1.9tdi ? Steuern? Technik?
 

Hallo Leute !
ich bin heute im auftrage meines vaters hier, er würde gern wissen was so die diesel im golf 3 an steuer kosten wie sieht es mit den placketten aus ? er fährt im moment einen 96er Variant mit nem 1,8 aam der mitttlerweile 350.000 auf der uhr hat (vor 2 jahren waren es noch 180 tkm was macht der blos als rentner)

wir denken ernsthaft über einen austausch des wagens nach da er doch ein langstrecken fahrer ist

bin leider über die vw diesel motoren nicht so informiert Besitzen sie noch eine mechanische einspritzung ? oder schon elektrisch? ich hab vom 1.9 diesel im t4 gehört das öffter mal ein zylinderkopf reist Was is dran ?

bitte steinigt mich nicht gleich wegen der forensuche bin mitn handy on das is etwas schwierig

vielen dank

Pascal

also mit den steuern wirste bei knapp 330€ liegen ohne dpf

ansonsten sin die tdi motoren echt zu empfehlen!

ich fahre meinen seit 2,5 jahren und habe 80000km gefahren in dieser zeit!

ausser des normalen verschleißes war noch gar nix dran bei jetzt 245tkm


desweiteren macht der afn echt spass zum fahren ;)

plaketten gibts immer die rote.
mit einer nachrüstung die gelbe.

nur der ALE ab modelljahr 97/98 hat ne chance auf die grüne, ob man da noch nachrüsten muss für die grüne weiß ich nicht.

Die TDI-Motoren haben alle Euro 2 (Ausnahme ALE, der hat schon D3). D.h. Steuern liegen bei ca. 330€ im Jahr und die Feinstaubplakette ist leider rot.

Aber: ich fahre den 90Ps-Tdi (1Z) mit deutlich unter 6L/100KM. Bei angemessener Fahrweise und Langstrecke sind auch (fast) 5L/100KM kein Problem. Ich hatte vorher auch mal nen AAM, aber nachdem ich etwas hin und her gerechnet habe, komme ich auf eine Amortisionsgrenze von ca 10000(!)KM/Jahr. Ab dann rechnet sich der Diesel im Vergleich zum AAM.

Zur Technik: Die Diesel haben alle eine mechanische Verteilereinspritzpumpe. Bei den TDI´s ist schon ein großteil elektronisch geregelt, das Grundprinzip ist aber nach wie vor mechanisch. Trotz kleineren Schwachstellen (ausgeschlagene KW-Zahnräder, undichte Einspritzpumpen) sind die TDI´s für mich sehr zuverlässig und bei entsprechender Wartung ein echter Dauerläufer.

Also meine Empfehlung: Ein TDI ist der richtige Motor für deinen Vater, von den alten TD würde ich eher absehen (die laufen zwar auch gut, aber die Leistung ist eher bescheiden).


MfG

Naja alle TDIs im 3er haben leider nicht Euro 2.

Bis Mj. 95 haben die TDIs leider nur Euro1 und das ist Teuer.

Zum Glück gibt es dafür aber Nachrüst-Kats die sich schon im ersten Jahr gerecht
haben.


Was man bei den Motoren beachten und peinlich genau einhalten sollte ist der
leider kurze Wechselintervall des Zahnriemens (90000 Km)

Für einen der es nicht selber macht geht das immer ins Geld.



MFG

@datajam das ist leider nur bedingt korrekt... Das Problem ist das es Euro2 erst seit 1996 gibt. Somit haben alle TDI´s von 94 und 95 zwar Euro 1 eingetragen, erfüllen technisch aber auch Euro 2... Das lässt sich u.U. auch mit einer Umschlüsselung bzw. Minikat nachträglich eintragen.

Das ist meine Meinung... Im Zweifelsfall beim Kauf in den Schein schauen...

MfG