1er Golf und Weber+H Kennzeichen
 

Hi zusammen .. sagt mal gibt es mit einem Weber Vergaser noch ein H-Kennzeichen? Es heißt ja immer "zeitgenösisches Tuning" und liegt im Ermessen des Prüfers.. wie sind denn da eure Erfahrungen?

Gruß Chris

zeitgenössisch bedeutet du darfst da keinen turbo drauf packen. ein g60 Lader oder ein Weber macht da nichts aus. Ansonsten halt bei den Felgen darauf achten das es diese zu der zeit gab. Also von daher

es gab schon anfang der 80er erste turbo umbauten von Dr. Schrick, also geht selbst das!

auch ein doppel vergaser wir gehen, kann ja auch ein solex sein, nur wird das problem sein das du einen vergaser aus den alten baureihen brauchst.

grundlegend sollte man immer erstmal mit dem auto zum tüver fahren und absprechen was man machen will und wie er das sehen will, damit dem H kennzeichen nix im weg steht ;

Nen olege von mir hat kein H-Kennzeichen bekommen weil seine ATS Classic eingetragen waren... Wobei die beim Golf 1 ja wohl mehr als Zeit genössisch sind! Der Tüver hat gesgat wenn sie nich eingetragen gewesen wären kein thema aber so geht das nich... Die sind da inzwischen sehr pingelig mit den eintragungen geworden! Am besten du gehst vorher bei deinem Tüver vorbei und klärst das ab!

Und das zurecht ! Wenn ich dran denke was es hier teilweise für Gestalten gibt die meinen die besorgen sich ein H-Kennzeichen und können dann alles an Auto klatschen was irgendwie Leistung bringt oder Krach macht...

Ganz meine Meinung ^^ H-Kennzeichen sollte origial sein und nich irgendwelche Japan klitschen!
Aber bei so sachen wie alte Anzeigen (öltemp, Öldruck, DZM usw) was zum Auto passt sage ich ja noch oke Felgen die zur damaligen Zei passen sind auch noch oke evtl nochen Auspuff aber MEHR NICHT!

ich glaub du verwechselst das mit den 07er nummern da gabs viel schindluder das getrieben wurde weswegen die auflagen dafür stark verschärft wurden.
die H-richtlinien wurden sogar erweitert auf zeitgenössisches tuning.
bei H gilt(richtlinien es gilt trotzdem de ermessen des prüfers):
- motor plus 10 jahre gilt als zeitgenössisch (beim 1er z.bsp 16V weber,g60 geht AAA und ABF nicht)
- Felgen sollten mindestens 10 jahre eingetragen sein (azev A beim käfer z.bsp sind mögl. porsche turbos nicht)

die richtlinien für ein h-kennzeichen waren schon immer sehr hart aber im allgemeinen gilt diese 10 jahres regel für fast alle umbauten.
aber wenn ich mir z.bsp. den 1303er käfer von feine cabrios anschaue der mit xenon klarglas zeugs 2,9er typ 4 mit einzel drossel etc ein H spazieren fährt frag ich mich aber auch sehr häufig was da schief läuft.

wie schon oft hier gesagt hilft nur die vorherige absprache mit dem tüvver des vertrauens weiter nicht das der wagen fertig ist und dann kommt das böse erwachen.

Ich glaube der eigentliche Sinn der Sache geht mittlerweile eh vorloren.
Was kostet den ein 50jahre alter Käfer in der Versicherung und in den Steuern?
Fast nichts.

Vielmehr (so hab ich das gelernt) geht es um die Hubraummonster der damaligen zeit (oder eher). Weil nen 6l Chevy hat dann andere ausmaße (Steuertechnisch usw) als ein kleiner Käfer.

Tuning jetzt mal vorweggenommen.

Wir haben letzt auch mal überlegt (also nen kolege und ich) Er wollte seinen T3 und seinen Golf 1 mit H-Kennzeichen ausrüsten und ich mein Cabrio in 2 3 Jahren aber wenn man das mal so durchrechnet was man da spart im gegensatz zur normalen Anmeldung lohnt sich das eigenlich erst ab 3 L Hubraum aufwärts also nen 1,8er Golf 1 lohntt sich überhaupt nich da man eh meist auf Saison kennzeichen fährt ist man im Endeffekt nnur 30€ teurer als mit H-Kennzeichen wenn ich mich richtig an die Rechnung errinner ^^

endlich einer mit ahnung :D:bier: