Kurzschluss?
 

Moin!

Seit gestern morgen ist mir aufgefallen, dass mein Tacho, wenn ich angefahren bin, ab einer bestimmten Geschwindigkeit/Drehzahl, die Zeiger meines Tachos auf 0 gingen (Uhr und KM-Stand waren davon nicht betroffen).
Sobald ich wieder langsamer wurde und ich bremste, ging der Tacho wieder an, wie beim Start, die roten Lämpchen leuchteten kurz vorher (bis auf die Batterie, ka warum die generell nicht mehr leuchtet).

Meine LiMa ist sowieso kaputt, d.h sie erzeugt nurnoch 12v, dies ist aber schon länger so und erklärt mein obiges Problem nicht (Batterie immer zu Hause geladen).

Sobald ich nen Verbraucher wie die Lüftung angeschaltet habe (Stufe 2) ging der Tacho auch während der Fahrt.

So, heute morgen bzw jetzt eben, wollte ich losfahren, steige ein und sehe schon, dass der KM-Stand/Uhrzeit weg waren, auch die ZV ging nicht.
Irgendwo muss die Karre massiv Strom ziehen wenn nichtmal mehr die kleinsten Verbraucher leben...

Video habe ich mal gemacht:

http://www.youtube.com/user/cyanide1l?feature=mhum#p/a/u/0/O01Ew3DEySw

Habt ihr ne Idee?

wenn die generatorkontrollleuchte nicht leuchtet und nach demstart wieder ausgeht, dann wird die batterie nicht geladen, was wenn die wendel der leuchte durch ist und zwischendurch mal an den kontakt kommt und dann einen "start" simuliert? weil das sieht so aus als ob er die ganze zeit neustartet. ich würde zu aller erst die lampe ersetzen und schauen was passiert

Danke für deine Antwort.

Ich glaube nicht, dass es daran liegt, dazu ist das ganze Problem zu reproduzierbar.

Allein dass der Tacho während der Fahrt wieder funzt wenn ich bloß die Lüftung auf 2 stelle :\..

ja aber ein bauteil hat ja nur unsofern mit dem anderen was zu tun, dass sie gemeinsam abgesichert sind.

haste alle sicherungen schonmal überprüft, ob alle i.O. sind?

Ich schau nachher mal nach ;).

Ich werde den Verdacht nicht los, dass die LiMa damit was zu tun hat.
Meine neue kommt leider erst Montag...

Schade, dass man nicht ohne diese fahren kann...

Ich würde mal eher Tippen das dein Instrument ein weg hat...

Ich würde einfach mal her gehen und das KI mal gegen ein gebrauchtes von nem Freund tauschen!
wegstreckenzahl ist ja mal egal, und mfa auch zum testen

MFG

Hallo cyanide,

ich habe auf deinem Video gesehen, wie die beiden Kontollleuchten (Temperatur und Öldruck) kurz aufleuchteten, bevor der Tacho und der Drehzahlmesser wieder funktionierten. Das ist nach meiner Überzeugung ein Zeichen dafür, dass entweder die Betriebsspannung Klemme 15 und / oder die Masseverbindung für das Kombiinstrument ausfällt. Wie es kommt, dass die Batterie dann irgendwann ganz leer war und dass der Tacho etc. nach Einschalten des Gebläses wieder funktionierten, dafür habe ich momentan noch keine Erklärung.

Eins aber noch zur Ladekontrollleuchte: Eine funktionierende Ladekontrollleuchte ist für die Funktion des Drehstromgenerators sehr wichtig, weil über sie der zur sogenannten Vorerregung des Generators nötige Strom fließt. Als ich in meinem Variant das Armaturenbrett (natürlich incl. KI) ausgebaut hatte und trotzdem ab und zu gefahen bin, war die Batterie immer sehr schnell leer, und an der Lima ließen sich bei laufendem Motor nur 12 Volt messen. Da mir dieses Phänomen bekannt ist, habe ich eine provisorische Ladekontrollleuchte (Glühbirne 12 Volt 1,2 Watt mit Fassung, ein Kabelende an Klemme 15, das andere an Klemme 61 = Generator) angeschlossen. Dadurch fuktionierte die Lima wieder, und die Batterie entleerte sich nicht mehr.

In Bezug auf die Ladekontollleuchte empfehle ich Dir folgenden Test: Am Drehstromgenerator ist ein zweipoliges, schwarzes Steckergehäuse, bei dem im Normalfall nur ein Pin bit einem blauen Kabel belegt ist. Diesen Stecker abziehen und den einen belegten Pin des Steckers mit Masse verrbinden und dann die Zündung einschalten. Wenn die Ladekontrollleuchte dann brennt, ist die Verkabelung und die Leuchte selbst in Ordnung. Dann ist vermutlich der Generator defekt. Brennt die Ladekontrollleuchte dann jedoch nicht, dürfte der nicht funktionierende Generator seine Ursache in einer defekten Ladekontollleuchte oder ihrer fehlerhafrten Verkabelung liegen. Das muss dann mal zuerst in Ordnung gebracht werden.

Wenn mir noch mehr zu deinem Problem einfallen sollte, dann melde ich mich.

Freundliche Grüße
Teletubby

Besten Dank euch _allen_!

@Teletubby: Für deinen Beitrag 5/5 Sternen.

Ich habe, bevor ich eure Hilfe umgesetzt habe, mal die LiMa getauscht, et voila! Alles funktioniert wieder! Tacho normal, Batterie läd, Anlage kann wieder angeschlossen werden :)

Wer hätte gedacht, dass die LiMa an alle dem Schuld war (Batteriekontrolle leuchtet nun auch wieder, natürlich nur bei nicht gestartetem Motor ;)).

::frage:: Also so ein schwachsinn habe ich noch nie gehört...Ist ja nett von dir ein Kommentar zu seinem Problem zu schreiben aber sowas. Nur mal zum mitschreiben die Ladekontrollleuchte Leuchtet wenn die Lichtmaschine (Generrator) nicht läd, sie Arbeitet korekt wenn sie beim starten kurz an geht und dann wieder ausgeht. Nix für ungut aber das musste ich los werden.....................................