HILFE beim Golf3
 

Hallo,keiner kann mir helfen...ihr seid meine letzte rettung!!!

Und zwar fahre ich ein Golf 3 Bj ´97 1.8 75ps....
ich habe Probleme mein Auto an zu bekommen wenn es draußen ein bisschen kälter wird!
Bei ersten Startversuch "rattert" es nur und meine Uhrzeit stellt sich zurück...und dann beim 2ten mal springt er dann irgendwann an!
Es gibt auch tage da kann ich orgeln ohne ende und er will nicht richtig anspringen!

Ich weiß echt nicht mehr woran es liegen könnte!
Zündspuhle ist auch neu,dachte erst das die ein weg hat.
An meinem Kühlmittel kann es auch nicht liegen (bis -30*C)

Ich hoffe das mir jemand von euch helfen kann oder vielleicht hattet ihr das Problem selber schonmal?

Liebe grüße
die verzweifelte Biene ;-)

Hi, das könnte am Anlasser liegen.

Mfg
Sven

Vlt Batterie kaputt?
Den wenn sich die Uhr zurückstellt, entlädt sich die Batterie ja!?

Berichtigt mich, falls ich falsch liege!

Zum Bosch-Service oder VW fahren, Batterie messen lassen, Ruhestrom messen lassen.

Erstmal ein dickes Dankeschön für die schnellen Antworten!
Meine Batterie ist neu...da hängt auch nur das Kabel für die Anlage dran (Batterie ist sogar größer als ich eigentlich für Radio und co brauche)
Es könnte ja auch ein Masseproblem sein,aber woher?!
Ich habe kein "schnick schnack" wie zbs elk.fensterheber,Alarmanlage...wirklich nichts!

Bin echt am verzweifeln :(


@ the Flo....Die uhrzeit stellt sich auf 0uhr zurück und die Momentane laufleistung auch

Ja das war bei meinem GTI auch.
Bei mir war die Batterie kaputt.
Grund: Batterie hatte nicht genügend saft die Kiste zu starten.

Miss mal -wie Amazing schon sagte- die Batteriespannung.
Oder lass sie messen....
Ruhestrom müsste zwischen 0,02 und 0,05A liegen wenn ich mich nicht irre.
Spannung bei laufenden Motor bei ca. 14A.

Wenn du ein Multimeter besitzt kannst du dir das Geld auch sparen und erstmal selbst messen.

Als erstes solltest du mal die Spannung (V) der Batterie im Ruhezustand messen. Also Motor aus, Zündung aus usw. Da sollte sie etwas über 12V liegen. Danach misst du den Ruhestrom. Also den Strom, der fließt, wenn der Wagen nur steht (also wieder Motor,Zündung und alle anderen Verbraucher (z.b innenraumlicht) aus. Um den Strom zu messen, stellst du dein Multi auf das A- . Evtl muss eine Klemme am Multi umgesteckt werden. Nun siehst du wie viel Strom sich der Wagen genehmigt. Die Sollwerte stehen oben. Wie alt ist denn deine neue Batterie? Also nicht das Kaufdatum, sondern das Datum der Fertigung(müsste auf der Batterie stehen). Manchmal stehen die Batterien nämlich auch mal ein Jahr im Laden und Lager. Oft werden sie durch längere Nicht-Benutzung unbrauchbar. Bei laufendem Motor brauchst du erstmal nichts zu messen, da damit eigentlich nur ein Lichtmaschinendefekt festgestellt werden kann. Durch Messung des Ladestroms könnten zwar auch Rückschlüsse auf die Aufnahme der Batterie gezogen werden, aber das liegt außerhalb des Messbereichs für Otto-Normal-Multimeter.

Habe gerade mal geschaut,also das Datum steht da nicht drauf!
Es ist eine von Banner 12V ~ 45Ah ~ 360A

Banner klingt erstmal nicht schlecht.

Zum starten: Bitte starte den Motor mit getretener Kupplung ohne Gas zu geben. So startet der Motor am schnellsten.

Wenn das öfter auftritt mit dem Kurzschluss bei der Anlasserbetätigung, dann prüfe mal die Anlasserkohlen nach. Dazu klemmst du die Batterie ab und nimmst den hinteren Deckel am Anlasser ab. Dann kannst du nachsehen, die lang sind die Kohlen den noch. Wenn die Litzen praktisch am Kohlenhalter aufsitzen, dann müssen neue Kohlen rein. Die gibt es nur noch mit dem neuen Kohlenhalter. Ist einfach zu tauschen, aber bitte Batterie abklemmen.

Was mir jetzt gerade einfällt: Bitte prüfe mal das Kabel das vom Magnetschalter in den Anlasser geht, ob das evtl halb abgefault ist. Ist eine typische Golfkrankheit. Dieses Kabel wird mit der Kohlenhalterplatte erneuert.

Es könnte auch am Magnetschalter selbst liegen, ist aber eher unwahrscheinlich.

und wie gesagt: Bei allen Arbeiten am Anlasser: Batterie abklemmen, zumindest das Massekabel und das gut verstauen, damit es nicht versehentlich Kontakt zum Minuspol der Batterie kriegt.

habe so ein ähnliches prob beim polo! aber nur wenn es draußen extrem feucht ist!
da springt er sehr schwer an und hat bei ca 2500 touren ruckt er auch einmal immer, egal in welchen gang! einen schnalzer macht es dann auch immer!
uhr und kmanzeige hat sich erst einmal auf 0 zurück gestellt! ist es trocken springt er ohne probleme an

hat da einer eine vermutung

Vlt die Zündkabel feucht?

@ wolfi71
Starte mein Auto immer nur mit der Kupplung,erst wenn er garnicht anspringen will betätige ich einmal das Gaspedal...dann bekomme ich ihn auch immer an!

Kann sowas auch am Krümmer liegen...also das er irgenwie die nässe/kälte zieht???

also i glaub bei mir ist die zündspule oder das kabel hin!

heute in der früh war es wieder durch den regen nass. auto mit müh und not anbekommen!
nach ca 1,5 km will ich beschleunigen motor geht aus. anbekommen gas motor aus.
dann bin ich nochmal ca 150 meter gefahren und jetzt geht nix mehr! nach dem letzten absterben noch mal versucht zum starten aber da gab es noch eine fette fehlzündund :respekt:!
jetzt die freundin starten lassen versuchen und gesehen das es bei der zündbox rausfunkt!

jetzt wird dann der öamtc gerufen und der sagt mir dann schon was genau es ist

mfg

Ja wen es rausfunkt im Motorraum wirds Zündkabel kaputt sein hatte ich auch schon das er ab und zu auf 3 Zylinder lief klang dan wie ein traktor habe mir dan die zündkabel angeguckt und dan schoß es ein ca. 5cm langen Funken raus. Ich würde an deiner stelle mal das zündkabel wechseln nicht das es passiert wie bei mir weil ich glaub wen du zu lange damit fährst wird es den Motor nicht gut gehen.