Zentralveriegelung Hilfe
 

Ich weis Es giebt ewig viele Threads über die ZV hab einige gelesen aber keine beschreibt mein " Problem"

So kurz zur sache :

Wenn ich den Schlüssel 1x umdrehe Geht NUR die jeweilige Tür auf
Lasse ich den schlüssel stecken und drehe ihn 2X um Gehen Beide Türen,Kofferaum und tankdeckel auf

kann mir einer sagen was das ist oder woran das liegt? es hat mich lange nicht gestört bis ich jetzt eine FFB nachrüsten wolte zu geht nur auf halt nicht denke das es an der schaltung liegt , giebt es irgend wo ein steuergerät oder macht das alles die pumpe?

Golf 3 3 Türer
MKB : ABS
BJ : 03.1992

:danke: im Vorraus
MFG
Marco

moin,

ich denke das liegt an dem steuergerät der zv.

ist das eine originale zv? normalerweise müsste man die doch neu anlernen können oder?

servus , ja es ist eine originale ZV u-pumpe im kofferaum USW, Theoretisch wäre das denke ich möglich aber wie?! bzw wo sitzt das Steuergerät? direkt mit der pumpe zusammen oder sitzt das einzelnt?

mfg
Marco

Diese Funktion ist normal bei Fahrzeugen mit Einzelschließung.

Dies ist so halb richtig und falsch, ja wie oben geschrieben ist das kein Fehler sondern eine Funktion die so sein soll.
Anlernen muss man da also nichts, geht meines Wissens auch nicht.


@TE Um dies nicht mehr zu haben benötigst du zwei Dinge

a) eine andere Pumpe bei der PIN 3 (oder PIN 8) vorhanden ist
b) eine Brücke zu oben genannten PINS

Die Pumpen die diese Funktion haben, besitzen meines Wissens nach alle einen Buchstaben Zusatz; also meine hat z.B. ... 257 G.


Gruß ice

Ich habe glaube ich genau das selbe Problem. Auch das Fahrzeug ist das gleiche nur ein Jahr jünger. Ich beschreibe es noch einmal auf meine Weise.


Ich habe kein Original FB-System eingebaut, sondern das "PnP" von Inca-Pro mit Klappschlüssel.
Die entriegelten Schlösser (2 Türen, Kofferraum, Tankdeckel) und das elektr. Schiebedach werden bei einmaligem kurzen Druck der "Schließen" Taste einwandfrei verriegelt bzw. geschlossen.
Bei Druck auf die "Öffnen"-Taste erfolgt aber kein Entriegeln der Schlösser. In Folge der Betätigung der "Öffnen"- Taste macht das Steuergerät der FB drei aufeinanderfolgende "Klick"-Geräusche, aber verursacht keine Entriegelung und es wird die Alarmanlage abgeschaltet (rotes Blinken erlischt). Bei erneutem Druck auf die Taste gibt es erneut ein "Klick" und kurz danach ertönt ein lauteres mechanisch wirkendes "Klack"- Geräusch. Aber auch das entriegelt die Schlösser nicht. Gedrückthalten des Kopfes hat denselben Effekt wie eben beschrieben.

Genau wie bei Redmanxxx habe ich beim manuellen auf- und abschließen zwei Stufen: 1. Drehen, Alarmanlage geht aus und Fahrertür entriegelt, 2. Drehen, ZV greift und Pumpe springt an- und die Schlösser entriegeln.

Die ZV und ZV-Pumpe sind original.

Gibt es wirklich keine Möglichkeit, außer den von iceman genannten? Eine neue Pumpe ist nicht billig, wie ich finde.

RedManxxx: wie verfährst Du nun? Halt mich auf dem Laufenden.

Nabend,
hab gerade mal nach gesehen also Pin 3 und 8 sind an meiner pumpe (als kontackt) vorhanden allerdings ist Pin 8 nicht belegt und auf pin 3 liegt ein braunes kabel an ich denke masse.


von wo nach wo muss ich welche brücke setzen?

@ gabba wenns nichts wird mit der pumpe werd ich wohl oder übel mir ne andere besorgen.

mfg
Marco

Hab in nem anderen Thread das problem nochmals gefunden und bei mir ne Brücke Zwischen Pin 8 und 3 gezogen , Funktioniert einwand frei Bei 1x aufschließen öffntet sich nun das "gesammte fahrzeug" und die FFB funktioniert auch


Danke für eure hilfe ,


@gabba Guck mal ob du evtl wie ich 13 Pinne an der Pumpe selber hast (nicht an dem stecker) wenn ja musst du evl auch nur eine brücke zwischen Pin 8 und 3 legen 3 war bei mir mit einem braunen kabel versehen.

Mfg
Marco

Ok, super. Wenn ich beide Kontakte habe, auf welche Weise überbrücke ich denn diese? Habe noch nix am Auto oder an Elektroik rumgebastelt. Und Auch die Blinkeransteuerung habe ich noch nicht angeschlosen. Wie macht man das? Wohl kaum Kabel durchtrennen und mit Lüsterklemmen ran, oder?

Normalerweise ist das im originalen Kabelbaum wie folgt gelöst:

ausgehend von Pin 3 (könnte auch 8 sein, ist aber hier egal) geht ein weiteres Kabel zu Pin 8 (oder eben andersrum). Das Kabel endet in einem Federkontakt.


Gruß ice

Zur Blinkeransteuerung

Bei inca-Pro sind das meine ich 2 braune kabel vom steuergerät der FFB die an die blinker angeschlossen werden Rechts ist das Grün-Schwarz Links Weis-Schwarz (wenn ich nicht irre) endweder machst du es wie von dir beschrieben mit der lüsterklemme oder Mit Quetschverbindern , wobei ich von beiden fällen kein fan bin ich würde eher Löten hält länger der wiederstand ist kleiner und kontacktprobleme giebt es meistens nicht. es reicht wenn du die kabel hinten an den rückläuchten verbindest es blinken dann trozdem alle

Vielen Dank. Habe alles hinbekommen. Alle Funktionen sind gegeben. Habe die Kabel irgendwie in die Stecker mitreingewurschtelt - ohne Löten, ohne Klemmen usw. und mit Kabelbindern irgendwie fixiert. Mal sehn wie lang es hält.

machs vernünftig und wenn dus nur mit ner lüsterklemme machst sonnst jast du keinen spass damit nicht das du dir irgend wo nen masse fehler rein haust o.ä. und immer gut isolieren!

Mfg
Marco

Ich würde das Thema gern nochmal aufwärmen:

@ RedManxXx: hast du eine 11 polige ZV-Pumpe verbaut? Und muss ich beim Nachrüsten einer FFB von In.Pro mit Plug n Play dann also Pin 3 und 8 brücken?
Habe auch gelesen, dass die FFB's von In.Pro mit einer 11 poligen Pumpe so funktionieren, aber die 12 poligen nicht. Ich bin kurz verwirrt!?

Danke ;)

Ich habe den Funkempfänger auf der linken seite so wie inca es auch vorsieht und der komplette kabelbaum für die rückleuchten wird durch das linke rücklicht gebrück was heißt du kann auch beide braunen kabel am dem großen stecker am linken rücklicht anschließen auch hier gilt dann:

blinker links schwarz/weiß
blinker rechts schwarz/grün

du musst aber jeweils eins der braunen kabel nehme und nicht hergehen und das eine auf beide Kabel klemmen sonst hast keine Blinker mehr sondern nurnoch ne Warnblinkfunktion smile Dioden brauchst bei inca normal keine (so wars zumindest bei meiner inca FFB