AEX-Motor nagelt förmlich/lautes klackern, konstant
 

hi habe folgendes Problem und zwar mein Motor klackert richtig übel. Es hört sich so an als wenn es zwei verschiedene Arten von Klackern sind. Im kalten Zustand gibt es gar kein Klackern zu hören.
Ich habe vor einer woche einen Ölwechsel gemacht, seit dem besteht das Geräusch, vorher habe ich auch ein Klackern wahrgenommen aber das kam denke ich mal von den Hydros
Er wurde bis vor einem Jahr mit 10W40 gefahren und beim letzten ölwechsel hat die Werkstatt 5W40 eingefült, warum auch immer.

Ich wage zu vermuten das meine Kurbelwelle en Schaden hat.

Ich habe eine Soundfile vom Motor gemacht. Wäre sehr dankbar wenn ihr mir helfen könntet. Memo (3).mp3

Gruß Fabian

Hi Fabian,
hört sich übel an. Würde an deiner Stelle 1. Zündkerzen anschauen (Kerzengesicht) 2. Kompression prüfen,3. Steuerzeiten am Zahnriemen prüfen.Wenn keine Defekte erkennbar sind, Ölwanne runter und auf Kurbelwellenschaden untersuchen. Ich tippe dem Geräusch nach auf Kurbelwellenlager.

ich hab auch nen aex meiner klappert seit dem ich ihn gekauft hab mit 198.000 und jetzt hab ich 20.000 mehr drauf und er klappert immer noch
es werden höchstwarscheinlich (das ist nur eine vermutung und keine feststellung) die hydrostößel sein dann kannste noch weiter fahren
is es aber die kurbelwelle wie erdinger gesagt hat solltest dus nicht unbedingt tun

Die Steuerzeiten habe ich heute zusammen mit einem Kumpel überprüft, alles in Ordnung auch Keilriemen und Spannrollen sind einwandfrei (zumindest äußere schäden sind nicht erkennbar).
Auf Kompression kann ich meinen Motor leider nicht überprüfen. Aber was ich noch dazu sagen muss, der Motor ist von der Vorbesitzerin nicht regelmäßig gewartet worden. Es sind dreckablagerungen vom Öl im Motorinneren zu sehn sobald man den Öldeckel nur aufmacht. Und noch so ne sache ist der Ölschlamm...ich fahre meine Autos generell erst warm d.h. max bis 2.500 U/min. max. 3000 U/min. und wenn er Betriebtemperatur erreicht hat fahre ich auch gerne ma an die 5500 U/min. aber nicht lang. Aber trotzallem wenn ich den Ölschlamm vorher weg mache ist er nach der Autofahrt zur Arbeit - das sind knappe 30 km - wieder da.

Das Geräusch, soweit wir beide hören konnten kommen ausm Motorblock. Vorher gab es auch noch Geräusche dei sich angehört haben wie wenn man Metall an Metall reibt...ein hochfrequentes knirschen, das ist aber jetzt wieder weg.

Aber ich danke euch beiden schonmal im Vorraus für eure Hilfe

Gruß

EDIT: Zündkerzen brauche ich nicht zu überprüfen die habe ich bereits vor einem Monat erneuert.

Hydrostößel bzw. Nockenwelle unbedingt prüfen!! Hört sich ja an wie nen Diesel :/

Also ich hab ja auchn AEX der klappert auch ziemlich hat knappe 90ts jezze gelaufen und hab ihn mit 81 gekauft. Hab auch schon im Inet gesucht. Alle sagen immer wieder das es die Hydrostößel sind. Jedoch ists bei weg oder weniger laut wenn er warm gefahren ist.
Würde aber td mal die Nockenwelle prüfen lassen wie dir auch schon geraten worden ist.

Danke!
 

So Jungs danke euch allen

Habe jetzt die Chance günstig einen Motor mit belegbaren 125 tkm, 11,8 bar kompression zu bekommen. die kupplung ist auch noch relativ neu hat etwas mehr als 2tkm gelaufen. Ich denke das ich den Motor austausche, bezahl nur 200 euro^^

Gruß Fabian

PS: werde hier weiter tätig werden...so ein forum ist doch ne ganz feine sache;-)

wieder den gleichen Motor oder einen anderen?
gern geschehen
Mfg

ja is wieder en AEX...in frage wäre noch der AEE gekommen aber ich bekomme den Motor spotgünstig und habe zwei fliegen mit einer klappe geschlagen. Meine kupplung wäre auch fällig, wären auch wieder 150 euro weg gewesen, so leg ich 50 euro drauf und bekomme den motor dazu....schon irre :D

Update!
 

So liebe Leutz,

Update: der neue Austausch-Motor ist noch nicht verpflanzt, der alte läuft noch aber was ich heute für ne erschreckende Entdeckung gemacht habe...Wahnsinn!

Der Deckel mit Ölschlamm voll der Rand des Öleinfülllochs am Ventildeckel voll mit Ölschlimm und soweit ich an die Innenwand gucken konnte alles voll mit Ölschlamm und schwarzen Teilchen....
Die komischen Geräusche die auftraten sind wieder vorhanden und das stark. Zwischenzeitlich war nichts zu hören und er lief einwandfrei.
einen konkreten Kurbelwellenlagerdefekt konnte ich ausschließen.

Was denkt ihr?

MfG Fabian

Hier drei Fotos zur veranschaulichung: ImageShack Album - 3 images

Gelben Ölschlamm hast du häufig, wenn du nur Kurzstrecke mit dem Auto fährst. Der geht normalerweise weg, sobald du mal eine längere Strecke (Autobahn oder so) gefahren bist. Sollte das nicht der Fall sein, ist vielleicht die Kopfdichtung im Arsch (?)

Also ich kann auschließen das ich einen Zylinderkopfdichtungsschaden habe, er frisst weder Öl noch was Wasser (musst seit dem Ölwechsel vor nem Monat kein Öl mehr nachkippen - bin schon 2tkm gefahren -)

Es Wäre auch zu einfach wenn man es wüsste...

Ich fahre jedne morgne 30 km hin und abends 30 km zurück, normal sollte er dann durch und durch warm sein?...ansonsten wird das Auto auch kaum bewegt und wenn dann immer mehr als 10 km.

es ist mir ein rätsel



kennt jemand von euch das geräusch von Hydraulikschläuchen, wenn das Öl darin durchgepresst wird? genauso hört sich das undefinierte komsiche Geräusche an. Könnte man doch schon fast behaupten das irgendwas mit den Ölkanälne n. i. O. ist

Sah das schon so schlimm aus, wie du das Auto gekauft hast bzw. hat sich in der Zeit was positiv/negativ verändert?

Aber gut, wenn die Vorbesitzerin kaum Ölwechsel macht, dann vllt auch noch das allerbilligste Öl einfüllt, kommt halt sowas bei raus.

@ Golfpur...also Öschlamm war beim Kauf definitiv nicht vorhanden, aber dieser komische schwarze Dreck den man auf den Bildern auch sehr gut erkennen kann. Soetwas hatte ich NOCH NIE bei einem meiner Autos gehabt (1. Auto Polo 6N ADX Gleiche Motorbasis wie im jetzigen , 2. G3 AEE, gilt dasselbe, 3. G3 ABU) Vorher lief der Motor an für sich einwandfrei, aber es kann doch nicht daran liegen das ich ihn ab und an ma gut trete wen ner warm ist....ich mein meinen Polo habe ich wenn er warm war wirklich ziemlich oft in den Drezahlbegrenzer hineingetreten (jungedlicher Leichtsinn) und der Motor lief entsprechend meiner "guten" wartung wie ein uhrwerk...

könnte evtl. was im fehlerspeicher drin stehen...gut ich meine mechanische Schäden werden da nicht registriert.

Das sind Ölablagerungen, völlig überzogener Wechselintervall + vllt schlechtes Öl ist schon eine schlechte Kombination, wenn das thermisch überbelastet wird, dann sieht es halt so aus.
Ich würde dir empfehlen 5000km ein Öl mit guter Reinigungswirkung zu fahren (z.B. das Highstar), dann einen Motor-Innenreiniger verweden (z.B. Liqui Moly Motor Clean), dann sollte der Motor schon deutlich besser aussehen. Danach dann natürlich ein gutes Öl fahren, damit das auch so bleibt ;)

dieselben worte die mir grad eben ein kumpel gesagt hat...ich habe das öl 15tkm nachdem der karren den letzten Ölwechsel bekommen hatte asugetauscht....aber er meinte muss nicht zwingend du sein der das Wartungsintervall überzogen hat und in Mitkombination von schlechtem/billigem Öl würde das das nochmal extremer sein.

Also soll ich jetzt nen ölwechsel auf "Highstar" machen und dann das Motorreingeradjetiv nach 5tkm reinkippen?! weil ich hab jetzt schon Liqui Molly-Öl drin^^ ist denke ich mal kein schlechtes Öl...würde den Reiniger dann morgen reinkippen und 300km damit fahren und dann auf 5w40 wieder umsteigen. Kumpel hat gemeint vllt. haben die in der Werkstatt das 5W40-Öl mit Begründung eingefüllt, da die Ölkanäle zum Verstopfen geneigt sind.

Hallo fabian99,

das, was ich auf Deinen Bildern sehe, ist für die Jahreszeit Winter und überwiegenden Kurzstreckenbetrieb völlig normal. So sieht es an meinem Öleinfülldeckel (auch ein Motor "AEX") auch aus. Der hat über 200.000 Kilometer gelaufen und läuft bestens.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wäre eine Option. Wenn dein Ölfilter nicht jetzt schon "voll" ist, kannst du auch jetzt den Reiniger anwenden.

Welches genau? Bei LM geht das Spektrum von sehr gut bis "eher schlecht" ;)

NEIN! Mit dem Reiniger auf keinen Fall fahren!
Das ganze läuft so ab:
Reiniger keinkippen, 10min Leerlauf, Öl(inkl. Reiniger) ablassen und neues Öl einfüllen.

Das hört sich schon mal gut an. Aber auch bei den 5W-40ern gibt es große Unterschiede ;)

Mach mal den Ventildeckel runter. Höchstwahrscheinlich haben deine Hydros Dellen und dein e Nocken sind Plattgedrückt. -> Allg. Materialschwund bei den Motoren, hatte ich schon oft.

Also Kopfdichtung beim AEX, das gehört eher ins Bereich der Märchen. Das Ding ist nahezu unkapttbar.

Ich würde das Öl nach ca 5000km austauschen. 10W40 oder 10W50 rein und gut ist das mit dem klappern vermutlich. Es ist eigentlich gedankenlos von der Werkstatt in einen solch alten Motor ohne Rückfrage so ein dünnes Öl einzufüllen. Würde ich mal als umsatzorientiert bezeichnen.

30km ist keine Leistung bei der der Motor richtig warm wird. Wenn dein Motor 200km am Stück gerollt ist, dann dürfte das anders aussehen. Einfach mit ca 90-110km/h rollen und das ist okay.

Ich kann das mp3-teil übrigens nicht anhören.