Kühlerflansch tauschen
 

Hey,

ich bin mir nicht sicher, ob das Ding wirklich so heißt. Auf den Bilder (nicht die besten, aber ich hoffe, man erkennt alles?) sieht man schon die Kühlflüssigkeit (grün/blau).

Fragen:

Was kostet mich das Teil neu?
Was ist es genau?
Was ist es für ein Aufwand? Zeitlich und nervlich ;)
Kann das jemand von euch?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1288516680.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1288516767.jpghttp://www.golf3.de/direktupload/i/8...1288516778.jpg

BTW: Auf Bild 2 unten links im Bild. Und ja ich weiß.. Meine Ventildeckeldichtung ist hinüber ;)

Ist ein Kühlwasserflansch! An der gleichen stelle war meiner auch schon Kaputt...
Hab ich bei VW geholt,....Preis weis ich nciht mehr,aber arm wirst davon nicht!

Kühlwasser ablassen >>>alter flansch ab, neuer dran >>>Kühlwasser auffüllen

Muss ich da irgendwas entlüften oder so?

Hallo Bromance,

genau so!

Du musst die Kühlflüssigkeit nicht komplett ablassen, weil sich der FLansch ja im oberen Bereich des Motors befindet. Ich würde einfach als erstes den Schlauch abziehen und dabei die Flüssigkeit, die dabei ausläuft, auffangen. Die kannst Du hinterher wieder einfüllen, wenn sie nicht stark verschmutzt wird.

Das Kühlsystem des Golf 3 entlüftet sich selbsttätig. Dafür sitzt der Ausgleichbehälter an der höchsten Stelle. Du solltest die Arbeit ausführen und dann den Motor so lange warmfahren, bis das Thermostat geöffnet hat. Oft sinkt der Flüssigkeitsspiegel im Behälter dann nochmal ab. Dann nochmal bis zur Max-Markierung auffüllen und bei den nächsten Fahrten noch den Flüssigkeitsstand im Auge behalten.

Grüße
Teletubby

Edit: Wegen den leichten Ölspuren am Ventildeckel würde ich nicht den Deckel abnehmen und die Dichtung erneuern, weil das in etwa noch im Bereich des Normalen ist. Evtl. würde ich versuchen, die Muttern des Ventildeckels im Bereich der leichten Undichtigkeit sanft nachzuziehen. Und diese Stelle dann auch erstmal im Auge behalten.

Danke schonmal!

Jetzt habe ich mir die Kühlflüssigkeit beim letzten auffüllen (ist nicht lange her und halt schon wieder leer :/ ) angesehen und hab festgestellt, dass sie auch leicht schwärzlich ist. Öl? Gefährlich?

Teletubby hast du Lust das zu machen? Oder braucht man dafür was bestimmtes?

Gruß,
Bromance

Auch wieder war, hätte ich auch erwähnen können!....hab meine nur komplett abgelassen,weils thermostat noch gewechselt wurde!

Thermostat könnte ich auch direkt mit machen ::frage::
Kostet ja auch nicht die Welt? Und wird der Grund dafür sein, dass der Wagen erst relativ spät warm wird, oder? Der Wärmetauscher hat damit nichts zutun, richtig?

hallo Bromance,

für den Flanschwechsel brauchst Du kein besonderes WErkzeug. Eigentlich nur einen Steckschlüssel (Größe 10 für die Schrauben, wenn ich mich richtig erinnere) und eine Zange für die Federbandschelle des Schlauches. Und eine kleine Wanne zum Auffangen der dabei auslaufenden Kühlflüssigkeit.

Der Thermostatwechsel ist schon etwas aufwändiger, weil dieser ganz unten am Motor sitzt. Ohne Grube oder Hebehühne geht das zwar, ist aber Quälerein. Außerdem muss dazu fast die gesamte Kühlflüssigkeit abgelassen werden. Die Pumpe der Servolenkung muss zu Erreichen des Thermostates demontiert werden.

Wenn es keine eindeutigen Hinweise auf ein defektes Thermostat gibt, dann würde ich es auch nicht wechseln, weil das eine komplett andere Arbeit ist als der Flanschwechsel.

Grüße
Teletubby

Thermostatwechsel wie von Tinky-Winky gesagt, nur bei eindeutigen Hinweisen auf defekten Thermostat. Der eindeutige Hinweis ist: Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht mehr, die Heizung ist ganz, ganz schlapp und wird im Stand besser. Auch die Temperatur erhöht sich im Stand und vor allem: Man prüft mal nach ca 300m Fahrt den Schlauch zum Kühler ob der schon leicht warm wird. Wenn ja: Thermostat ziemlich sicher defekt.

TNr: 037 121 132 E
Benennung: Flansch mnit Dichtring
Modellangabe: AAM, ABS, 2E, ADY, ADZ, ACC, AEP
Preis: 11,90 €inkl. MwSt ( 10,00 € netto )