Golf 3 Hydro oder Tasse / Dauerplus geht nicht mehr!
 

Hi,

habe so ein paar kleinere Probleme.

1. Habe ein G4 Tacho in meinen G3 eingebaut. Nun mehrere auftretende Probleme 1. ABS , Wegfahrsperre Airbag und Bremsverschleißanzeige leuchten piepen und blinken. Ich muss somit die Leitungen für die Anzeigen auf Masse legen. Meine Frage dazu das Kabel trennen und nun welche Seite auf Masse legen die die zum Tacho geht oder die die vom Sicherungskasten kommt.

2. Radio eingebaut. Festgestellt das Endstufe nicht geht Radio wieder ausgebaut und dabei Kabel ramponiert (aus Stecker gerissen) Kabel wieder reingesteckt (falschrum) Radio im Eimer...nich so wild. Aber mein Problem is nu das auf dem einem Kabel kein Saft mehr ankommt. Dauerplus is noch da aber das Zündungsplus nicht. Sicherung is heil.

3. Habe Golf 4 Spiegel liegen. Wie aufwändig ist der Anbau an den Golf 3? Und muss der Kabelbaum geändert werden? Habe schon E-Spiegel.

4. Will mir eine G Nocke und die Ventilfedern vom 1,8 G2 kaufen habe einen AAM 1,8 75PS was habe ich: Tassen oder Hydrostößel? Und kolliediert der Ventilhub dann mit den Kolben da mein Kopf geplant ist?

Danke schon mal für die Hilfe!

Zu 2.: Vielleicht hast du nicht nur dein Radio, sondern auch deinen Zündanlassschalter durchgejagt.
Testen kann man das mit dem Lichtwarnsummer, wenn du einen hast, sofern dieser seinen Warnton abgibt, solang der Schlüssel bei eingeschaltetem Licht, geöffneter Tür noch im Schloss steckt - sollte der Summer nicht ertönen - tut er das doch ist der Zündanlassschalter mit ziemlicher Sicherheit defekt.

Entweder erneuerst du dann das Teil, oder ziehst dir ne neue Leitung bis zum Radio.

Zu 4.: Du hast natürlich Hydrostössel. Der Ventilhub oder die Öffnungszeit sollten kein Problem darstellen, der AAM verdichtet nicht so hoch - was alles ziemlich ungefährlich macht.

Zu 2. Der Lichtwarnsummer ging von vorn herein nicht! Gibts noch ne andre Möglichkeit das zu prüfen?


Zu4. Also sollte es auch mit geplanten Kopf keine Probleme geben!

Deinem Baujahr nach wirst Du warscheinlich keinen Warnsummer haben. Das ding gibs Exklusiv glaube ich erst ab 95 Serienmäßig dabei. Such aber trozdem mal bei deiner Zentralelektrik nach dem Ralais mit der Nummer 36.

MfG

wo zum teufel soll der unterschied zwischen hydro und tassenstößel sein =? tassenstößel is nur die bauart von deinen Hydros ??

Hydrostössel = Tassenstössel mit hydraulischem Ventilspielausgleich

Tassenstössel = Tassenstössel mit mechanischem Ventilspielausgleich

Richtig das is der Unterschied wusste nur nicht was von beidem ich habe! Super Tip das mit dem Relai. Danke

Es hat sich noch ein Problem aufgetan. Wenn ich die Drehzahl im Unteren Bereich halte dann hat er aussetzer, also er ruckelt nicht es ist eher so als ob er kein Bezin bekommt (also wenn Tank leer ist) aber auch nur kurz wenn ich dann wieder Gas gebe ist er sofort wieder da. Is schwer zu beschreiben ist halt das Gefühl beim fahren aber vielleicht wisst ihr ja was damit anzufangen.

Was denn nun - Ruckeln oder Stottern?

Beides kann von Falschluft oder Mängeln in der Zündanlage kommen!

Problem 1:

Nichts auf masse legen! Via vag com abs, airbag, bremsverscleiss und co auscodieren!

Mit der wegfahrsperre musst du leben... Piept nur einmal beim starten... Led klebst du ueber...

Zu 1.
Aha. Weil in der Umbauanleitung für das Golf 4 Tacho stand man sollte die Pins auf Masse legen. Auscodieren? Erkennt mein Steuergerät das G4 Tacho habe noch das alte verfahren zum auslesen also nicht das wo der Port am Aschenbecher ist.

Zu 5.
Naja nen Ruckeln is es auch nicht. Es ist eher als ob ihm halt das Benzin aufeinmal fehlt wenn ich die Drehzahl halte und wenn ich das Gaspedal dann antippe is er sofort wieder da. Vielleicht nen Stottern. Zündung wurde erst eingestellt. Dann könnte es an den Kabel, Verteilern oder Zündspule liegen?

Könnte es auch sein: ich habe eine Beheizte Lambdasonde eingebaut (Da durch den Fächerkrümmer die Sonde zu weit hinten sitzt) und dies über das Zündungsplus an der Zündspule geklemmt. Das diese nun nicht genug Saft hat......????