Verschaltet dann schlechter Motorlauf Oo
 

Hallo bin neu hier,
hab die suche auch schon durchforstet aber leider nichts gefunden zu meinem Problem..

Also ich hab mich gestern Abend verschaltet ::hammer::
Anstatt vom 3. in den 4. bin ich im 2. gelandet..

danach bin ich dann auf ne Ampel zu und mein auto ging einfach aus..
sprang direkt wieder an aber läuft total unrund und ab dem 3. Gang nimmt er kaum noch Gas an und das ansauggeräuch ist lauter geworden Oo bin total überfragt weil das eine ja mit dem anderen eigtl nichts zu tun haben kann oder ??? also verschalten und wie er jetzt läuft..

Achja ist nen 2.0l 8v ADY

Hoffe mir kann jemand helfen

Mfg Daniel

Kann geschlossen werden hab das Problem endeckt und beseitig =)

Dann sag uns doch was es war!

Geschilderte Probleme ohne Lösung sind ja nicht wirklich hilfreich ;).

Achja sry total vergessen ^^

also als ich mich verschaltet habe, muss es im Motoraum so einen Ruck gegeben haben das der Schlauch der vom Luftfilter kommt direkt oben an der Ansaugbrücke abgerutscht ist.

das konnte ich gestern Abend im dunkeln natürlich nicht sehen ^^

Mfg Daniel

Ich hatte dasselbe Problem am 2E - Am Berg angefahren, Vollgas gegeben und dann ging der Wagen einfach aus... Natürlich auch im Dunklen... Tascenlampe - Schlauch wieder drauf -> alles ok...

Hmm komisch das klingt so als wäre das "normal" das der schlauch einfach mal so
abspringt^^

hatte bis jetzt noch keinen GTI mein VR6 hat sowas nie gemacht :D

Das liegt wohl eher daran, dass die Schlauchschellen, die den Schlauch befestigen nicht anständig angezogen wurden...

Hallo,

Ich schreib mal hier rein..
Hab mich heute kurz nach dem Losfahren von der Arbeit auch verschaltet, seitdem faehrt er schwergaengig an u. dann ist da so ein Vibrieren.. Ab dem 2.Gang alles ok.

fürchte ja die Kupplung? :( Hab 202.000 km

ich war aber gerade nochmal draußen u. geht schon wieder etwas besser.
Hatte von den Tests gelesen, im 2.Gang Handbremse usw..

Achso nur an dem Schlauch wie oben hier steht liegt es denke ich nicht... war vllt. der falsche Thread, ich such mal weiter... Ist sicher leider ein größeres Problem

Wie schnell warst Du, als Du Dich verschaltet hast? Von welchem Gang in welchen hast Du geschaltet?

Das Vibrieren deutet eher nicht auf die Kupplung hin. Hat er danach volle Leistung? Was heißt für dich, dass er schwergängig anfährt?

Wäre interessant welche Drehzahl er bei dem Überdreher drauf hatte. Sowas mögen Kolbenringe und Ventiltrieg überhaupt nicht. Nur der Kupplung sollte es (theoretisch) recht egal sein.

Hallo!

Ich wollte glaube vom 2. In den 3. schalten, auf die Drehzahl hab ich in dem Moment nicht geachtet. kann es sein dass ich kurz im 1. war? Hm...Ich kam mir vor wie ein Anfänger.
Dass war nach der Auffahrt auf eine vielbefahrene Strasse u. da muss man immer gucken gerade im Berufsverkehr eine Lücke zu erwischen.

Er hat dann abgebremst u. Ich musste neu hochschalten, da hab ich sofort gemerkt dass was nicht stimmt.

war heute bei 2 Werkstaetten, haben beide ne Probefahrt gemacht, aber nichts richtig bemerkt. Der 2. will ihn sich nächste Woche aber ansehen.

Danke für die Antworten, ja Kupplung schaltet alles gut durch, aber beim Fahren, besonders im 1./2.Gang ist so ein Brummen/vibrieren u. besonders beim Anfahren hat man das Gefühl als ob man festgehalten wird oder an'nem dicken Gummiband hängt.

Achso, ansonsten die Leistung ist denke ich da, beschleunigt normal, im 5. bin ich mal 130 gefahren.

Sicht und Funktionsprüfung - Im Motorraum mal schaun ob was flöten gegangen ist.

Fehlerspeicher auslesen - eventuell ein eintrag.

Glaskugel befragen - Funktioniert immer

Fehlerspeicher wurde ausgelesen, hat 0 Fehler gezeigt.

Motorraum guck ich nochmal, aber kenn mich nicht aus. Hab hier schon paar Fotos gefunden. Oder Vllt. die Motorlager? Kollege meinte noch Verteilerkappe? Aber elektrisch, Zündung oder so kann's denke ich nicht sein.

irgendwie mehr als ob was blockiert oder kann der Motor ganz hinüber sein oder Getriebe? Ich muss auch sagen dass ich letzte Woche 2-3 mal ca. 180 gefahren bin, aber nur jeweils 10 min etwa. Kann das schaden? ansonsten fahre ich täglich ca. 60 km zur Arbeit, fast nur Bundesstraße.

So, im Moment laeuft er vom Gefühl her wieder besser, fast wie immer, hab gerade nochmal eine Testfahrt gemacht.

hab auch mal diesen Handbremsentest im 2.Gang gemacht. ist ausgegangen, also Kupplung ok!?

Hab mich wohl zu früh gefreut, das Problem tritt weiter auf, mal mehr mal weniger..
beim Anfahren so ein Rappeln, Vibrieren.. Und auch im 2. Gang schwergängig, man hört auch irgendwie ein Brummen. aber auch nicht bei jeder Fahrt gleich stark.

Kann das ein allgemeines Altersproblem sein? Bj. 01/96 AEE. 202T km

Nächste Woche hab ich Termin in der Werkstatt.

Ich meld mich hier mal wieder, das Problem ist nach wie vor mehr oder weniger da, an manchen Tagen auch gar nicht.

leider will / kann es niemand aus Werkstätten der mal mit dem Golf fährt erkennen.

ich kenn leider auch niemanden aus der Umgebung, der sich so gut wie einige hier im Forum damit auskennt..
besonders deutlich ist es aber beim Anfahren am Berg, das geht nur sehr schwer u. das Auto/ der Motor? "rappelt" u. ruckelt.

Da ich hier gelesen hatte dass es eventuell an der Verteilerkappe liegen könnte, hab ich heute 50 Euro bei ATU gelassen... Da ist mir wohl die Hitze zu Kopf gestiegen, aber ich will demnächst im Urlaub mal längere Strecken fahren u. irgendwie will ich ja auch vorbeugen, dass es nicht schlimmer wird. Zuendkerzen sind auch schon neue drin.

nun hatte ich auch gelesen, dass am Kat/Flexrohr wegen Rost was abreißen kann, das sieht nämlich auch alles nicht gerade gut aus - muss aber lt. Werkstatt komplett neu gemacht werden, also nicht irgendwas anschweißen , steht ja auch hier im Thread von Wolf , dass das schwierig ist.

Naja- aber die 50 Euro für die Verteilerkappe+ Finger u. Einbau waren wohl sinnlos... Der Finger haette aber auf jeden Fall wohl gewechselt werden müssen.

beim nächsten Golf3 könnte ich den Wechsel aber wirklich selbst machen u. nur das Teil kaufen, hab ja zugeguckt heute.

Grundeinstellung des Motors überprüfen. Es kann sein, dass der Zahnriemen übersprungen ist. Es muss dann ein neuer Zahnriemen rein. Das sollte sofort gemacht werden.

Ich meld mich hier nochmal:

Es war doch die Kupplung, hab jetzt eine neue u. der Golf fährt sich wieder wunderprächtig :cool2:

Dafür hat mich der Einbau inkl. einiger weiterer Reparaturen (Bremse/Handbremse) auch soviel gekostet, wie der Golf überhaupt noch wert ist u. es war eine schwere Entscheidung.
Hätte man besser privat wegen der Arbeitszeit machen sollen, aber kenne niemanden..

Naja, zumindest in einer freien Werkstatt. Das sollte bei einem Frontkratzer ausreichen.