Ruckeln, Stottern, Fehlzündungen
 

Ich habe einen 1.8 90PS MKB: ABS

Habe des öfteren auch beim beschleunigen, egal welcher gang dieses Ruckeln, Stottern, Verschlucken.
Motor ist Betriebswarm, jedenfalls die Anzeige im Tacho ( ca. 90° ).

Trete ich die Kupplung und trete dann das Pedal durch, das verschluckt, stottert er auch und meist Fehlzündungen.

Getauscht habe ich Zündspule inkl. aller Zündkabel und Verteilerkappe. Habe dies aus einem Baugleichen ausgebaut, und der läuft Problemslos damit.

Bin bisschen ratlos im Moment.

Kannst du die drehzahl langsam hochziehen oder fängt er immer bei ner gewissen drehzahl an zu ruckeln?

Der Vergaserflansch heile?
Zündkerzen io?
Wie läuft er im Stand?
Zündspule io? (tausch die mal von deinem G60 wenns geht)

Seid wann besteht das problem?

Problem ist seid heute extrem doll.

An der Zündspule liegt es nicht. Habe ein komplettes Zündsystem sprich Zündspule, alle 5 Zündkabel und Verteilerkappe von einem Golf 3 eingebaut, der damit Tip Top läuft.

Zündkerzen sind jetzt knapp 40000km drin. Vergaserflansch wird heile sein, den er läuft im Stand echt ziemlich ruhig.
Leerlauf ist Tip Top, keine größeren Drehzahlschwankungen, egal ob warm oder kalt.

Langsam kann ich die drehzahl erhöhen, da macht er nichts.

Als mein Flansch hin war lief der auch im leerlauf top, da er sich ranzog!

Bau die Kerzen mal aus und schau sie dir mal an.

LGC

Ja werde ich nachher mal machen.

Vielleicht der Zündverteiler. Meiner lief im Stand auch absolut ruhig (und man höre, ich fahre einen ADY) und trotzdem war der Zündverteiler falsch eingestellt.

Ich denke aber nicht, das er sich von selbst verstellt. Es funktioert ja manchmal problemlos und plötzlich taucht dieses ruckeln und stottern auf.

Flansch am Ansaug ist okay. Unterdruckschlauch zum BKV auch und Kabel sind soweit auch alle dran an der Zentraleinspritzung.

Hast du Startpilot da?
Ist besser als Bremsenreiniger und Unterdruckschläuche zu kontrolieren.
Ich tippe mal auf nen Unterdruckprob.

mfg

Ja startpilot hätte ich auch da, aber ich schliesse ein Unterdruckproblem aus.

Kühlmitteltemp.-Sensor hat 6.230 Ohm bei ca. 5°C und ca. 230 Ohm bei knapp 90° Kühlmitteltemperatur. Somit kann man den Sensor ausschließen

Fehler gefunden heute.

Habe mal versucht die Lambdasonde abzuziehen, Batterie abgeklemmt wieder angeklemmt und Probefahrt. Keine Änderung

Dann wollt ich den Stecker wieder dran machen und habe gesehen, das ein Kabel ab war...