Motor nimmt kein Gas an und geht aus
 

Hallo Leute, ich habe einen Golf 3 von einem bekannten abgekauft für meine freundin.
1,6l 75PS ABU
Als ich ihn holte, hatte er das Problem, dass er im Leerlauf unrund lief

Es war ein offener Luftfilter drauf, den habe ich runter gemacht und den Originalen Luftfilter eingebaut, dann lief er.

Dann habe ich ein paar reperaturen vorgenommen:
Kopfdichtung
Zahnriemen mit Wapu
Keilriemen
Zündkerzen

So dann wollt ich ihn lafen lassen und wieder das Problem dass er im leerlauf nicht richtig lief...
YouTube - Auto ruckelt

dann bin ich zu meinem Händler gefahren und den fehlerspeicher auslesen lassen.

Da kam Drosselklappen Potti Kurzschluss Bahn 1 und 2
und Leerlaufregler signal unplausibel

Diese 2 Teile hab ich nacheinander erneuert, zuerst den Leerlaufregler, dann lief er im Leerlauf 1a nur wenn ich Gas gegeben hab, ist er sofort ausgegangen.

Drosselklappenpotti erneuert
und immer noch dasselbe problem, wennich gas geben möchte, geht er sofort aus.

Mit dem alten leerlaufregler, läuft er im leerlauf sch***
und wennich gas gebe, muss ich erst ein paar gas stöße geben, bis er gas annimmt und ich fahren kann sobald ich aber vom gas runter gehe, muss ich erst wieder ein paar gas stöße geben damit er das Gas wieder annimmt.

an was könnte dies liegen ?

Ich würde sagen dein Motor nagelt. Das heißt er hat extreme Frühzündung. Nach deiner Beschreibung wird dir wohl beim Zahnriemenwechsel die Welle zum Verteiler aus der Markierung
geraden sein. Ich würde den Fehler jedenfalls dort vermuten!

könnte möglich sein, aber mein Zündverteiler ist direkt auf der Nockenwelle.

Ich weiß nicht ob es stimmt, aber ich habe gehört von nem Kolleg der bei VW gearbeitet hat, dass wenn ich den Zahnriemen um 1 Zahn versetzt habe, der Motor schlecht oder gar nicht anspringt.

Wenn ich den neuen Leerlaufregler drin hab, springt er sofort an und hat keine drehzahlschwankungen wie im video zu sehen.

Nur sobald ich leicht gas gebe, geht er aus.

Genau dein Problem, nur bei einem Zahnversatz läuft er schon noch, aber schlecht. Weil die Steuerzeiten nicht mehr genau stimmen u. in deinem Fall auch Zündungselektronik den Fehler nicht ganz ausgleichen kann.
Es gibt gute Anleitungen für Zahnriemenwechsel. Benutze die Suche!

so jetzt hab ich noch was rausgefunden

achtung, ich war eben bei nem kolleg von mir, dem sein Vater arbeitet bei VW.

Der wusste es auch nicht genau, er will ihn am donnerstag auslesen.

Als ich eben heim gefahren bin, kurz bevor ich daheim war, hatte ich eine Wassertemp von über 90°C laut anzeige im Tacho

Da lief er ganz normal, ohne ruckeln ohne mucken ohne alles, er hat das gas ganz normal angenommen und hatte voll leistung.

Dann ist die temp wieder unter 90 grad gefallen und er hat wieder angefangen zu mucken als so wie im video zu sehen.

Um es nochmal genau zu prüfen, bin ich hergegangen und habe den Lüfter abgeklemmt sodass er schneller wieder über die 90°C kommt.

Als er über den 90°C war, ist er wieder normal gelaufen ohne mucken ohne ruckeln ohne ausgehen.

Komisches Phänomen als ich bin jetzt gerade richtig ratlos!!!

Überprüfe mal trotzdem die Steuerzeiten!

Die Kerbe an der Riemenscheibe aud OT Stellen, Nockenwellenrad Kontrollieren und wenn es geht hinten am Zündverteiler die Kappe abnehmen und schauen on da auch die Mitte von der fingerspitze genau auf der Kerbe am gehöuse des Verteilers steht!

Ich habe immer gerne nach dem zahnriemenwechsel immer die Zündung nochmal kontrolliert, bzw eingestellt!