Ruckeln nach Zahriemenwechsel
 

Hallo und Guten Morgen, erstmal möchte ich mich kurz Vorstellen da ich neu hier bin.

Ich bin 23 jahre komme aus dem schönen Saarland und Fahre einen ADY GTI Edition.

Folgendes Problem habe, welche ich leider über die suche nicht gefunden habe.
Am Samstag habe ich mit einem Befreundeten KFZ- Mechatroniker an meinem GTI den Zahriemen, Spannrolle und Wasserpumpe neu gemacht, war auch soweit alles kein Problem da man ja alles wunderbar beim Golf auf OT stellen kann.

Allerdings haben wir nach dem Zusammenbau das auto warm laufen lassen um den Kühlkreislauf zu entlüften. Dabei hat der Bekannten das auto etwas in die Drehzahlen gedrückt und hat mir gesagt das er nur bis 5000 dreht!? ( Notlauf? )

Nach dem Entlüften habe ich das auto nicht Großartig weiter bewegt, bis Gestern, dabei habe ich festgestellt das er bei Standgas minimal Schwankt, und beim Gasgeben Ruckelt. Allerdings macht er das unter Volllast nicht, dreht aber weiterhin nur bis 5000 Umdrehungen.

Kann es sein das ich irgendwo Versatz drin habe?

Hoffentlich kann mir jemand helfen, da ich selber noch Azubi bin und nicht wirklich weiß was ich jetzt machen soll ausser alles auseinder zu nehmen!

Für Fehler und Schrift haftet der Stift....ups....die Tastatur...

LG VW87-Fahrer

Steuerzeiten mal überprüft?? Fehlerspeicher ausgelesen?

Leider fehlen mir dafür die möglickeiten, ich bin gerade am überlegen ob vieleicht beim draufmachen des neuen Zahnriemens ich irgendwo verrutscht bin, da er ziemlich schwer draufging. an welchen "Rad" könnte es den liegen? dann würde ich nämlich nochmal die OT stellungen Prüfen. Nockenwelle und Kurbelwellenrad ist Klar aber für was ist das Dritte? vieleicht für die Ölpumpe? oder hat das was mit der Zündung zu tun? vorher ist er sauber gelaufen!

Wenn die OT Stellung nicht passt kanns schon ein Grund sein. Das würde ich allerdings an deiner Stelle schleunigst prüfen^^ :D

Ja das war damals beim Nockenwellenwechsel bei uns so, da ist das Rad der Zündverteilerwelle verrutscht/verdreht und das Auto lief sehr gut im Stand, aber wie eine Tüte Schrauben unter Last.
Muss aber dazu sagen, das es ein 1.8 75PS war bei uns.

Überprüfe mal die ganzen OT-Markierungen wie oben schon gesagt wurde.

ok, werde dann morgen mal alles prüfen und euch dann bescheid sagen. das rad von der Zündverteilerwelle kann es nur sein, weil ich dort zu erst den riemen drübergelegt und dann zur nockenwelle gespannt haben somit denke ich das ich dort verrutscht bin. Achja auto steht jetzt erstmal und wird nicht bewegt bis es behoben ist!

Das wird es auch sein.. Am besten immer erst die Nockenwelle dann die Zündverteilerwelle bespannen..Die läßt sich nämlich schwerer drehen als die Zündverteilerwelle..

So wir haben jetzt gestern alles kontrolliert und alles steht auf OT ausser die Zündverteilerwelle, kann aber auch nicht mehr weil wir die wasserpumpe auch gleich gwechselt haben und dabei das rad der Zündverteilerwelle runter gemacht haben. leider habe ich beim Zusammenbau vergessen auf die Mackierungen die wir auf dem Rad gemacht zu achten. deswegen kann man jetzt nicht mehr feststellen ob sie noch so eingestellt ist wie vorher. Laut meines befreundeten KFZ mechatronikers, müsste ich jetzt wie Blitzer zündung einstellen lassen, wofür ich auch am samstag nen termin habe. ich hoffe das dies dann abhilfe schafft!

Du kannst doch beim Zündverteiler gucken, wenn Kurbelwelle und Nockenwelle auf OT stehen, ob der Zündverteilerfinger auch auf OT Markierung steht.

Das stimmte damals beim Kumpel auch nicht, nach einem Nockenwellen wechsel.

Wenn der Zahnriemen um einen Zahn versetzt draufliegt, bringt dir das anblitzen auch nichts.

wenn ich wüsste wo ich das genau schauen kann würde ich es machen. müsste ich dann hierfür die verteilerkappe runtermachen und dort schauen? kenne mich mit nem Golf net so gut aus!

Leider finde ich auch mein buch nicht : jetzt helfe ich mir selbst

will nur net wieder den zahriemen runter machen weil ich nicht noch mehr verstellen. bekannter meinte das man die OT stellung um Getriebe wo der Plastikstopfen drin ist Kontolliren müsste!

Hallo VW87-Fahrer,

der Motor "ADY" hat eine SIMOS Zünd- und Einspritzanlage. Bei der ist es nicht möglich, den Zündzeitpunkt mit einer Stroboskoplame einzustellen. Überhaupt hat die Stellung des Zündverteilers bei diesen Motoren keinen direkten Einfluss auf den Zündzeitpunkt.

Dennoch ist die Position des Zündverteilers nicht gleichgültig. Wenm man bei Zahnriemenwechsel die Position der Zündverteilerwell (Fachausdruck: "Zwischenwelle") verändert, stimmt diese Position hinterher nicht mehr.

Eine genaue Einstellung ist nur mit einem Diagnosegerät möglich, weil der Zündverteiler zur Einstellung so lange verdreht werden muss, dass auf dem Diagnosegerät bestimmte Zahlenwerte (einmal 57 ... 60, zum anderen 5 ... 8 angezeigt werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

ok und wie gehe ich jetzt am besten vor? müsste ich zu nem bekannten ind die werkstatt und dort doch die zündung einstellen lassen, allerdings nicht mit nem Blitzer sonder via diagnossegerät! stimmen die werte 100% und sind das alles werte die dort so stehen müssten?

warscheinlich geht das aber auch nur mit VAG.Com weil nen bekannter arbeit bei Nissan und die haben nur ne diagnosse von Bosch!

Hallo!

Mit VAG - Com sollte das gehen, wenn die Software diese Funktion unterstützt.

Bosch - Dienste sollten eine Ausstattung haben, mit der diese Arbeit ausgeführt werden kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

ok dann werde ich gleich mal den bekannten anrufen und ihm bescheid sagen das es mit dem Blitzer nicht funktioniert! Vielen dank für die info. mfg

Super Nächste problem welches ich schon voraus gesehen habe......Mein bekannter kann es nicht einstellen weil sie nur Fahrzeugspezifisch für nissan und Peugeot in der werkstatt haben und somit ich warscheinlich in ne frei werkstatt muss um es einstellen zu lassen! kann mir jemand sagen mit welchen kosten ich da rechnen muss?

Kurze Frage trifft das auch für meinen Motor (MKB: ABS) zu ???::frage::

Mfg
Sven

Hallo sven84,

nein, beim Motor "ABS", der eine Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage hat, liegen die Verhältnisse anders. Bei diesem Motor (und auch eigigen anderen) hat die Stellung des Zündverteilers sehr wohl Einfluss auf den Zündzeitpunkt. Auch die Einstellprozedur ist anders.

Das, was ich im Beitrag Nr. 11 geschrieben habe, gilt für die "SIMOS" - Motoren "ADY", "AFT", "AGG", "AKS" und "AKR".

Freundliche Grüße
Teletubby

hallo habe mein 101ps zylinderkopfdichtung gewe,. und zahnrimen.
jetzt ruckelt er un bei 500 umdr riegelt er ab, war in der werk- und ausgelesen hal geber ausser tolleranz habe ich neuen zyndverteiler reingemacht und noch mal prüfen lassen und wieder stand der drin und er frisst auch viel sprit und wenn man langsam anfährt geht er aber beim voll drauftretten ruckelt er er bekommt viel zu viel sprit

Überprüfe deine Einstellungen und und vor allen die Zwischenwelle ob die richtig eingestellt ist, im Zweifel geh zu einer VW-Werkstatt um das einzustellen. Lie smal oben was teletubby geschrieben hat. Die Stellung des Zündverteilers hat nur mittelbar einfluß auf den Zündzeitpunkt. Dein Motor hat zwei Geber und die Einsltleung muss auf bestimmte Werte eingestellt werden. Das geht mit VAG-Com.

VW nimmt vermutlich zwischen 50 und 100€ dafür.

danke schon mal für deine antwort.

in de werkstatt war ich ja aber der hatte bestimmt nicht so die ahnung.
habe mal ot punkte angeschaut passen alle aber er läuft im stand richtig gut nur wenn man gas giebt hort er sich an wie ne säge al er falsch zündet und 5000umdrehungen riegelt er ab.

und die umdrehung kommt nur langsamm voran