ABS mit AAM-Steuergerät und 2E-Nockenwelle, geht das?
 

Hallo,

ich habe natürlich hier schon gesucht und gefunden (Mist, copy&paste verreckt), wo stand, das der AAM und der ABS sich u.U. ein Steuergerät teilen. D.h. für mich, das ich den AAM durch einen ABS einfach ersetzen kann, ohne noch was ändern zu müssen.
Dadurch bekomme ich mehr Kompression (Normal gibt es ja fast nicht mehr) und auch mehr Leistung, 75PS kommen mir auf dem Papier etwas wenig vor.
Warum wird dann gern gefragt, ich geb schon mal die Antwort: das Getriebe ist raus (Kupplung rutschte), der Wagen ist abgemeldet (Cabrio) und wird wg. Herbst/Winter erst in 2011 angemeldet. Der ABS liegt rum, hab nur kein Steuergerät dazu.
Aber ich habe noch ein Nockenwelle vom 2E.

Ich will auch nix weiter dazu kaufen, das Auto war erst mal teuer genug soweit, die vorhanden Sachen werden genutzt oder halt nicht. Evtl. könnte ich mir mal nächstes Jahr ein ABS-Steuergerät holen, wenn jemand der Meinung ist, das ich das merken kann (Leistung, Drehmoment, Verbrauch).

Und Laut Threads hier ist die Nocke des 2E besser als die des ABS und wiederum besser als die des AAM. Jedoch bin ich mir unsicher, ob die 2E-Nocke nicht zu viel Hub hat für die ABS-Kolben...

Da der ABS und AAM sich von aussen extrem ähneln (AAM hab ich nur auf der Zahnriemenabdeckung gefunden...), dürfte die OP auch unauffällig für TÜV u.a. sein.... falls ich ihn im öffentlichen Verkehr mal bewegen möchte.

Ich würde mich freuen, wenn mir jemand trotz des gut ausgelutschten Inhalt auf meine etwas spezielle Anfrage hilfreiche Anworten geben kann und bedanke mich dafür schon mal im Vorraus. :danke:


Sollte jemand der meinung sein, er müsse diesen Thread mit Müll aufblasen: ::hammer:: DANKE :grummel::

Auch auf blabla möchte ich explizit verzichten.

Ja, kannst du alles so fahren. Du solltest dann aber auch die komplette Abgasanlage vom 90PSler verbauen, weil diese einen deutlich größeren Querschnitt besitzt, und du ohne wohl nicht so ganz an die 90PS rankommst ;)

bearbeiten geht nicht (bei mir), also antworte ich auf mich selbst....:

hier http://www.golf3.de/tuning/30824-umb...auf-abs-5.html (Seite 5) war das:

- 8A0 997 311 BX (AAM & ABS)

allserdings laut VagCat boards (Powered by Invision Power Board) ist es nur für ABS....

Also ums Steuergerät würd ich mir wirklich als letztes Gedanken machen ;)

Ich will ja nicht unbedingt auf die 90 PS kommen, was man bekommt, steht ja eh in den Sternen (Serienschwankungen, Einstellung, ...), ich will nur das, was ich habe, sinnvoll verwenden.

Abgasanlage bleibt so, es kommt noch ein Mini-KAT rein wegen Euro2... sollte aber auch funktionieren....

Und das mit der 2E-Nockenwelle im ABS ist auch kein Problem?

Die 2E Nockenwelle kannst du ohne weiteres im ABS Motor fahren.

Aber wenn die Nocke auch was bewirken soll, kommst du nicht daran vorbei, auch die Abgasanlage zu vergrößern. ;)

D.h. ich kann es mir sparen, die ABS Nockenwelle durch die vom 2E zu ersetzen, die bringt gar nix ohne dickere Abgasanlage? Ich muss eh den Zahnriemen beim ABS noch frisch machen... oder nach dem Motto "wird nicht schaden, könnte ein PS bringen"?


HD

Du kannst den Motor Plug and Play einbauen. Alles passt ! Außer das Hosenrohr . Da sitzen die Stehbolzen beim 75 PSler enger zusammen. Das heißt Du mußt die Löcher vom Hosenrohr vergrößern.

Mit der Abgasanlage vom AAM wird sich der ABS von den Leistungen her nicht sehr viel vom AAM unterscheiden. Die Mehrleistung liegt beim ABS ja vor allem in den höheren Drehzahlbereichen an (mit 2E Nocke dann noch stärker), wo sich dann der kleinere Querschnitt deutlich negativ bemerkbar macht.

hi habe mir mal alles durch gelsen und habe eine frage dazu. Ich habe mir auch eine 2E nockenwelle gekauft und meine frage ist wie es aussieht mit den ventilen einstellen oder nicht ? und den zündzeitpunkt ? beim foren treff hat mir einer was davon erzählt aber ich kann mich nicht mehr dran errinnern. Habe auch ein ABS motor mit 90 Ps wie viel ps kann ich durch die nocken welle den erreichen und muss das ein getragen werden oder so.

Währe dankebar für eine Info

mfg Tim

Nö, da brauchst du nichts einstellen.

Auch nicht.

Mehr PS eher weniger, bei der Nocke geht es eher darum, den mittleren Drehzahlbereich etwas lebendiger zu halten. Obenrum bringt das vielleicht 5PS mehr.

Eigentlich ja, aber da es sich wohl kaum lohnt die dafür notwendigen Gutachten in Auftrag zu geben.... ;)

cool danke für die Antworten

so wollte diesen Freitag mal die 2E Nockenwelle einbauen aber mir hat einer gesagt das ich drauf achten soll ob die nockenwelle aus ein motor stammt der ventile hat oder Hydrostößel. Hat den der 2E motor hydro oder ventile ? woran kann ich es an der nockenwelle sehen ? weil Kontakt zu den verkäufer habe ich net mehr.

mfg Tim

also erstmal: ventile hat so ziemlich jeder motor..^^
du meinst warcheinlich hydro- oder tassenstößel..
soweit ich weiß hat der 2E hydrostößel..

aso das gleiche prinzip wie der ABS motor ?

VW hat seit Golf2-Zeiten (gefühlt 1986) die Hydros im Einsatz. Tante google findet zumindest reichlich Leute, die Probleme mit Hydros haben im AAM, ABS und 2E/ADY.

Aber deine Frage (Ventile oder Hydro) macht mir etwas Angst. Und deine "gehört-Quelle" solltest du daher nicht so sehr beachten.
Sicher sind die Steuerzeiten anders, wenn man einen Hydro nutzt. Es gibt Leute, die die Hydros aus den Wasserboxer entfernen (Tassenstößel vom Typ4) um ca. 3-5 PS mehr zu haben, dann muss aber die Nockenwelle umgeformt werden.

aha alles kla das ist doch mal eine aussage. danke dir hdberger!! ist einer von euch am 17.04.2011 - A10 Center Wildau / nahe Berlin - großer Golf-Treff dabei ?

So bin mal dazu gekommen die Nockenwelle einzubauen. Alles bestens gepast. So Motor warmlaufen lassen und ab auf die autobahn, also man kann sich schon was einbilden ob man mehr drehzahl hat oder nicht. Aber ich würde sagen der Motor geht jetzt besser ^^ macht jetzt richtig spaß.

mfg Tim

Habe auch einen 1.8 ABS Motor mit 90 PS. Habe bei mir eine Golf 2 GTI PF Nockenwelle verbaut, damals als ich sie eingebaut habe, spürte ich nichts von der Nocke, erst als ich einen Supersprint Fächer mit 63er Abgaanlage eingebaut habe, merkte ich einen kleinen Leistungszuwachs(Der Motor ist Drehfreudiger geworden). Habe dann mir ein Rennkat(Metallkat) 200 Zeller eingebaut, leistungszuwachs merkte ich überhaupt nicht, 2 Wochen später war der auch kaputt, also gleich wieder raus.
Am besten ist wie ich es selber finde beim 1.8 ABS Motor: PF Nockenwelle(noch besser Schrick Nocke), Fächerkrümmer 63er Abgasanlage mit Original KAT und einen Sportluftfilter mit einer sehr guten Kaltluftzufuhr(wenn nicht genug Kaltluft hat man sogar Leistungsverlust). So ist man mit dem ABS Motor ungefähr an der Leistung vom 2.0 8V GTI, wenn man ein GT hat mit dem kurz übersetzen Getriebe und vorausgesetzt perfekt eingestellte Zündung. Bis 160 km/h bin ich mit meinem 1.8 GT ABS Motor gleich auf mit einem 2.0 8V GTI(selber getestet).