Gasprobleme nach Regen bei warmen Motor...
 

Hi!

Folgende Geschichte:
Hatte nie Probleme mit meinem AEE außer hin- und wieder zu wenig Standgas...

Gestern stand mein Auto dann den ganzen Tag am Parkplatz im Regen. Beim Nachhausefahren fing das Auto plötzlich zu stottern an und starb im Leerlauf dann ganz ab. Sprang dann nach ein paar Versuchen auch wieder an aber nahm nur sehr ungern Gas an und starb nochmal im Leerlauf ab als ich stehen bleiben musste.
Hab dann gestern nochmal ne Fahrt gemacht um zu sehen was genau da nicht hinhaut, aber der Motor lief anstandslos...
Auto stand über Nacht dann in der Garage. Heute morgen fahr ich wieder zur Schule und kurz vorm Parkplatz merk ich das wieder was nicht passt. Mit Müh und Not hab ich ihn dann abgestellt. Als ich wieder nach Hause fuhr lief der Motor wie sonst auch immer ohne zu Zicken...

Ich muss sagen, ich bin ratlos und hab keine Ahnung wo ich anfangen soll zu suchen...

mfg, Phil

ich würde als erstes schauen ob der wasser ansaugt.
als zweites die zündung. da soll wohl ofters mal wasser im verteiler und der zündspule landen.

Zündung wer ich gleich kontrollieren.
Wo sollte er Wasser ansaugen? War alles trocken beim Lufteinlass...

Ich würd mal schaun, ob die Kiste genug sprit bekommt..

Ich hatte das selbe problem.. dann waren die Kabel vom Stecker, der in die Drosselklappe geht borös und er lieferte nicht genug sprit

lg

...das problem hab ihc auch so in der art.... wenns richtig schüttet oder die luft sehr feucht is hab ich auch so zündprobleme

bei mir is es denk ich zu 99,9% die zündspule, da sin unten dran unter einer plastikkappe kontakte wo man die zündspule durchmessen kann... ich nehm an, dass mit den jahren die zündspule da undicht wird, wenn ich auf meine zünspule wasser sprühe dann fängt er das stottern an...

das "geilste" is aber wenn das auto schief steht, also vorn höher als hinten, dass das wasser nach hinten läuft und ich besprüh die zündspule mit wasser, geht die karre aus und so schnell mal nimma an, erst widda wenn das ding trocken is :D

bin 1x schon stehen geblieben deswegen, war die zündspule richtig nass, weil ich durchs wasser fahrn musste -.- ...ein anderes mal is er mir auf m weg von der arbeit abgestorben, als es geschüttet hat wie sau, naja da bin ich sofort auf n anlasser und er is gott sei dank widda angesprungen, naja dann hab ich die drehzahl imma schön so über 3000 1/min gehalten, dass er mir ja net ausgeht, er hat zwar manchmal gestottert, hat sich aber wieder gefangen :) ...auf der nachhause fahrt hab ich dann noch n golf 3 am straßenrand gesehen mit warnblinkanlage, nehme an, der hatte das selbe problem, nur weniger glück xD

...naja ich werd mal die kontakte mit silikon zuschmieren und dann sollte das widda rundlaufen :) (bin bisher noch nicht dazu gekommen, werds aber machen und dann die spule nochmal schön duschen^^)

probiers aus, denke es hilft ;-)

Also ich glaub ein Bild spricht mehr als 1000 Worte:

http://www.golf3.de/clear.gif

Ich hab zuerst den Luftfilter gecheckt, war aber außen schön trocken, innen schön ölig, so wie sichs gehört.
Danach fiel mir auf, dass plötzlich viel zu wenig Kühlwasser drin war. -> Nachgefüllt
Als nächstes hab ich mal auf Verdacht hin Ölstand geckeckt -> nur mehr knapp 5mm Öl am Messstab. Also sofort Öl ausm Keller geholt und nachfüllen, da lachen mir diese herrlichen Ablagerungen entgegen...

Da bleibt wohl nur mehr die Kopfdichtung über, vor allem da ich immer leichten Kühlwasserverlust hatte(dachte ein Schlauch wär porös...)
Jetzt sag nochmal einer die Kopfdichtung beim AEE hält ewig...

Achja, eins noch, sollte die Drosselklappe so aussehen:

http://www.golf3.de/clear.gif

?

mfg, Phil

Hi,

nein! So schmutzig sollte keine Drosselklappe aussehen.

äm kollege, nur so zur info, dass da so ablagerungen am öldeckel sind ist NORMAL!

deswegen is noch lang net deine dichtung hinüber, wenn du sowas am ölmesstab hast, dann scho eher, wenn du es genau wissen willst, einfach mal ventildeckel runter, wenns da um die nockenwelle im kopf genauso aussieht, dann brauchst ne neu dichtung ;-)

ich würde dir empfehlen einfach mal weng öl aus der ölwanne lassen und schaun wie das aussieht :) ....keine überstürzten handlungen wenn du dir nich 100% sicher bist kollege ;-)

Hehe, überstürzt mach ich aus Prinzip nichts. Sobald ich Morgen oder Übermorgen Zeit habe kommt der Deckel runter und ich seh mir das mal von innen an.

Was kanns mit der Drosselklappe auf sich haben?

mfg, Phil

dass die drosselklappe verdreckt is, is auch normal, das is das öl aus der kurbelgehäuse entlüftung ;-) ...ausbauen, mit bremsenreiniger sauber machen und läfft widda^^

...wenn du den deckel runtermachst, das sind DEHNSCHRAUBEN, musste bei VW eig neue kaufen und auch ne neue dichtung, hab scho eine von den schrauben abgerissen und rausgefummelt, war ne scheiss arbeit, naja und die dichtung wird nach einmal deckel runter auch nimma dicht, also entweder schön mit ölwannendichtmittel einschmieren und draufklatschen, dann könntets auch die alten schrauben widda nehmen, aber nur leicht anziehen. oder wie eben gesagt, alles neu :D

würd auch behaupten zündspule, aber auf die ferne kann man das immer schlecht sagen

Also ich mach am SA mal den Deckel ab, dann seh ich ja eh wies aussieht. Bei Bedarf muss halt ne neue ZKD ran...

Hab da noch mal ne Frage: Was gehört alles getauscht wenn ich den Deckel schon mal aufmache?
Ich dachte da an:
-Wasserpumpendichtung
-Ölfilter
-Öl
-ZKD
-Ventildeckeldichtung

hab ich da was ausgelassen?

mfg, Phil

Welchen Deckel?

Den Ventildeckel? :D

Oder den ganzen Kopf?

Zerst mal den Ventildeckel, wenns nicht gut aussieht dann den ganzen Kopf

mano man..

hast du schon jemals einen ventildeckel herunten gehabt? Ich will dir nicht zu nahe treten, aber für nen ZKD braucht man schon ein bisschen erfahrung.

Zu deinem unrunden Motorlauf bei Feuchtigkeit sag ich mal:"Zündspule".
Motor an und eine Blumenspritze nehmen und Spule damit besprühen, wirst sehen da wir er anfangen zu bocken.
Wenn es so ist Spule tauschen.

Zu deinem Schmader unter dem Deckel, fährst du viel Kurzstrecke?
D.h. wie viele km am Tag und am Stück?

mfg

Ich hab recht viel ahnung, zusätzlich steht mir ein mechaniker zur seite, werkzeug sowie platz ist reichlich vorhanden, also daran wirds nicht scheitern.

Ich mag den motor aufgrund des großen ölmangels eigentlich nicht mehr anlassen, somit fällt das zündspulen testen leider aus.

Zum Thema Kurzstrecken: Ja, ich bin täglich 2 bis 8mal Kurzstrecke von ca. 2 km gefahren, soll ja auch nicht gesund sein...

Mfg, phil

2 km da wird der Motor ja nun überhaupt nicht warm.
Da würde ich nicht unbeding sagen das die ZKD im Eimer ist.
Da schiebe ich den Schmader eher auf die Kurzsterecke, und den Wasserverlust auf ein Leck im Kühlkreißlauf.

mfg

Also, folgendes hat sich heute gezeigt:
ZKD hat erstens nen Wasserverlust verursacht und 2. war der Steg zwischen 3. und 4. Zylinder durch...

Ölwechsel steht demnächst, dann wird sich zeigen ob da auch Schlamm dabei ist...