Differenzial gebrochen
 

Also der heutigen Check nach dem gestrigen Ölverlust, bringt ein Loch im Getriebe zum Vorschein. Anscheinend Diff. gebrochen. Nun meine frage: wo find ich raus welchen Flansch mein AAM Motor hat (90er oder 100ter), und soll ich meine Antriebswellen zur sicherheit auch neu machen???

LG :h-e-l-p:

Moin!

Soweit ich weiss hat deiner noch die 90er wellen.
Da passt aleo jedes Getriebe vom 2er un d 3er Mit Schaltstange und 020 Getriebebauart!

Antriebswellen sollten eigentlich io bleiben bei einem getriebeschaden.

LGC

der nette herr will mir jetzt ein getriebe vom 90Ps ler verkaufen. dürfte aber kein problem sein oder?
stimmt das, dass es bei den 3er Gölfen zwei verschiedene Schaltstangen gibt?

Du hast 100er Flansche! So wie alle 3er ab 1,8 Liter und die 1,6er AFT, AKS, etc.!

Getriebe vom AAM, ABS, ADZ mit Frontantrieb sind problemlos untereinander austauschbar.

Übersetzungen sind teilweise anders! Wenn du die Kennbuchstaben hast, kann ich dir die Übersetzungen raus suchen...

MfG

War doch bei AAM das CHD und ATH da der AAM länger übersetzt ist wie ABS und ADZ.

mfg benni

Ich hatte vor kurzem das gleiche. Nachdem ich ersatz gekauft habe, meinte ein Kollege von mir das wenn die Getriebe durch sowas kaputt gehen, du zu VW fahren kannst und die dir das zum Teil rückerstatten. Die werden das dann wohl prüfen. Alter sollte eigenlich nicht die Rolle spielen. Ich meine ein Getriebe kostet auch mal 200-300 Euro. Obs jetzt 100% stimmt weis ich nicht, vorstellen könnte ich es mir was VW da manchmal mit den Getriebe macht....
Gruß Proof

Sorry, aber VW hat mit Sicherheit nichts besseres zu tun, als sich um nen Getriebeschaden eines 18 Jahre alten Golfs zu kümmern, bei dem laut Liste schon ein platter Reifen einen Totalschaden darstellt...

Bei 3er sind/waren die Getriebeschäden NICHT an der Tagesordnung, anders als beim 4er! Und selbst die haben damals mit 3 oder 4 Jahre alten Autos beim Getriebeschaden schon in die Röhre geguckt!

Also: Erstmal Hirn einschalten und nochmal mit gesundem Menschenverstand drüber nachdenken ob man sich beim VW-Händler lächerlich machen will...

MfG

Meine ich auch.

Beim 4er ist es noch aus Kulanzgründen machbar.
Da die Techniker bei VW es ja selbst eingesehen haben das die Niten des Diffs beim Golf 4 nicht halten können.

So wie ich weiss,, bekommst man da aber nur das Material also die Schrauben die man anstatt der Niten verwendet.
(mein letzer wissensstand)

Wenn das getriebe da hin ist bringen einem die Schreuben auch nichts mehr.
Getriebe tauschen, einmal ärgern und weiterfahren.

Das Getriebe vom 90PS ist kürzer übersetzt wie das vom 75PS. Daher kommen die etwas besseren Fahrleistungen. Mit dem kurzen Getriebe wird der 75PS zum Säufer.

also was ich jetzt in erfahrung gebracht habe, sind 4ter und 5ter gang unterschiedlich übersetzt

4ter 5ter

CHD 0,909 0,745
CHB 1,032 0,850

Mit dem CHB bist du bei 100kmh - und der Motor dreht so bei 3100-3200 rpm
Mit dem CHD bist du bei 100kmh - bei 2400-2500 rpm.
Das macht sich gerade auf Autobahnen und Landstraßen deutlich bemerkbar,
ich hätte es nicht gedacht das es soviel Spritersparnis bringt.
Ich kann dir nur rahten versuch nen CHD oder ATH Getriebe zu bekommen, ist besser und dein Motor wird es dir danken.
Ich bin auch davon überzeugt das dadurch die AAM Maschienen mehr Km in ihrem Leben reisen als die ABS Maschienen.;)

mfg benni

Bereifung 185/60R14

CHB 2862 U/min. bei 100 km/h

CHD 2510 U/min. bei 100 km/h

Das ist zu verschmerzen!!!
Im Notfall kann man auch den 5. Gang vom CHD ins CHB bauen! Dann wäre nur der 3. und 4. Gang kürzer. Die Abstufung vom 4. in den 5. wäre dann in etwa wie bei einem 4+E Getriebe.

MfG

Hast das bestimmt errechnet oder?
ich bin jetzt nur von Anzeigewerten und dem Vergleich von meinem Golf selbst
ausgegangen.
Habe bei meinem ABS jetzt auch nen ATH drin, und er läuft im 5ten ne ganze Ecke ruiger.

Mfg

Das ist jetzt rein rechnerisch, richtig! ;)

Der 1,8er 75PS ist auch mit dem passenden Getriebe ein Säufer.

MFG

Getriebe | VW Golf 3 | Doppel WOBber
einfach ma reingucken würd ich sagen.

Beim 4er Golf gab es ne Aktion, bei der die Getriebedifferentiale überholt werdenb mussten. Die Differentiale waren genietet, diese Nieten mussten aufgebohrt und durch Schrauben ersetzt werden (ab MJ 2000 serienmäßig)