Mein Hintern friert !
 

Morgen

Wie viel Ohm muss denn mein Multimeter anzeigen, wenn ich meine Sitzheizungsmatten durchprüfe? Und an welchen Pins muss ich ansetzen?

Die Sitze werden zwar warm, brauchen aber mind. 15 Minuten. :/

Meine mal gelesen zu haben, dass wenn die Heizmatte der Sitzfläche defekt ist, die vom Rücken auch nichtmehr funktioniert. Ist dem so?
Ich habe nämlich das Gefühl, dass es zumindest bei meinem Fahrersitz der Fall ist, dass die Sitzfläche nicht warm wird, der Rücken dahingegen schon :confused:

Hab schonmal irgendwo gelesen,dass du die beiden matten verbunden sind...wenn bei dem beifahrersitz funktioniert dann miss doch erst da, und dann beim Fahrersitz...

Wenn die Heizung nicht funktioniert, wird wohl in der Matte eine Leitungsunterbrechung vorliegen - Ergebnis: kein Durchgang, sozusagen unendlich hoher Widerstand.

Ich habe schonmal so eine Matte zerlegt, den Bruch gelötet und mit Schrumpfschlauch überzogen...das hat dann noch einige Jahre funktioniert. Elendig war nur das Gefummele mit dem Sitzbezug.

Naja sie geht schon, sie braucht nur sehr sehr lange und die Sitzfläche wird zumindest auf dem Fahrersitz nicht richtig heiß.
Nach ca. 1h brennt mir der Rücken, aber Sitzfläche bleibt lauwarm ?!

dann würde ich da eine Relaisschaltung reinmachen... habe ich auch gemacht, jetzt wird meine schön warm und auch wesentlich schneller wie davor...

Mh ne, basteln will ich da nix.
Das hast ja original bestimmt auch mal besser funktioniert. Den Zustand muss man doch irgendwie wieder herstellen können :|
Nur wie geh ich da vor? Wie kann ich prüfen, ob die Matte oder evtl. auch der Kabelbaum dran schuld sind?

Na Du kannst an der Matte messen, ob dort eine Spannung anliegt und Du kannst den Durchgang durch die Matte messen...

Hm irgendwelche Sollwerte hast du nicht zfflg parat? :)

Brauchst nur auf durchgang prüfen. Wenn null, dann Matte hin. Sitzfläsche und Lehne sind in Reihe geschaltet. Musst am 6-Poligen Stecker zwischen Sitz und Steuerteil messen. Miss auch die beiden Pins vom Temperatursensor. Wenn der defekt ist geht auch nichts. Der sollte zwischen 10 und 50 kOhm haben, abhänging von der Temperatur. Wenn der null oder über 50-60 hat ist er hin. Das die langsam warm werden ist denke ich normal. Hatte ich auch. Ich hatte mal in einem 4er Golf die 3er Matten eingebaut mit dem 4er Steuerteil und die brauchten auch 10-15 Minuten bis es spürbar war. Kenne aber auch welche wo die Murmeln schon nach 2 Minuten braten. Scheint vom Zulieferer und dessen "Drahtqualität" abzuhängen.

Das sind doch mal Anhaltspunkte, danke ;)
Werd mich mal dran machen

Weißt du zfflg. welche Nummern die Pins haben, an denen ich messen muss? :rolleyes:

Ich häng mal ein Bild vom Schaltplan an. Da sind die Kabelfarben vom Kabelbaum von Regler bis zu dem 6er Stecker und Steuerteil.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1292594265.jpg

:D Okay, danke. Damit sollte sich was finden lassen.