Notfall - Hilfe beim Thermostatwechsel
 

Hi Leute, bitte nehmt euch ein paar mins und lest das mal durch:

brauche dringend Hilfe. Bin dabei bei meinem (96er 2.0 8V AGG 182tkm) und dem meiner Schwester (92er 1.8 AAM 76tkm) das thermostat zu wechseln. Habe das bei meinen BEIDEN 2Es schon gemacht und bei meinem ABS auch. Hat immer problemlos geklappt. Selbe Vorgehensweise alles, ist ja kein Problem soweit. Man kann es ja nur in eine Richtung einsetzen und Dichtring neu rein, war ja auch alles dicht. So, Wasser drauf, laufen lassen, Heizung Full Power, Schläuche kneten, nachgekippt etc ... Meiner wird 90-95 Grad warm vllt bisl mehr, Schlauch am Kühler unten bleibt kalt! Lüfter springen auch nicht an. Bin dann mal nen paar hundert Meter gefahren, Temperatur Leuchte geht an, Motor über 100Grad, Öltemp 96! Sofort ausgemacht. Tausendmal alle schläuche geknetet, Wasser sinkt net, kam sogar mal zum überlaufen hoch. Bei dem AAM genau das gleiche! Das kann doch net sein, beide Thermostate neu gekauft von BEHR im Set mit Dichtungen und sogar bei 2 verschiedenen Läden in verschiedenen Städten. Sind die nu beide im Arsch oder was ist hier los??? Im AAM altes wieder rein gemacht und sofort funzte wieder alles. :h-e-l-p:::heul:-::grummel::::frage::

klingt wirklich komisch, als ob beide thermostate defekt sind...
haste vielleicht die thermostate untereinander vertauscht also die vom AGG in AAM und andersrum?!
weis nicht obs da evtl unterschiede gibt dass die irgendwo klemmen und nicht öffnen können?!
warum wechselst du es überhaupt beim AAM wenn das alte noch funzt?

Ja so klingt es für mich auch, das alte vom AAM funzt zwar, aber nicht mehr richtig, weil die Wassertemperatur während der Fahrt stark sinkt und an der Ampel wieder hoch geht. Bei meinem seh ichs halt an 70 statt 90Grad Öltemp und dauert ewig bis er warm wird,geht ja auch noch aber funktioniert nicht wie es soll. Aber warum die beiden neuen garnicht gehen ...... Haben übrigens selbe Teilenr etc alles absolut identisch, gibt keine Unterschiede, auch bei beiden alten nicht.

Weiss einfach nicht weiter, ist schon routine son Thermostat Tausch und dann an einem Tag 2x son Mist ... wieso ging es immer Problemlos und nu geht garnichts richtig? :(

Baue doch die Thermostate aus und schaue ob es besser wird.
Zumindest sollte der Motor nicht ueberhitzen.
Wenn doch liegt es nicht daran.

Weiter kannst du dann die Thermostate in fast kochendes Wasser legen und schauen ob
sie mind. 7mm oeffnungshub haben.

MFG

1. erübrigt sich denke ich, da beim zurück wechseln auf die alten Thermostate alles wieder wie vorher war.

2. habe alt und neu in aufgekochtes wasser gelegt, habe festgestellt, dass das eine bei Wärme die hintere kleine Feder mit dem kleinen Teller ranzieht und bei kälte wieder locker lässt und das andere macht das genau anders herum. Probiere morgen nochmal aus welches was macht. müsste dann ja i.o sein oder wie?

Also meins z.B. öffnet bei 87 Grad. Habe das zum testen in einen Topf geschmissen und dann überprüft ob es funktioniert.
Also es sollte bei der Temperatur öffnen und wenn die Temperatur niedriger wird langsam wieder schließen.
Ich glaube, meins war so 7-8mm geöffnet.

Das Aufdrehen der Heizung kannst du dir sparen. Hat beim 3er überhaupt keine Auswirkung auf den Durchfluss im Kühlkreislauf.

So, ich hab nun wieder das alte in meinen gesetzt und siehe da 10mins entlüftet, probefahrt alles bestens, halt wie gehabt, während der fahrt 60° Wasser -.- und max 78° Öltemp :/ naja besser als überhitzen. Nun laufen beide wieder mit den alten Thermostaten... habse auch untereinander getauscht, immer der selbe Mist. Es ist nahezu unfassbar aber es scheint mit beiden neuen etwas absolut net zu stimmen. Kanns mir net anders erklären, bin echt ratlos.

was ist denn an den neuen für eine Temperatur eingeschlagen?

Übrigens ist überhitzen relativ. 90-95 ist völlig normal und nicht als Überhitzung zu bezeichnen. Das ist erst bei roter Lampe überhitzt.

Die Thermostate mit etwas höherer Temperatur sind eher gut für den Motor. Die schaden auf jeden Fall weniger wie die, die nicht richtig arbeiten.

Naja, die rote Lampe leuchtete mit beiden neuen ja schon ^^ und der untere Kühlerschlauch war gleichzeitig kalt!

Bei beiden neuen steht 87° eingeschlagen, so wie bei beiden alten. Teilenr passt ebenfalls bei allen Vier! Quasi absolut identisch.

So es gibt News, scheint sich alles aufgeklärt zu haben. Habe alles umtauschen können, dort wurde es direkt als defekt und Produktionsfehler erklärt. Laut Digitalthermometer öffneten die defekten Thermostate bei 103°C ... habe ein neues von der Firma Wahler bekommen. Werde es je nach Wetter an einem der kommenden Wochenenden einbauen.

Danke für die Hilfe, lg David