstmal versuchen. Aber für den Fall der Fälle muss ich dann eben auf andere Wege zurückgreifen.

Wie kannst du eine DWA haben, wenn keine ZV dabei ist ?

klar geht das. die zv wird für die dwa nicht gebraucht. dann hat er am schloss nur den schalter, welcher für zv und dwa ist.

von wo bist du? sonst kommte mit deinem auto mal zu mir und ich schaue mir das an, habe auch eine vermutung an welchem bauteil die störung liegt.

Ich hab eine Seite vorher schon gelesen das es das angeblich nur im Kombination gibt aber ich hab DWA ohne ZV. Vielleicht liegts auch am Import ::frage::

Wo könnte der osnabruecker wohl wegkommen ? :D ;)
Wo müsste ich denn hin und (für den Fall das das zu weit wäre) welches Bauteil hast du denn im Blick ?

also bis trier. also gute 400km weit oder.

bauteil ist das stg selbst. kannste mir auch zu schicken. kann das dingen mal links drehen. ist halt ne krankheit.

Du kannst ganz einfach das Gehäuse abnehmen und dann wist du zu 99% schon eine kalte oder gebrochene Lötstelle finden. Die Stelle nachlöten und schon läuft der Eimer wieder.

Das hab ich schon hinter mir als der Hobel mal nicht lief, siehe: http://www.golf3.de/1419832-post42.html

Da wurde auch nachgelötet. Damit ist das STG raus, oder ? Gelaufen ist er ja, nur die DWA liess sich gestern abend eben nicht abschalten weder auf der Fahrer- noch über das Schloß auf der Beifahrerseite.

ggf. auch stecker lose etc. kommste zum ft? könnte man schauen oder ausbauen