Golf Gt Spezial 1,8 Mbk ABS
 

Hallo Liebe Gemeinde
Bin zwar schon Lange am mitlesen weil Div. Kleinigkeiten am Golf meiner Ziehtochter den Dienst versagten und ich zur Sicherheit immer meine Infos wenn es zb. darum ging warum bei ihrem Golf die Leuchte für ABS dauernd brennt oder andere Kleinigkeiten aber jetzt hab ich einen Golf Gt Spezial bekommen Bj. 07/1992 mit MBK ABS der ein anderes Problem hat das ich vom Golf bisher nicht kannte.
Der Wagen Startet so nach ca 3-4 sek. Orgeln ,läuft dann eigentlich völlig Normal,aber...gibt man Schlagartig Gas, Patscht es im ,,Vergaser,, ..gibt man normal Gas geht die Drehzahl zwar hoch aber vollkommen Kraftlos ,beim Fahren bemerkt man das der Wagen an Steigungen max 60 Ps zur verfügung stellt ,also deutlicher Leistungsverlust,Kat hatte ich wegen Auspuffwechsel sowieso angesehen der sah Top aus .
Lufi+Verteilerkappe+Zündkerzen neu,habe schon öfters hier gelesen das es mit dem 1,8l dieses Problem gibt aber leider hat keiner Geschrieben was es dann Letztendlich war.
Ich kann zwar jetzt die Lambda+Zündverteiler+Kühlmittelsensor Tauschen aber event hatte ja wer das gleiche Problem und kann mir sagen was es bei ihm war
Mfg Frank :winke:

Hallo, wird das Problem besser, wenn der Wagen warm wird? Die Lambdasonde arbeitet im kalten Zustand nicht, damit wird sie sicher nicht für das Problem verantwortlich sein. Vom blinden Teile tauschen, rate ich auch ab. Das kann ein teurer Spaß werden. Beschreibe das Problem nochmal so genau wie möglich, inkl. Drehzahlbereiche, Motortemperatur, Wetter usw.

Eine schnelle Prüfung, wäre die Suche nach Falschluftquellen. Vorallem der kleine Gummischlauch an der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker hat mir schon öfter Probleme bereitet.

MfG

Das Problem ist andauernd ,egal ob Warm oder Eiskalt ,man hat einfach das Gefühl das er abgeschnürt ist in seiner gesamten Drehzahl ,ich hab noch nen Fire&Ice mit dem RP Motor der nachzu gleich ist und schon beim normalen einparken merkt man die extreme minderleistung des Motors im gegensatz zum RP .
Was mich noch Intressieren würde welche Farbmarkierung der Kühlmittelsensor haben muss da ich bei ebay 2 gefunden habe,der eine mit Blauen und der andere in Gelb und beide mit 4 Polen da ich den Wagen gerne Verkaufen wollte und ich keinen mist Verkaufen möchte will ich das auf alle Fälle vorher abstellen .

wenn das Problem im gesamten Temperaturbereich auftritt, wieso soll dann der Temeratursensor daran schuld sein?

wenn der nen Falschen Wert ausgibt =?? wenn ich es wüsste dann würd ich ja nicht Fragen aber hab früher viel mit Opel Einspritzern zu tun gehabt ,da waren die gleichen Kühlmittelsensoren verbaut wie im 2er Golf,der Opel hatte 2 -3 Stück ,wenn da einer von Hopps ging liefen die Teile wie nen sack Nüsse .
Aus den anderen Threads hab ich mittlerweile mitbekommen das hier immer sofort zum Auslesen geraten wird ,wobei dann wiederrum geschrieben wird das zb. Lambda nicht gelesen werden kann usw usw ..deshalb nochmals ,hatte jemand dieses oder ein ähnliches verhalten an seinem 1,6-1,8l Benziner mit dem ADZ oder ABS Motor ,der 1,4 Benziner oder Dieselmotor ist in diesem Thread nicht gefragt thx im vorraus

Hab dieses Problem ebenfalls. Meiner is auch Mkb ABS und Baujahr 92.
Bei mir tritt dieses Problem aber nur zwischen den Drehzahlen 1500 und 3000 spürbar auf...als hätte ich, wie gesagt, nur 60 Ps oder weniger. Aber jedoch keine Ahnung was das sein könnte... komisch :stupid:

Ich bleib dran

Also ,ich hab den Fehler selbst gefunden und zwar ...hab ich mir gedacht wenn der Motor in den Vergaser Patscht dann müsste entweder unverbrannter Sprit irgendwo im Auspuff sein oder ...der Zündzeitpunkt extrem Früh stehen ,also Stoboskoplampe angeschlossen und das ich anstatt einer Markierung nur einen Schraubenkopf sah verwunderte mich das dann doch.
Den Verteiler flugs gelöst und versucht den einfach mal zu Drehen ,nix passiert des Teil war Vollkommen Festgerostet.
Nach einigen Sprühsalven Rostlöser und nen Paar gezielten Hammerschlägen konnte ich den Verteiler auf die Markierung stellen wo ich meinte das wäre eine Markierung ,hab alles zusammengeschraubt und konnt gleich feststellen das die Gasannahme viel Spontaner war wie vorher .
Kurz um ,bei mir war es wohl die Werkstatt die gepfuscht hat denn der Wagen ist bei meinem Schwiegervater seit 2002 immer nur in einer Werkstatt gewartet worden und auch wegen Zahnriemen war er dort,habe eine ausgiebige Probefahrt gemacht bei der ich es Sofort feststellen konnte ,wer einmal einen Golf Gt liebt ...der bleibt dabei ,falls noch jemand Hilfe benötigt bei solchen sachen kann sich gerne melden ,ich helfe gern wo ich kann da ich Hebebühne,Kompressor,Schweissgerät selbst besitze MFG Frank :danke:

Schön das Du es hinbekommen hast.;)

Coole Sache mit deiner eigenen Hebebühne, Wo kommste denn her ?

Ich komme aus Velbert Langenberg

Jedenfalls lags nicht am Temperaturfühler...;) Schön das du den Fehler selbst gefunden hast. Ein verstellter ZZP ist ja auch nicht alltäglich, irgendjemand muss da ja was verdreht haben...


MfG