VR6 Hallgeber Unterbrochen?
 

Hallo,

habe ja bei meinem VR6 den Zylinderkopf gewechselt.

Motor läuft.

Im Standgas sehr stabil,ruhig und rund.

Aber er zieht nicht richtig und wenn ich vollgas geb dann ist das wie so ein blubbern und die drehzahl geht nur bis 4500 oder so.

Habe fehlerspeicher ausgelesen und folgendes steht drin:

1 Fehler gefunden:
00515 - Hallgeber (G40)
30-00 - Unterbrechung o. Kurzschluss nach Plus

Was heißt das jetzt?
Ist das hier der Hallgeber?:

http://www.golf3.de/images/imported/2010/10/1166.jpg

Also das Teil mit dem Schwarzen Stecker.

Wenn ich diese Abziehe verändert sich nichts am Fehler im Fehlerspeicher.

Wüde der Motor überhaupt mit defektem Hallgeber laufen?

Gehen die gerne mal kaputt?

Deutet Beschreibung des Fehlers exakt darauf hin das er Kaputt ist?

Bin für jeden Tipp Dankbar!

mfg

Symptome des Hallgebers:
Motor müsste allgemein recht unruhig laufen
Notlauf --> eigentlich bis 5200, wenn mich nicht alles täuscht
deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch
Leistungsverlust

Die SuFu dürfte zum Thema Hallgeber aber einiges ausspucken.

Ja das ist der Hallgeber....
Schau auch gleich mal ob der Magnet innen noch mit dran ist wennst den schon wechselst...
Laufen tut er schon ohne Hallgeber...verliert aber deutlich an leistung, bzw bockt auch etwas bei der Gasannahme

Habe gelesen das es daran liegen kann das die Steuerzeiten verstellt sind.
Stimmt das?

Habe ja die Steuerzeiten neu eingestellt.

Würde der Motor rund laufen wenn das nicht stimmen würde?

Wenn deine Steuerzeiten passen, und du den Hallgeber im FS stehen hast, würde ich erstmal diesen Fehler beseitigen...

Habe das schon versucht.Fehler kommt immer wieder.

Aber im anderen Thread hat mir ja VR6SynchroVariant gesat das man die Steuerzeiten OHNE Kettenspanner einstellt.

Das bedeutet wenn ich auf OT Stehe und der Spanner gespannt ist,stehen die Nocken leicht Schräg.

Ist das Richtig so?

Habe auch die Variante probiert,damit wenn der Spanner gespannt ist die Nocken genau Waagerecht sind und das Arretierungslineal drin ist.Aber dann hats geklemmt beim drehen von Hand.Bzw ging halt ziemlich schwer und hab mich nicht getraut fester zu drehen.

Wieviel "Spiel" gibts beim Vr6 in hinsicht auf Crash von Kolben und Ventile bei verstellten Steuerzeiten?

Weiß niemand mehr was?ist echt dringend!

So habe gerade alles komplett zerlegt...die nockenwellen so eingestellt das sie genau gerade sind wenn die Kette gespannt ist.

Ging von hand recht schwer zu drehen aber ich bin durch gekommen.

Alles zusammen gebaut...zündschlüssel rum..ein kurzer zucker und das wars.Motor springt nicht an.

Was is da jetzt los?

Wie ist das mit der zwischenwelle?
Läuft der motor noch wenn diese verdreht ist?
Oder wird darüber die Zündung gesteuert?

Zündfunke habe ich und Benzin kommt auch rein.

HELP!