wann gibts probleme
 

mein dreier hat jetzt schon 280.000 km runter. meine frage:ab wann macht der motor probleme?

der fensterhebermotor? schiebedachmotor? leuchtweitenregulierungsmotor? oder doch die zv-pumpe?

>GT-Fahrer: Versteh es doch nicht absichtlich falsch ;)

>Topic: Kommt drauf an, wie mit dem Motor bis jetzt umgegangen wurde (wird er immer erst warm gefahren bevor man ihn mal ein bisschen juckt?).
Wie viele Vorbesitzer (und vor allem Vorbesitzer welcher Art?) hatte der Wagen, war er regelmäßig beim Service, welche Verschleißteile sind bis jetzt gewechsel wurden etc etc

Und die eigentliche Kernfrage an dich: Was für einen Motortyp hast du? Welches Baujahr? Bitte das nächste mal ein bisschen mehr Infos zu deiner Frage ;)

naja was heißt falsch verstehen... ^^

Diesel, benziner? 1,4 oder 2,8 .... mit aufladung o. ohne.... baujahr....
lange o. kurze strecken....

letztenendes kann man das eh nie vorraus sagen... bei guter pflege sind die 1,8er und co nicht zu schrotten! und laufen 400.000 und mehr....

evtl kommen kleinere reperaturen auf dich zu.... wasserpumpe, zündspule, auspuff.... usw....

nicht mal mit diesen daten kann man ne antwort geben..

also ich würde sagen, dass in 827,43 Kilometern der Anlasser kommt :D

lg

ja sag ich ja....

aber grob gesehen haben "diesel"-maschinen eine längere lebensdauer (statistisch gesehen)...

was aber wohl auch daran liegt, dass die Besitzer sich für einen Diesel entschieden haben, weil sie lange Strecken fahren...

alles eine frage der pflege...

Ich hatte mal einen 1,8er ABS '94. Der hatte ~ 140.000 runter und machte etliches an Ärger. Unter anderem wollte er 'ne neue Kupplung, das Hinterachsdifferential machte Geräusche und hinten rechts brauchte ich einen neue Antriebswelle (lustigerweise passte eine vom Käfer, nur das Außengelenk war anders)

Jetzt hab ich hier einen 1996er 2.0 mit 115 PS und 220.000 km stehen, der hat ein neues Lenkgetriebe. Servopumpe und Zündgeschirr werden bald fällig.

Mein Audi B4 2.0 16V quattro '94 bekam bei 210.000 einen neuen Kühler, einen Heizungswärmetauscher, eine Ölwannendichtung und einen neuen Anlasser.

Mein Beetle 1,6 '02 brauchte mit ca. 70.000 eine Getrieberevision und eine Ventildeckeldichtung.

Wiederrum der Audi Typ89 '91 mit 2,3 NG Maschine, den ein Kumpel mal als Winterauto hatte, stand mit knapp 300.000 km da wie 'ne Eins.

Also, nur von der Kilometerleistung auf kommende Reparaturen zu schließen macht keinen Sinn. Theoretisch würde ich bei 280.000 sagen: Lichtmaschine, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kupplung, Dichtungen, Getriebe, Zündungsteile, Riemen, Kühler, Anlasser, Wärmetauscher usw. Außer diverse Dinge wurden schon gewechselt oder sind wegen guter Pflege noch in gutem Zustand.

Grundsätzlich würde ich aber sagen, sollte man bei dieser Kilometerleistung immer ein paar Hundert Euro auf der Seite haben für plötzlich auftretende Defekte.

meiner hat nun auch schon 250.000runter und musste oder habe gerade kopfpackung wasserpumpe zahnriemen machen lassen,hoffe das ich nun wieder ein wenig ruhe habe

Wann irgendwas verreckt, kann man nicht sagen.
Mein erster Motor im Golf hat bei 235TKm nen Kolben zerbrochen.
Hatte auch auf Arbeit schon Fahrzeuge die 12TKm runter hatten und Getriebeschaden. Oder 500km und nen Motorschaden. Ist eben unterschiedlich und kann man nie sagen, aber man kann es eventuell hervorsehen.
Bei vielen ists ja so, die kommen erst in die Werkstatt wenn alles zu spät ist und dann hört man sich vom Kunden an "Is schon nen paar Tage, hatte aber gedacht ist nix ernstes".
Man sollte eben auf regelmäßige Inspektionen achten, da wird nen Ölwechsel gemacht, nach verschließenen Teilen geschaut, etc.
Und es wird ne Reperaturempfehlung gegeben oder eben nicht, wenn nix ist.
Ansonsten "Don't Touch A Running System"

gut wenn ihr so frag.
ist ein 3er variant gt,
bj 1996,
1.6 benziner,
101 ps
und hat 3 vorbesitzer
kupplung wurde schon gemacht,zahnriemen ist neu

dan kannst nur abwarten Oo

solang der rost nicht kommt, würd ich mir keine gedanken machen,