Schalter um Stromfluss ans Radio etc. selbst zu regeln?
 

Hello,

mein Zündschloss ist kaputt, weswegen ich meinen radio auf dauerstrom schließen musste, damit er läuft. Mit der Zündung und dem Schlüssel funktioniert es nämlich nicht mehr.

Da das Gerät im Standy auch strom braucht, ist nach spätestens 3 Tagen, in denen das Auto nicht bewegt wurde, die Batterie leer und der Wagen startet nicht mehr.

Gibt es eine Möglichkeit, das Kabel, welches den Strom zum Radio liefert, zu unterbrechen und einen Schalter daszwischen baue, welches den Stromfluss zulässt bzw. ablehnt?

Somit könnte ich jedesmal, wenn ich aussteige, den Schalter drücken und des Radio würde keinen Strom bekommen.

Habe bei Amazon einen Schalter gefunden, jedoch weiß ich nicht, ob das auch der Schalter is, welchen ich suche.

*****://www.amazon.de/Hama-00056302-Kfz-Schalter-rund-12/dp/B0002W6B90/ref=sr_1_33?ie=UTF8&qid=1297520212&sr=8-33

Könnt ihr mir weiterhelfen, bzw besteht solch eine Möglichkeit überhaupt?

Grüße:)

Uhh... das klingt nach ganz dollem Pfusch!

Dein Radio darf dir, wenn es ausgeschaltet ist, normal nicht die Batterie leer saugen. Ich nehme mal an, du hast das Radio selbst eingebaut und dieser Umbau ist noch nicht all zu lange her.

Da du dich nicht informiert hast, hast du wohl "Zünd-" und Dauerplus auch nicht vertauscht und so den S-Kontakt deines Zündanlassschalters zerstört.

Wenn du den Zündanlassschalter nicht wechseln möchtest, würde ich dir empfehlen ein neues Kabel vom Potenzialverteiler Kl.15 zum Radio ziehen. Dann würde das Radio wenigstens mit dem Schlüssel an und ausgehen. Allerdings erst, wenn die Zündung an ist und nicht, wie normal, beim Einstecken des Schlüssels in das Zündschloss.

oh nein, da wirst du wohl recht haben.
Habs selber eingebaut und jaa, habe somit wohl den Zündanlassschalter zerstört:(

Wenn ich das Kabel so wie du es beschrieben hast, einbaue, wie muss ich das Radio dann stecken?
Nicht auf Dauerstom lassen, so wie jetzt oder?

Und das mit dem Schalter wie oben beschrieben, ist eine blöde Idee oder?

Also, wenn du den Zündanlassschalter wirklich nicht ersetzen möchtest (der kost ~20€ bei VW, aber das Lenkrad muss dafür runter), dann gehst du mal auf den Schrottplatz oder zu VW und besorgst dir einen Stecker für den Potenzialverteiler und nem Stück Kabel dran. Diese Verteiler sitzen auf der ZE oder bei Modellen nach MoPf auf einer Trägerplatte noch weiter über der ZE. Da gibts einen für Kl.15 und dort kommt das Kabel rein und dann am Radio auf die Leitung für Zündplus. Das andere Kabel (Farbe Rt/ws) aus dem Radiokabelbaum steckst du an die Leitung vom Dauerplus an deinem Radio....

Danach gehts dann an, sobald die Zündung an ist und auch wieder aus, wenn die Zündung aus ist.

Dauerplus vom Ziggi und Zündungsplus von der Heckscheibenheizung und die sache ist gegessen

Du knaller, da mavht sich jemand die mühe dass jemand sein Elektro-Problem einigermaßen vernünftig löst und du schreibst so ein pfusch als "Die bessere Lösung".

Sowas entfällt bitte!

*GGG* die weiche birn.. irgendjmd nannte dich hier mal so was ich weiß :D :D

wenn er sich über die ZE traut.. glaub aber nicht, dass der user so bewachsen ist..

und das problem gabs hier schon 1000x mal.. und es wurde immer gesagt, mach den ZAS neu oder schließ es über die Heckscheibe an.. zudem das kabel genau leistung aushält weil es dick genug ist..

also hinten anstellen und nicht nur müll schreiben schnuggibub...

sich über die ZE hermachen, und kabel neu legen ist mehr aufwand als den ZAS tauschen ;)

Am ende muss es der user selbst entscheiden, am besten wäre es natürlich den zas zu wechseln.

richtigggggg =)

hmm sonst geht aufn schrott besorg dir nen heckscheibenheizungs schalter mit stecker und kabel dann nimmst du von er ze das zündplus kl15 lässt du über den schalter laufen und gut dann kannst du mit dem 2te heckscheibenheizungs schalter das radio an und aus machen und es sieht auch noch fast orginal aus. wegen pin belegung kannste dich einfach melden strom lauf pläne habe ich alle da.


gruß marcel

An der ZE muss da ja nichts gebastelt werden. Nur einen Stecker in einen Potenzialverteiler stecken (sehr anspruchsvoll, muss ich schon zugeben) und die Leitung an den entsprechenden Eingang für Zündplus vom Radio stecken (gibt da zur Lokalisierung so tolle Erfindungen wie Anleitungen der Radios).

Und wieso sollte er sich nen 2. Heckscheibenheizungsschalter besorgen, um den dann mit Kl.15 (was ja schon ein Schalter ist) zu schalten?!


Und zum ZAS tauschen braucht man schon einiges an Ahnung und bei vorhandem Airbag macht sich da glaube nicht jeder dran.

Ich habs leider auch noch vor mir, aber ich werd sicherheitshalber vorher schon ne neue Lenkradhülse besorgen, da die wohl auch kaputt gehen können beim Tausch.

ZAS tauschen ist langfristig gesehen auf jeden Fall die bessere Wahl, denn der Lichtwarnsummer (wenn vorhanden) funktioniert dann jetzt auch nicht mehr so wie er soll.

ZAS tauschen mit abzieher "sehr anspruchsvoll muss ich schon zugeben" :D

Und etwas für die Zunkunft.. es gab G3 wo es nicht mal nen Potenzialverteiler gab ;)

Anspruchsvoll vielleicht nicht, aber wenn man nicht das richtige Werkzeug hat. Für den Tausch wird von VW ein Spezialwerzeug empfohlen, sonst wird das echt zur Geduldsprobe. Ich empfehle immer diesen Thread:
http://www.golf3.de/elektronik/68214...sschalter.html

Und Potentialverteiler hat jeder Golf 3. Zwar nicht immer alle, aber zumindest Zündplus (schwarz) hat jeder im Auto. Wenn das nicht da war, hat sie jemand geklaut.

Dann sag mir bitte einer wo der beim BJ92 sitzt.. hinter der ZE oder? Weil über de Railaisplatte wo normal die Verteiler sind ist bei meinen Sommergolf genau gar nichts. Bis ich mir die Bestätigung von AgendBRD geholt habe, dass es g3's gab, wo keine PVerteiler verbaut waren...

lg

Mir ist noch keiner vor die Augen gekommen. Ich weiß, dass bei ganz alten Modelljahren mit magerer Ausstattung nur 1 oder 2 Potentialverteiler sind (bei den Baujahren direkt auf der ZE aufgesteckt. Es gab auch welche die alle komplett schwarz waren. Erst später wurden verschiedenfarbige Verteiler eingebaut.
Die Verteiler werden alle von Stecker D aus beschaltet. Der ist eigentlich auch immer vorhanden, auch wenn vielleicht nur ein paar Kabel drin stecken.
Nunja, für den Ersteller dieses Threads ist es egal, beim Baujahr 1997 ist alles da.

kann mir vllt jmd erklären, wie ich das kabel auswechsle?
bzw gibt es irgendwo eine anleitung, mit der ich das kabel tauschen kann?

Gruß