Öldruckschalter Öllampe piept
 

Hallo zusammen.

Hab folgendes Problem, dass bei meinem 97er BJ Golf 3 (1.6er 75PS), die Öllampe angeht und dazu einen eckelhaftes piepen von sich gibt.

Problem war zuerst, dass mein Tacho nicht mehr gefuntzt hat. Hab mir also einen neuen beim Schrotti besorgt (silbernen Tachoscheibn). Und als er eingebaut war ist mir erst aufgefallen das der Tacho viel höhr dreht, der rote Bereich also gut 1000u/min später anfängt.

Das Problem hat bestimmt damit zu tun? Kann ich vorrübergehend ein Kabel vom Öldrückgeber abziehen? Der nette Schrotti nimmt ihn mir auch nicht mehr zurück, da eingebaut :stupid:

Hab auch schon hier im Forum gesucht, auch nen Bild gefunden.

Dieses hier:
http://www.golf3.de/clear.gif

Nur gibt es bei mir nur den EINEN links, da wo auf dem Bild der Stecker fehlt, ist bei mir kein Geber.

Gibt es bei mir nur 1 Geber oder sitz der bei mir nur woanders? Wenn ich den Geber links abziehe, piept er trotzdem über 2000u/min.

Wäre euch für jede Antwort dankbar.

Es kann es sein das du einen Tacho aus nem 1,8l hast, die arbeiten mit einem anderen Öldruck und darum piepst er.

Würde ich auch vermuten, grade bei den ABD (1.4) und ABU (1.6) Motoren sollte man nur Tachos verbauen die von 0-200 km/h und bis zu 7000 U/min haben.
Dabei begintt der Drehzahlgrenzbereich bei 6000 U/min.

Wenn du das beachtest bekommste auch das richtige Tacho.
Ansonsten Teilnummern vergleichen.


ice

Wenn Du das piepen vorerst los werden willst , klemmst du den Stecker mit an den Motorblock mit an( Masse) Ist zwar nur eine vorbergehende Lösung, aber du bist das piepen erst einmal los

also ich würde mal sagen, schau mal, was dein alter tacho für einer war (hersteller/typ) weil da gibts ja einige verschiedene, die 1. von der drehzahl her nicht ganz passen (roter bereich) und des weiteren von dem geschwindigkeitsmesser. es könnte jetzt sein dass du schneller fährst als er anzeigt, wäre uncool, wenn du dadurch von den grünen zur kasse gebeten wirst.

ansonsten würd ich vorerst empfehln das ding wirklich auf masse zu klemmen, scheisse is hald nur wenn dein öldruck aus welchem grund auch immer zusammenbrechen sollte, merkst du es nicht. Im sinne des motor solltest du dir einen baugleichen tacho organisieren, wie er vorher eingebaut war :)

Alle Motoren haben zwei Geber. Der Druck wird im Geber und nicht im Tacho gemacht. Im Tacho sitzt nur die Auswerteeinheit.

Wolfgang