GTI ADY begrenzt bei 5000...
 

Hey Leute,

hab nen Problem. Mein GTI MKB:ADY läuft soweit ganz gut, nur bei 5000 Umdrehungen ruckelt er ganz genau so als würde er in den Begrenzer laufen.
Ausgelesen hab ich schon. Hat nicht wirklich was gebracht! Kam nur Hallgeber
fehler sporadisch... Das ding ist nebenbei wie viele viele andere Teile nagelneu!!!
Hoffe ihr könnt mir helfen.....:danke:

Setz dich mal mit dem User **20jahregti** in Verbindung!

Er hatte das selbe Prob!

MFG

Hier die Lösung:

Wenn der AGG / ADY nicht exakt auf das Hallgeber Fenster eingestellt wird, dreht er nicht über 5000upm.

Du musst schauen, dass der Verteilerfinger auf der Markierung steht wenn der Motor auf OT ist. Ansonsten Motor auf OT stellen, Verteiler ganz raus, Dann wieder so einbauen, dass der Finger exakt auf der Markierung liegt.

Viel leichter gehts aber so:

Vag Com anschließen, Motor 1 auswählen, dann Messwertblöcke, dann bissle durchklicken bis zwei Fenster mit Hallgeber sind. Da steht unten dran 57...60 und im zweiten Fenster 5...8. Du lässt Vag Com dran und lässt den Motor laufen, die Schrauben am Verteiler machst locker. Jetzt drehst den Verteiler (vorsichtig) ein paar mm nach rechts oder links und schaust dir die Werte an. Wenn der erste Werte z.B. 58 hat und der zweite z.B. 6 dann dreht er garantiert auch wieder über 5000! Wichtig: Hallgeberfehler löschen nicht vergessen!

Es geht aber wirklich auch ohne Laptop, aber dann musst echt Glück haben, dass die Markierung EXAKT passt. Schon ein paar mm Abweichung beim Einbau des Verteilers und er dreht nicht mehr über 5000upm, ist leider so mit dem Motor.

Wenn du eine Einbauanleitung brauchst (wegen exakten Einbau des Verteilers) schreibst mir halt ne PN, ich hab eine.

Wusste ich doch,irgendwas war da doch ;)

Super gelöst ;)

Ich hab zwar kein GTI sondern nen 1.6 101 PS AFT aber meiner der regelte auch immer bei 5 Tausendumdrehungen ab und röhrte dan wie blöd bei 180 km/h und ruckelte auch so das denkst dein Auto fliegt auseinander bei mir wars ein fehler in der Lambdasonde der Fehler wurde gelöscht und jetzt begrenzt er bei ca. 6,5 Tausend Umdrehungen wie es sich gehöhrt und weng schneller wird er natürlich dan auch wieder^^.

Echt TOP Leute!!!!!
Hier bleibt praktisch keine Frage unbeantwortet!!!! Vielen Dank dafür!!!!

Werd das mit dem VAG die Tage mal testen... Auto ist gerade nicht angemeldet deswegen wirds n paar Tage dauern....

Also dass es an der Lamda liegt glaub ich nicht denn dann hätte er die ja im Speicher angegeben-oder? Außerdem hab ich die Woche schon AU gemacht und die ging ohne Probleme! Da wär dass doch aufgefallen oder??

Ne Lambdafehler führen normal nicht zur 5000upm- Begrenzung. Warum? Zieh einfach mal die Lambda ab, der Wagen wird trotzdem ausdrehen. Garantiert beim ADY / AGG, beim 100PS kann es anders sein, ich will da nix behaupten.

Bei 5000upm begrenzt er beim GTI (ADY AGG) normal nur wenn der Klopfsensor abgezogen ist oder eben der Hallgeber bzw. da irgendwo defekte liegen. Oder eben wenn die Werte nicht passen, so wie bei Dir

das werd ich nachher direkt ma probiern... zumindest das mit dem verteiler drehen.. vag-com issn bissi teuer :D

muss ich das denn so machen, das sobald ich die zündung um nen mm verdreht hab, erstmal wieder den fehler löschen muss und dann den wagen neu starten muss umsm wiederm zu testen? oder sollte er auf einmal wieder durch drehen?

pushhipush ^^

hatte auch das selbe problem...also bei mir wars bei 4000 umdrehungen bereits...

habe einiges getauscht...aber ansich war es nur der Luftmassenmesser, der kaputt war....

neuen kaufen und müsste wieder passen (war im fehlerspeicher aber net drinnen)

nur nicht im ebay kaufen...hatte mir einen um 15€ VON EINEM HÄNDLER gekauft, und war mist!! beim VW-Händler kostet das teil zwar 100€ aber dafür läuft er wieder ohne probleme ;)

ansonsten viel. noch lambdasonde......

bin aber leider kein mechaniker...

ich hab damals von nem kollegen, der den selben AGG-Motor hatte, den LMM ausgebaut und in meinen eingebaut...dann hats geklappt und ich hab ihn mir gekauft!

viel. vorher auch probieren, damit du keinen griff ins klo machst

grüße

Am LMM liegts zu 100% nicht, wenn der AGG nicht über 4000upm dreht.

Der Motor läuft auch mit abgezogenem LMM bis in den Begrenzer und geht OHNE LMM NICHT IN DEN NOTLAUF.

In den Notlauf geht er z.B. wenn:

- Hallgeber abgezogen (5000er Begrenzung)
- Hallgeber- Fenster passt nicht (Stellung Hallgeber zu Kurbelwellengeber)
- Klopfsensor abgezogen (ebenfalls Begrenzung)
- LMM abgezogen / defekt: keine Begrenzung, meist auch kein Eintrag im Speicher
- Lambdasonde abgezogen: keine Begrenzung, ebenfalls oft kein Eintrag

Ich habe lange genug an der Simos- Anlage (AGG, ADY) geschraubt um das mit Sicherheit sagen zu können.

Entgegen aller Behauptungen sage ich, dass der LMM beim GTI geringe Auswirkungen auf die Leistung hat. Ich habe verschiedene LMM probiert (gebraucht, vom Ebay, Hella, original VW Neu) und es war kein großer Unterschied. Wenn der LMM kaputt ist hat man Aussetzer und Wellenförmige Beschleunigung, die Gesamtleistung ist aber fast identisch.

komisch...aber als ich den LMM getauscht habe, hat wieder alles funktioniert... ;)

hab vorher (mit kaputtem LMM) getauscht: Benzinfilter, Zündkerzen, Luftfilter, (Lambda abgesteckt) und nichts, absolut nichts hat geholfen....

dann haben wir das mit dem LMM gemacht, und dann hats wieder ganz normal funktioniert

(wie gesagt, bin kein mechaniker, aber das kann ich zu 100% sagen ;) )

ich hatte mir schon nen neuen LMM bestellt und es damit auspribiert. wie gesagt bei mir schmeisst er immer den hallgeber raus ( hab den zündverteiler auch schon neu gemacht ).

denke mal das es bei mir, wie auf der vorderseite beschrieben, an der einstellung liegt bzw am zündzeitpunkt.. was mich wieder an 20jahregti verweist und ich auf seine antwort warte ^^

push push i need help :)

Hallo Leute,

heute war es nun ENDLICH soweit!!!! Vag angeschlossen eingestellt und siehe da läuft wieder 1A!! Also da mit dem LMM kann ich nicht mitreden, meiner war eh neu! Aber da dass mit dem einstellen etwas verwirrend ist, schreib ich mal meine Vorgehensweise auf.

1. VAG com anschließen
2. Im Programm nun auf 01-Motor gehen
3. Auf die Schaltfläche "Messblöcke" gehen
4. Bei Messblock 007 stehen nun die Interresanten Daten.
5. Schraube am Zündverteiler lösen
6. Verteiler lagsam drehen und die Messwerte beobachten(am besten gehts natürlich zu zweit!)
7. Der Wert im Ersten Messblock muss entweder zwischen 56 und 60 liegen ODER wie in meinem Fall auf 1. gestellt werden. Der zweite Wert ergibt sich automatisch und sollte zwischen 5 und 8 liegen.
8. Schraube am Zündverteiler anziehen
9. Ganz wichtig den Fehler "Hallgebersignal auserhalb der Toleranz" löschen, sonst funktioniert es nicht!!


Also nochmals vielen Dank für euer allen Hilfe!!!!

Ausgegraben! :)

an die Experten:

also checke ich morgen:

-Fehlerspeicher
-LMM
-Kurbelwellensensor
-Zündverteiler verdreht
-Zahnriemen richtig gewechselt
-Spannung der batterie
-Regler an der Lima
-Drehzahlgeber
-Klopfsensor

richtig so oder kanns noch mehr sein?

Keiner da? :)